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XX站货场可行性研究报告
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目录
第一章总论…………………………………………………3
一、项目背景……………………………………………….3
二、项目概况………………………………………………4
三、问题与建议…………………………………………….5
第二章货运量预测………………………………………….7
一、历史年度货运状况…………………………………….7
二、预测的方法和依据…………………………………….7
第三章线路方案选择………………………………………8
一、线路起讫点及长度…………………………………….8
二、地质和气象条件……………………………………….8
三、拟建项目与邻线、公路等的关系……………………8
第四章环境影响评价……………………………………….10
一、沿线环境现状………………………………………….10
二、保护和治理措施………………………………………10
三、环境影响评价…………………………………………10
第五章劳动安全卫生与消防………………………………11
一、影响劳动安全与卫生的因素分析……………………11
二、危害防治措施…………………………………………11
三、消防设施………………………………………………12:.
第六章建设安排及实施方案………………………………13
一、施工条件、特点及方案…………………………………13
二、工期安排…………………………………………………14
三、工程管理…………………………………………………14
第七章投资估算……………………………………………15
一、投资估算依据…………………………………………15
二、建设投资估算……………………………………………15
第八章社会评价……………………………………………16
一、项目对社会的影响分析………………………………16
二、项目与所在地互适性分析……………………………16
第九章风险分析……………………………………………17
一、项目主要风险因素识别………………………………17
二、防范和降低风险对策…………………………………17
第十章研究结论与建议……………………………………18
一、方案总体描述…………………………………………18
二、结论与建议……………………………………………19
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第一章总论
一、项目背景
1、项目名称:XX站货场改造工程
2、可行性研究报告编制依据
XX镇位于广东省韶关市最北部,岭南山脉的南麓,武江的上游,
北距湖南郴州市70公里,与湖南省宜章县相邻,
里,距韶关市区103公里,是广东与内地联系的中转站。XX镇地处
交通要塞,是广东北部的交通枢纽,其中XX北货站是一个19股道
的现代化货运站,靠近107国道仅有300米左右,是广东北部最大
的铁路运转场,也是广东省的铁路大后方和综合货物运转场地之一。
为促进韶关市外经贸的快速发展,保证货场作业安全及生产效率,对
XX站货场改造具有重要意义。
XX建筑公司接到可行性研究报告编制任务后,我们立刻与相关
单位取得联系,一起去现场实地查勘。同时,技术人员与使用单位相
关负责人进行了充分交流,并找相关单位了解专业技术资料,收集了
较为详实的资料。
在随后的工作中,构思初步设计方案。方案确定后及时组织各相
关专业紧密配合完成本可研报告。由于工作量大,时间急促,文件中
有未尽完善之处,有待下阶段设计中进一步完善。
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报告的编制依据按《铁路项目可行性研究报告编制大纲》的规定,
投资估算按铁建设[2006]113号文发布的《铁路基本建设工程设计概
(预)算编制办法》等进行编制。
二、项目概况
1、货场既有现状
经过现场查勘及相关单位介绍了解,货场既有基本情况如下:
(1)场内大部分路面已硬化,但场内硬化面均为在1987年时
完成,当时建设标准偏低,经过长时间的使用以及场内主要频繁行走
60T--80T的重车,故现作业区硬化面破损严重,局部出现塌陷现象,
已经影响场内作业生产效率。
(2)货场内主要堆放散堆装货物,其中百分之九十五堆放的货
物为煤、矿,故造成场内排水沟堵塞严重,从而导致雨水天气时,排
水不畅顺,雨水天气后,出现积水严重现象,影响场内的作业和堆货。
(3)场内既有六座灯塔使用状况良好,但灯塔既有投射方向的
灯具较少,以及电线路存在老化严重,常产生漏电短路现象,场内灯
光照明不足,影响场内夜间作业安全和效率。
2、建设规模与目标
XX站货场改造工程主要涉及到场内货一道、货二道、货三道共
三条线路,其中场内地面硬化面积共16730平方米,场外道路硬化
面积共2460平方米,场内侧式站台面硬化面积共2024平方米,新
建围墙375米以及场内、外硬化范围内相应的排水改造等。
XX站货场改造工程的主要目标:一是保证作业区道路、货坪硬
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化面的平整;二是保证场内排水沟排水的畅顺;三是保证场内照明满
足作业需要。
3、技术标准
根据气候、交通量和适宜厚度原则,结合当地经验,参考典型结
构,并采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论进行计
算,一些主要设计技术标准如下:
(1)采用钢筋混凝土硬化面,硬化面结构为:300毫米钢筋混
凝土+200毫米6%水泥稳定碎石基层(压实度不小于98%)+150毫
米4%石屑垫层(压实度不小于96%),总厚度650毫米。
(2)城市道路等级:货运主干路;交通等级:特重交通。
(3)路面宽度最小为6米,最小圆曲线半径为15米。
(4)路面横向接缝间距一般为5-15m。
(5)场内硬化面设1%横向排水坡。
(6)。
三、问题与建议
XX站货场改造工程的重点及难点是货场内排水问题,因为XX
站货场作为一个散堆装货场,其中堆放的货物95%为煤、矿,而XX
镇区周边50公里范围内煤炭、铁矿、木材等储存量十分丰富,相信
在以后很长一段时期内,XX站货场将仍以散堆装货物(煤、矿)为
主。在雨水天时,散堆装货场(煤、矿为主)不可避免的会冲积煤、
矿进入排水沟,经过一段时间的累积,很容易造成排水沟的堵塞。这
也是散堆装货场(煤、矿为主)普遍存在的一个难题。
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无法避免,就只能尽量减少。通过请教对散堆装货场排水处理比
较有经验的相关人士,建议将场内排水沟加大、加深,并加设沉沙井,
从而可以定期组织人员对排水沟进行清淤,同时考虑货场行车荷载较
重,排水沟将根据具体位置部分采用现浇,部分采用预制盖板的不同
方式处理。通过在货场内定期的清淤,一是可以有效保证排水沟不易
堵塞,二是可以减少对货场周边环境的污染治理费用。
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第二章货运量预测
一、历史年度货运状况
根据货场相关人员提供,2005年至2009年XX站货场年货运量
情况如下:
(1)2005年,XX站货场年货运量为77万吨;
(2)2006年,XX站货场年货运量为54万吨;
(3)2007年,XX站货场年货运量为71万吨;
(4)2008年,XX站货场年货运量为62万吨;
(5)2009年,XX站货场年货运量为63万吨;
二、预测的方法和依据
以XX站货场历史年度货运状况作为依据,XX站货场年货运量
波动不是很大,不考虑特殊情况因素的出现,以后几年XX站货场年
货运量应该将稳定在60-70万吨左右。故XX站货场只需在既有现状
的基础上,完善作业区的硬化面、处理场内排水问题、场内照明及电
力设施改造和新建围墙及门楼等,将有效的提高XX站货场生产条件
和作业效率。
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第三章线路方案选择
1、线路起讫点及长度
根据货场相关人员提供,货一道路线长80公里,货二道、货三
道线路长87公里,其中与拟建项目有相关的货二道、货三道的线路
里程为K1959+093~K1960+228。
2、地质和气象条件
本工程位于XX镇北货站,根据现场初步踏勘,多为山地土质,
详细地质资料待立项后进行地质勘察确定。
XX属中亚热带季风气候区,冬季盛行干冷的偏北风。根据广东
省气象局对自然季节的划分方法,即以5天平均气温的高低作为划分
四季的指标:平均气温稳定在10℃以下,称为冬季;稳定在22℃以
上,称为夏季;稳定在10℃—22℃之间,就是春季或秋季。XX的自
然季节特色为:春季(3月—4月)乍暖乍冷,多阴雨;夏季(5月
—9月)炎热,多雨偶旱;秋季(10月—11月)清凉干爽、常旱;
冬季(12月—翌年2月)少冷偶寒,云多雨细。全年平均降雨量1460
毫米,年总蒸发量1200毫米。
3、拟建项目与邻线、公路等的关系
京广铁路、拟建中的京广客运高速铁路、京珠高速公路、107国
道、省道248线、坪乳公路分别从镇内穿过,其中XX站货场与107
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国道仅有300多米,可以有效的保障施工时材料以及机械设备的运
输。场内货二道在站台及仓库的东侧,由于站台挡墙及部分仓库月台
墙倾限,需要拆除重新砌筑,故建议在站台墙重新砌筑完毕后,对货
二道进行清筛、捣固处理,保证线路建筑界限满足技规要求;场内货
三道在站台及仓库的西侧,其中货三道东侧地面硬化需要硬化到线路
边或货三道既有龙门吊的行走轨边。场内其余线路与拟建项目没有直
接关联。
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第四章环境影响评价
1、沿线环境状况
经过现场的初步查勘了解,XX站货场的排水主要是排向贯通货
场东西方向的地下涵洞,然后再通过涵洞排向周边的村庄,由于场内
排水没有经过沉淀等相关措施处理,对周边的村庄存在较大的污染。
2、保护和治理措施
经过察看可以发现,地下涵洞的排水主要是夹带着货场散堆装
货物:煤和矿,所以货场内新建排水沟是可以设立沉沙井,同时加大
排水沟的内径及深度,在场内排水沟总出水口处设立沉淀池,安排人
员进行定期进行清淤处理,从而可以有效的减少煤、矿的流失,也保
障了水沟排水的畅通。
3、环境影响评价
拟建项目通过减小货场散堆装货物排向地下涵洞,从而减少煤、
矿流向周边村庄,很大程度上将降低对周边村庄的环境污染,对环境
效益这方面具有很好的积极性。同时拟建项目主要在场内施工作业,
对周边的环境不会产生什么污染源,对环境影响可以忽略不计。
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第五章劳动安全卫生与消防
1、影响劳动安全与卫生的因素分析
(1)不听从指挥,未注意防护人员所发信号,及时避让列车。
(2)在线路中间、铁路中心或轨面上行走。在车辆下部或车钩
处通过。
(3)在铁路建筑限界以内的地方坐、卧、休息。
(4)在通过货场内平交道时,未按照“一停二看三通过”的要求
实施。
(5)铁路线附近堆放的器材、工具侵入铁路建筑限界。
(6)货场内堆放的散堆煤、矿,在干燥天气中容易起尘。
2、危害防治措施
(1)成立安全卫生责任制度:各级领导、职能部门、有关工程
技术人员和生产工人在生产过程中,对安全生产应负其责的制度。
(2)成立安全技术措施计划制度:为了改善劳动条件、防止工
伤事故和职业病而编制的预防和控制措施的计划。
(3)成立安全生产教育制度:帮助职工提高安全生产意识,普
及安全技术法规意识,教育和培训职工掌握安全技术常识的一项经常
性教育制度。
(4)成立安全卫生检查制度:落实安全卫生法规,揭露和消除
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事故隐患,推动劳动安全卫生工作的制度。
3、消防设施
货场内货三道与仓库间和露天货场路边各有DN100室外双口消
防栓一个,根据《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005、《铁
路工程设计防火规范》TB10063-2007等规范要求,现有消防设施达
不到货场消防要求。按相关规范改造后,仓库设置DN100室外双口
消防栓5套,露天货场路边设置3套,采用DN100球墨铸铁管沿墙
埋地敷设管道,并做好管道防腐。通过改造保证了消防供水量的要求,
以及对货场内危险易燃物摆放处进行有效的安全防范,满足消防要
求。
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第六章建设安排及实施方案
1、施工条件、特点及方案
(1)工程特点
拟建项目地面硬化共有19190平方米,站台面硬化2024平方米,
且新建水沟长1638米,规模较大,工程量大,养护时间较长,同时
还涉及到货场照明设施改造、新建围墙及大门等,需要在线路旁施工
作业和其他相关单位配合施工。由于需要开挖范围较大,施工前应
探明地面范围内的各种地下管线,对开挖范围内的管线进行迁改或保
护处理。
(2)施工条件
在货场内施工,既有货场站内供水、供电能基本满足施工需要;
在货场内施工应该以尽量减少对货场生产作业造成影响为前提,同时
也要合理安排,保证施工质量和进度,根据现场的实际情况以及和货
场等相关单位的沟通,地面硬化建议采取分段封闭进行施工;本工程
所需材料容易采购,地方材料设备物资可直接到场,沿途有多条公路
与主线相连接,交通方便。
(三)施工方案
根据上述工程特点和施工条件,路基工程采用机械化施工为主,
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适当配合人工施工相辅的方案,路面工程垫层和基层均采用厂拌机
铺,路面工程面层采用商品混凝土,以确保工程质量,加快施工进度,
降低工程造价。
2、工期安排
根据国家工期定额及广州市铁路工程类似工程组织实施情况,拟
建项目总工期(含前期工作)计划5个月,具体安排为:
(1)2010年3月前完成可研报批、通过XXXX股份有限公司
初步审查、计划立项等前期工作。
(2)2010年3月底完成方案图设计、施工图设计,同期完成临
时设施建设及施工前期的有关工作。
(3)2010年8月底完成全部工程的施工及竣工验收等手续。
(4)2010年9月正式投入生产。
3、工程管理
拟建项目工程施工范围较大,规模较大,以及涉及相关单位较
多,对保证货场的生产作业有很大的帮助,同时也有利于降低对周边
环境造成的污染。建设单位、设计单位、施工单位、监理单位必须密
切配合,协调一致,加强管理,各负其责,使工程经济、安全、优质、
高效建设,尽早发挥投资效益。
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第七章投资估算
1、投资估算依据
(1)铁建设[2006]113号文发布的《铁路基本建设工程设计概
(预)算编制办法》。
(2)铁建设[2008]11号文发布的《铁路基本建设工程投资预
估算、估算、设计概预算费税取值规定》。
(3)铁建设[2006]129号文发布的《铁路建设工程施工机械台
班费用定额》。
(4)铁建设[2006]129号文发布的《铁路工程建设材料基期价
格》。
(5)广计发[2008]180号文发布的《广州铁路(集团)公司更
新改造工程设计概(预)算编制办法》。
(6)各专业提供的工程数量。
2、建设投资估算
估算总投资1121万元,其中建筑工程费911万元,占投资估算
%;安装工程费55万元,%;
设备工器具费36万元,%;其他费86万
元,%;基本预备费33万元,占投资估算
%。
人工、主要材料消耗为:人工32828工日、水泥848吨、碎石
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6412立方米、钢材289吨、商品混凝土6993立方米。
本项目工程预算附后。
第八章社会评价
1、项目对社会的影响分析
XX北货站是一个19股道的现代化货运站,作为广东北部最大
的铁路运转场,也是广东省的铁路大后方和综合货物运转场地之一。
拟建项目重点将处理困扰XX站货场甚久的货场排水问题,通过对排
水沟的改造处理,保证货场排水顺畅,不再出现雨天堵塞、雨后积水
严重的现象,而且通过场内沉沙井及定期安排人员清淤处理,降低了
货场散堆装货物堆放对周边环境的污染;同时拟建项目将对作业装卸
区域道路、地坪重新硬化,保证硬化面的平整性和道路坡度的合理性,
有效提高货物运转速度及安全;再次通过灯塔翻新及相应电力配套设
施改造,保证货场的照明需求,确保夜间作业安全和效率。
综上所述,本项目建设对铁路综合货物运转具有重大意义。
2、项目与所在地互适性分析
,城区面积7平方公里,全镇
,是一个旅游城镇,也是乐昌市北部的政治、经济、
文化、卫生、教育、商贸、金融中心,是广东与内地联系的中转站,
广东北部的国家级试点开发地区。近年以来,作为粤、湘、赣三省边
境的贸易中转地地位尤为突出。XX镇的矿产、土地、森林等自然资
源丰富,镇区周边50公里范围内煤炭、铁矿、石材、钎、锌、木材
等储存量十分丰富,尚有一些稀有金属有待开发。拟建项目将保证
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XX站货场的生产作业,对巩固XX站的贸易中转地位,与当地的产
业实际情况相适应,将促进XX镇的经济发展。
第九章风险分析
1、项目主要风险因素识别
(1)设计风险:项目规划设计是否适合于既有生产模式,是否
适应生产扩能可能性的需要。
(2)建设工期风险:工期拖延带来的建设成本、管理成本增加
等风险。
(3)其他风险:不可抗力或不可预测事件等出现所产生的风险。
2、防范和降低风险对策
(1)设计风险控制:在进行规划、设备购置时,分析货场作业
特点以及以后生产扩能可能产生的需要。
(2)建筑工期风险控制:科学编制项目进度计划,充分考虑影
响项目建设进度的因素,针对进度影响因素制定预控措施。
(3)其他风险控制:对不可抗力货不可预测事件等出现所产生
的风险,做好针对性预防措施,把损失减少到最少。
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第十章研究结论与建议
1、方案总体描述
(1)地面硬化及站台改造。货1道、货2道、货3道周边破损
的以及不能满足重车通行要求的货坪、道路予以翻新改造,其中货1
道作业区硬化面积为4900平方米,货3道东侧作业区硬化面积为
7500平方米,货3道西侧作业区硬化面积为3500平方米,场外道
路硬化面积为2460平方米;货二道西侧站台面硬化面积为2024平
方米,月台面硬化面积为1560平方米。通过此项目的改造,将改变
货场现有硬化面破烂以及部分凹陷的现状,保证作业区道路、货坪的
平整及坡度的合理性。
(2)排水改造。场内新建排水沟共1138米,场外新建排水沟
共500米。其中货一道东侧新建排水沟453米,货三道东侧新建排
水沟295米,货三道西侧新建排水沟320米,场外道路新建排水沟
500米。货一道和货三道东侧排水沟采用现浇钢筋混凝土板暗沟并每
隔25米布置雨水口的形式;货三道西侧排水沟采用明沟及预制钢筋
混凝土盖板;场外道路排水采用铺设D300的排水管及每隔35米布
置雨水口。通过此项目的改造,将改变货场雨天水沟堵塞、雨后积水
严重的现状,同时能有效的降低货场生产作业对周边环境造成的污
染。
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(3)电力及消防改造。更换货场既有六座灯塔的投光灯,灯具
采用400W带电容金卤灯,每塔安装4套;货二道西侧仓库设置
DN100室外双口消防栓5套,货一道东侧露天货栈边设置3套,采
用DN100球墨铸铁管沿墙埋地敷设管道,并做好管道防腐。通过此
项目的改造,将改变货场照明不足及消防设施不完善的现状。
(4)附属工程。货三道西侧新建围墙长375米,;拆
除既有货场入口门楼,新建货场入口大门以及改造货场入口大门左侧
的门卫值班室。通过此项目的改造,拆除了破旧的围墙,按照规范要
求新建围墙,同时通过改善货场入口大门及门卫室,保证货场出入登
记的实施以及货场的封闭安全。
2、结论与建议
根据对拟建的XX站货场改造工程进行的经济效益、社会效益、
环境效益、风险管理的分析和评价,该项目方案是可行的。
附件:
1、XX站货场改造工程预算书。
2、XX站货场既有现状照片。
3、
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