文档介绍：城市道路交通规划设计规范
    
                                                   1总则
、合理地进行城市道路交通规划设计,优化城市用地布局,提高城市的运转效能,提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件,制定本规范。
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,处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇城镇与中心城市的交通联系。
,满足土地使用对规划的需求,发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。
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、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模;
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、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围;
、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围,以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围;
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,结合城市社会经济发展水平,优先发展公共交通,组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络,减少市民出行时耗。
、专业化、集装化的联合运输方式发展。
,尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
                                                2术语
以载重量4-5T的汽车为标准车,其他型号的载重汽车,按其车型的大小分别乘以相应的换算系数,折算成标准货车,。
衡量乘客直达程度的指标,其值为乘车出行人次与换算人次之和除以乘车出行人次。
将自备车辆存放后,改乘公共交通工具而达到目的地的交通方式。
居民从甲地到乙地在交通行为中所耗费的时间。
以4-5座的小客车为标准车,作为各种型号车辆换算道路交通量的当量车种。。
规划道路的路幅边界线。
在道路车行道外侧,采用局部拓宽路面的公共交通停靠站。
每平方公里城市用地面积上有公共交通线路经过的道路中心线长度,单位为KM/KM2。
公共交通线路总长度与线路网长度之比。
以车身长度7-10M的640型单节公共汽车为标准车。其他各种型号的车辆,按其不同的车身长度,分别乘以相应的换算系数,折算成标准车数。。
为社会公众存放车辆而设置的免费或收费的停车场地,也称社会停车场。
将城市货物的储存、批发、运输组合在一起的机构。
在某一时间(年或日)内,各种货物重量与该货物从出发地到目的地的距离乘积之和,单位为T*KM。
从甲地到乙地完成出行目的所采用的交通手段。
居民出行采用步行、骑车、乘公共交通、出租汽车等交通方式,由这些方式分别承担出行量在总量中所占的百分比。
抑制城市交通总量的政策性措施。
公共交通工具在单位时间(H)内所能运送的客位数。单位为人次/H。
以电能为动力,在轨道上行驶的快速交通工具的总称。通常可按每小时运送能力是否超过3万人次,分为大运量快速轨道交通和中运量快速轨道交通。
出租汽车不设固定的营业站,而在道路上流动,招揽乘客,采取招手即停的服务方式。
公共交通线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比。环行线的