文档介绍：市政·交通·水利工程设计
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梅州地区铁路总图规划方案研究

彭允芳
中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究处,武汉

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【摘要】在简述梅州地区既有铁路现状及分析其存在问题基础上,结合梅州市总体规划、路网构成、地区客货运量预测,提出瑞梅
铁路引入梅州站方案和瑞梅铁路引入梅州西站方案套总图方案。通过从运输组织、车流径路、工程投资、工程实施难度等
方面的综合比选,推荐采用瑞梅铁路引入梅州站方案方案。
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【关键词】梅州地区;铁路枢纽;总图规划;瑞梅铁路
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【中图分类号. 【文献标志码】【文章编号】—
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和汕头个方向【。以漳龙线为客货运设备分布的主轴,形成
概述
“顺列式”布局,地区内共有车站座,分别为漳龙线上的丙
.枢纽地理位置
村、梅外陈、梅州、梅南、上鹅峰、畲江及新墟及兴宁站,畲汕线
梅州市位于广东省东北部,地处闽、粤及赣省交界处,
上的松棚站,其中梅州站为地区内唯一客运站和区段站,其余
东部与福建省龙岩市和漳州市接壤,南部毗邻潮州市、揭阳市
车站为中间站。
和汕尾市,西部与河源市接壤,北部与江西省赣州市相连。地
目前梅州地区存在以下个问题:衔接的漳龙线、畲
势北高南低,兼有台地、丘陵、山地、阶地和平原大类地貌类
汕线既有主要技术标准低,旅客列车平均旅行速度仅/,
型,。
客货运输质量尤其客运质量亟待提高;既有线均为单线,
.梅州地区铁路现状及存在问题
线路通过能力小,目前漳龙线多数区段通过能力利用已趋于
梅州地区既有铁路以漳平龙川铁路为主轴贯通东
紧张,不能满足规划年度的客货运输需求嘲。
西,在畲江衔接畲汕铁路,形成“”字型骨架,衔接龙川、龙岩
梅州铁路地区总图规划研究
【作者简介】彭允芳,女,江苏铜山人,工程师,
场设计与研究。梅州市规划形成“一区两带、一主两副、重点集中有机分
工程建设与设计

散”的城镇总体空间格局。“一区”即嘉应新区;“两带”为广东.. 货运量预测
梅兴华丰产业集聚带和梅江韩江特色旅游产业带;“一主”为现状梅州地区共衔接汕头、龙川与龙岩个方向的货流,
市域城镇服务核心,即中心城区作为全市域综合服务主中心由于受既有畲汕线运输能力等因素的限制,目前梅州地区的
区;“两副”为市域城镇副中心,即兴宁市区和丰顺县城个市通过货运量较小,主要是龙岩与龙川方向、汕头龙岩方向、汕
域副中心,重点集中即由丰顺县城、五华县城、兴宁市区及中头与龙川方向的货运交流。梅州地区工业体系以电力、建材、
心城区构成的“梅兴华丰”城镇网络化集中发展区、经济人口烟草、矿业、电子信息和汽车零部件六大支柱产业为主。随着
密集区、重大基础设施集中投放区。有机分散即市域其他经瑞梅铁路的修建以及广梅汕既有线的扩能,梅州地区的运输
济、人口规模较小,分布在连绵山地生态区内的城镇,控制发能力与运输质量有了极大的提高,可以满足梅州市工业、企业
展规模、优化城乡空间、发展特色产业,形成城乡与生态融合及物流园往全国各地的运输需求,也可承