文档介绍：年月铁道工程学报
第期总..
文章编号:———
哈尔滨车辆段选址及接轨方案研究
张建华
中铁第一勘察设计院集团有限公司, 西安
摘要:研究目的:车辆段是铁路编组站的重要组成部分,其接轨方式与车站布置型式密切相关。本文通过对哈
尔滨车辆段接轨方案的研究,提出在既有编组站接轨时应考虑的因素,供类似工程设计时参考。
研究结论:车辆段接轨方案应尽量选择立交方案,受地形或站型限制时,可采用平交方案;车辆
段取送车作业切割正线或列车到发进路时,应检算通过能力,在满足通过能力时,选择最经济的工程方案;
在既有编组站接轨时,建议优先考虑平交方案,以降低工程造价和施工影响;本文提出的车辆段接人
车站两种可行方案及其使用条件,可供站场设计时参考。
关键词:哈尔滨车辆段;选址;接轨方案
中图分类号:. 文献标识码:

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大变化,逐步形成衔接五个方向、九条铁路干线的“客
概述
内货外”大型“田”字形环状铁路枢纽,枢纽能力进一
哈尔滨车辆段是哈尔滨枢纽内唯一的货车车辆步提高。根据哈尔滨枢纽总图规划,枢纽内按照客货
段,原址位于既有哈尔滨站客西北侧。随着哈大、分离进行布局调整,其中客运系统按照“两主两辅”进
哈齐、哈牡、哈佳的相继引入,哈尔滨枢纽格局发生重行布局,哈尔滨站、哈尔滨西站为枢纽内主要客运站,
收稿日期:——
作者简介:张建华,年出生,男,高级工程师。
铁道程学报
哈尔滨东站、哈尔滨北站为辅助客运站;货运系统向枢站,规划东门综合性货场,在枢纽既有环线基础上,规
纽外环发展,其中哈尔滨南站为编组站,哈尔滨东站、划建设货车环线,如图所示。
滨江站、香坊站为枢纽业站,新香坊为集装箱中心
岛
图哈尔滨铁路枢纽总图规划示意图
随着枢纽总图布局进一步优化和完善,原哈尔滨段,东端为机务运用段,站内并无设置车辆段的条件,
车辆段位置及其检修能力已不能适应枢纽发展的需如图所示。
要,车辆段检修生产与枢纽内客运运输交叉干扰、检修. 段址方案
能力与运输需求不配套的矛盾更加突出,为适应运输既有哈尔滨南站位于哈尔滨市南岗区,站周边分
发展需要,进一步优化枢纽内客货运行车组织,提高货布有村落、批发市场、厂房仓库和哈西变电所,
车检修能力,哈尔滨车辆段需另址新建。可用大宗用地较少。同时,随着哈西客运站的开通,带
动哈南站周边土地开发加速,土地日趋紧张,车辆段用
选址及接轨方案研究
地选址非常困难。
. 接轨站概况设计过程中,结合哈南站接轨条件、车辆段建设规
哈尔滨枢纽内的哈尔滨南站为路网性编组站,承模以及哈南站上下行车流特征,重点在下行系统外侧
担着枢纽内货运列车的编发作业,有大量的空车集结, 进行了选址研究。选址位于场外侧,接轨条件便
扣车条件良好,是设置货车车辆段的理想车站。该站利,拆迁量小,用地范围地势平坦,土方程量小;选址
为双向级六场站型,车站外侧为王孙上下行联络线, 位于场外侧,接轨条件便利,但用地范嗣分布有取
下行系统有到达兼直通场场、调车场场、出土坑,工程量较大。车辆段选址经过预可研