文档介绍：城市·规划·原理(二)
——《城市总体规划》
Dr. 魏立华
华南理工大学建筑学院
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回顾
用地规划布局的理论基础——功能分区及其他?
城市用地组织基本要求
•规划布局结构清晰
•各项用地有合理、便捷的交通联系
•节约用地
•近远期结合
•注意城市的环境和保护
•充分利用城市的自然条件
•首先对城市主要用地项目进行合理布局
•多方案比较
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区位论
区位(location)同位置(place)不同,既有位,也有区,人类活动
所占有的场所,
对于区位的理解与把握也必须从动态和发展的角度入手
•农业经济时代——杜能的农业区位理论
•工业经济时代早期——工业生产活动的场所主要取决于生产成本的大
小,运费作为一个影响空间成本的重要因子,受到格外关注,因此最早
出现了以成本(主要是运费)最小的韦伯工业区位理论。
•随着工业经济社会的发展,社会生产更多地受到市场的直接制约,市
场因子倍受关注,因此就有了廖什的市场区位理论。
•“二战后”人类生活方式和价值观进一步多样化,仅考虑单一的经济
因素已不能全面地反映工厂区位选择的目标,从而重视非经济区位因子
以及行为因素的新的区位理论应运而生。
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区位论
区位条件
•区位主体不同,区位条件随之不同。在选择工业区位时,劳动力、资
本、原料、能源、运输、市场等一般是主要的区位条件;而在选择农业
区位时,光热与温度条件、土壤条件、劳动力条件、交通以及市场条件
则构成主要的区位条件。
•区位条件随时间而变化。
区位因子(Location factors)
•区位因子是指影响区位主体分布的原因。
•区位因子为经济活动在某特定地点进行时所得到的利益即费用的节约
(Weber)。从区位理论的角度看,即特定产品在那里比别的场所用较
少的费用生产的可能性。
•经济因子中的成本因子是区位理论研究的传统思维,也是最基本的研
究方法。
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区位论
区位理论是关于人类活动(human activities)所占有场所的理论。
•讨论经济活动的区位理论则构成经济区位理论(economic location
theory)
•区位论还包括对经济活动在内的所有人类活动的一般性的空间法则的
探索,以及在这些人类活动基础上所形成的村落、都市的空间秩序为研
究对象的聚落区位理论等。
•区位理论有两层基本内涵,一层是人类活动的空间选择;另一层是空
间内人类活动的有机组合——最佳组合方式和空间形态。
区位条件
•不同的场所并不是能同样地满足人类所从事某项活动的要求,即不同
的场所有着不同的区位条件。区位条件是区位(场所)所持有的属性或
资质。
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•就区位因子而言,对区位主体的区
位给予大的影响因子是主要因子,
相对影响比较小的为次要因子。就
工业区位而言,米勒将劳动力、资
本、原料、能源、运输、市场作为
主要因子,而将用水、研究开发、
经营、税制、自然条件以及其它要
素归结为次要区位因子
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韦伯工业区位论
背景和目的
•韦伯(Alfred Weber, 1868-1958),德国经济学家,1909年出版《工
业区位论:区位的纯理论》,创立了工业区位论。
•德国产业革命之后,近代工业较快发展,伴随着大规模人口的地域间
移动,尤其是产业与人口向大城市集中的现象极为显著。
•韦伯从经济区位的角度,探索资本、人口向大城市移动(大城市产业
与人口集聚现象)背后的空间机制。
•通过探索工业生产活动的区位原理,试图解释人口的地域间大规模移
动以及城市的人口与产业的集聚原因。
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韦伯工业区位论
韦伯分成三个阶段逐步构建其工业区位论
•第一阶段:不考虑运费以外的一般区位因子,即假定不存在运费以外
的成本区域差异,影响工业区位的因子只有运费一个。即韦伯工业区
位论中的运费指向论。由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格
局。
最小运费指向是韦伯
工业区位论的骨架工业区位论的骨架最小运费指向是韦伯
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