城市 · 规划 · 原理 （二） 魏立华-运输与城市形态.pdf

文档介绍：Urban Transportation
PhD. 魏立华
华南理工大学建筑学院
第一部分
交通运输与城市形态
1950-2000的世界城市人口及2020年的展望(10亿)

世界
4 发达国家
发展中国家
3

2

1

0
0 05 20
50 65 990
19 1955 1960 19 1970 1975 198 1985 1 1995 2000 20 2010 2015 20
2000-2015年世界前15大城市
0 5,000,000 10,000,000 15,000,000 20,000,000 25,000,000 30,000,000
东京
孟买
达卡
圣保罗
德里
墨西哥城
纽约
加尔各答
卡拉奇
拉各斯
洛杉矶
上海
马尼拉
2015
北京
2000
开罗
1950-2030年城市人口占总人口的%
亚洲
拉美
北美
欧洲
2030
非洲 2000
1975
世界 1950
0 102030405060708090
运输与城市形态
基础设施
模式使用者
运输
空间烙印
Urban Form
节点,联接与城市形态
陆路连接
铁路连接
海运连接
空运连接
建成区
易达性节点
易聚性节点
1990年不同国家或地区居民的平均上班时间
40
35
30
25
20
Minutes 15
10
5
0
美国西欧日本 other Asia 澳大利亚
基于不同城市运输模式的“一小时通勤范围”
有轨电车
高速公路
步行
10 km 有轨电车
自行车
汽车
依托高速公路的汽车
不同城市运输模式的服务特性
Speed (km/hr)
0 1020304050607080
高速公路私人汽车
普通路面私人汽车最大承载力
平均速度
轻型快速运输体系
城市铁路
巴士专用路线
普通路面巴士
0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000
Capacity (pers/hr)