1 / 109
文档名称:

2004年公路桥梁抗风设计规范.pdf

格式:pdf   大小:2,867KB   页数:109页
下载后只包含 1 个 PDF 格式的文档,没有任何的图纸或源代码,查看文件列表

如果您已付费下载过本站文档,您可以点这里二次下载

2004年公路桥梁抗风设计规范.pdf

上传人:changjinlai 2017/9/21 文件大小:2.80 MB

下载得到文件列表

2004年公路桥梁抗风设计规范.pdf

相关文档

文档介绍

文档介绍:1
一、有关尺寸的术语和定义
1. 线性尺寸:简称尺寸,指两点之间的距离,如直径、宽度、高度、深度、中心距等。
2. 基本尺寸:由设计给定的尺寸,用符号D表示。它是根据零件的强度、刚度等的计算和结构设计确定的,并应化整,尽量采用标准的尺寸系列,执行GB/T2822-1981《标准尺寸》的规定(课本附表3-1)
3. 极限尺寸:是指一个孔或轴允许尺寸变化的两个界端值(图3-2)。两者中允许的最大尺寸称为最大极限尺寸,孔和轴的最大极限尺寸分别用Dmax、dmax。允许的最小尺寸称为最小极限尺寸,孔和轴的最小极限尺寸分别用Dmin、 dmin表示。
2
3
一、有关尺寸的术语和定义
4 实际尺寸:零件加工后通过测量获得的某一孔、轴的尺寸。孔和轴的实际尺寸分别用 Da、da表示。由于存在测量误差,测量获得的实际尺寸并非真实尺寸,而是一近似于真实尺寸的尺寸。零件表面加工存在误差,零件同一表面不同部位的实际尺寸往往是不同的。
基本尺寸和极限尺寸是设计给定的,实际尺寸应限制在极限尺寸范围之内,也可达到极限尺寸。孔或轴实际尺寸的合格条件是:
4
二、有关偏差和公差的术语和定义
尺寸偏差(简称偏差)
(1)极限偏差=极限尺寸-基本尺寸
①上偏差=最大极限尺寸-基本尺寸(ES=Dmax-D;es=dmax-D)
②下偏差= 最小极限尺寸-基本尺寸(EI=Dmin-D;ei=dmin-D)
在图样上,上、下偏差标注在基本尺寸的右侧。
(2)实际偏差=实际尺寸-基本尺寸(Ea=Da-D;ea=da-D)
实际偏差应限制在极限偏差范围内,也可达到极限偏差。
孔和轴实际偏差合格条件为:
EI≤Ea ≤ES
ei≤ea ≤es
5
三、有关偏差和公差的术语和定义
2 尺寸公差
尺寸公差(简称公差):是指最大极限尺寸减去最小极限尺寸所得的差值,或上偏差减去下偏差所得的差值。它是允许尺寸的变动量。孔和轴的公差分别用Th和Ts表示。
公差与极限尺寸、极限偏差的关系用公式表示为:
Th=Dmax-Dmin=ES-EI
Ts=dmax-dmin=es-ei
公差是一个没有符号的绝对值(最大尺寸总是大于最小尺寸,上偏差总是大于下偏差)。
公差仅表示尺寸的变化范围,是指某种区域大小的数值指标,所以公差不是代数值,没有正、负之分,也不可能为零。
6
二、有关偏差和公差的术语和定义
3 公差带示意图及公差带
公差带:将代表孔或轴的上偏差和下偏差或者最大极限尺寸和最小极限尺寸的两条直线所限定的一个区域叫公差带。
公差带在零线垂直方向上的宽度代表公差值,沿轴线方向的长度可适当选取。
通常孔公差带用斜线表示,轴公差带用网点表示。
公差带示意图中的零线:表示基本尺寸的一条直线,以零线作为上、下偏差的起点,零线以上为正,以下为负。


0
基本尺寸
ES
EI
es
ei
Th
T s
+
-
孔、轴公差带示意图
孔公差带
轴公差带
7


孔的公差带在轴的公差带之上
最大极限尺寸
最小极限尺寸
最大间隙
最小间隙
最大极限尺寸
最大间隙
最小间隙
最小间隙是零
最小极限尺寸
三、有关配合的术语及定义
(1) 间隙配合:具有间隙(包括最小间隙等于零)的配合。
8
三、有关配合的术语及定义
(2)过盈配合:孔与轴装配时有过盈(包括最小过盈等于零)的配合。此时,孔公差带在轴公差带的下方。
孔、轴的极限尺寸或极限偏差的关系为:Dmax≤dmin 或ES ≤ei
0
+


-
过盈配合
9
三、有关配合的术语及定义
(3) 过渡配合:是指可能具有间隙或过盈的配合。此时,孔轴公差带相互交叠。孔、轴的极限尺寸或极限偏差的关系为:
Dmax>dmin 且Dmin<dmax或ES >ei且EI<es.
最大过盈
孔的公差带与轴的公差带相互交叠
最小极限尺寸
最大极限尺寸
最大极限尺寸
最小极限尺寸
最大过盈
最大间隙
三类配合
最小间隙
最大间隙
最大间隙
最小间隙等于零
最小过盈
最大过盈
最大过盈
最大间隙
最大过盈
最大间隙
最大过盈
最大间隙
最大过盈
最小过盈
等于零
(a)间隙配合
孔的公差带完全在轴的公差带之上
(b)过盈配合
孔的公差带完全在轴的公差带之下
(c)过渡配合孔和轴的公差带相互交叠