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一、什么是仓储
仓储从字面上即可理解为用仓库来储存东西,这个概念比较简洁。书上也说明白商品的储存是指商品离开生产领域但在进入消费领域
之前,处于流通领域时所形成的“停滞”,马克思在《资本论》中也说明过,在产品处于它从中生产出来的过程和它进入消费过程之间的间隔期间,产品形成商品储存。
二、现代物流中仓储的意义
现代物流中仓储的意义表现的两个方面是:1、保持商品物质实体的有用性在社会生产与生活中,常常会消灭产品生产的节奏同产品消费的节奏不全都的状况,因此总会存在现在用不上或用不了或有必要留待以后使用的产品,那么为了在产品生产与消费的时间差距内保证产品的有用性,就必需要借助于仓储,这是仓储的最根本意义。2、调整产品流通随着经济的进一步进展,仓储的意义也在发生变化。我们知道,市场需求渐渐共性化,多样化,生产方式也渐渐向多品种、小批量的柔性生产方式转变,因此现代物流也必需适应多品种、小批量的特征,但多品种、小批量就意味着物流费用的上升,例如对运输来说,过多的小批量,零担运输必定导致高本钱,所以在这里有必要通过仓储的产品积散作用等来协调产品的流通过程,我们在后面将具体讲到仓储是如何来协调流通,降低本钱的.
三、仓储的战略决策
仓储系统的力量与费用确实定取决于仓储作业的战略规划。对于任何一个建的仓库而言,通过制定正确的战略规划可降低仓库的建设投资和仓库的运行费用;对于已有的仓库通过战略目标的明确,则可改善仓库的出入库频率和提高货位的利用率。因此制定一个完整的战略规划对仓储企业具有格外重要的意义。
仓储企业的战略规划涉及如下内容:仓库内部空间决策、仓库自建或租赁决策、仓库效劳供给方决策、仓储设备更或购置决策等。
1、仓库空间决策
仓库所需空间一般由货物存储所需的空间,仓库过道和通道空间、存储设备存放空间和仓库治理人员办公所需空间组成。
仓库内部空间的大小首先可依据每年储存货物的数量和存储货物的特点,通过对将来市场需求状况的推测,确定所需要的根本存储空间;再依据对企业进展的规模和速度的推测,确定仓库将来的弹性进展空间;然后再依据对仓库的内部布局和作业设计、作业机械确定仓库的通道和过道空间,从而确定仓储作业所需的硬性使用空间.
在此根底上,综合考虑仓库建设本钱、仓库的修理本钱和顾客效劳方面的因素,在满足顾客效劳的前提下,追求总本钱的最小化,从而确定合理的仓库空间的大小。
2、仓库自建或租赁决策
评价仓储经营效率的一个重要指标是库容量利用系数,仓库设计的动身点就是满仓利用。但仓库全年实际处于满仓的可能性微小,经营运作良好的仓库一般也仅在75%~85%,在15%~25%的时间里那些旨在满足顶峰所需的仓库空间并没有得到充分利用。在这种状况下,有效的方法是建立企业自有仓库,以满足75%的仓储要求,而用公共仓库或合同仓库应付顶峰期的要求。
3、仓储设备决策
竞争性的市场要求仓库具有准确、准时的信息处理、存储和出入库系统及高效的包装和输送系统。但在仓储作业的很多环节中,,仓储作业中的人工操作和机器自动化处理的合理配置就显得至关重要.
合理的仓储设备必需符合标准化,能保持或提高物料的搬运活性,使物料处于易搬运的放置状态;满足“移动路径最短、存储空间占用最小、人工掌握程度最低”的原则,而且在本钱开销方面,必需能够做到最低的本钱开支.
在仓储设备的选择决策时,一般来说,应基于仓库现有内部布局,遵循技术成熟、经济合理、安全牢靠、操作便利和满足需求的原则,从设备的生产效率、设备的选购本钱、设备的牢靠性和设备的柔性化程度以及设备修理的难易等方面考虑。
以货物品种为横坐标,以累计资金占用额百分数为纵坐标,按上
表第七栏所供给的数据,在坐标图上取点,并联结各点作曲线,则绘成以下图所示的ABC曲线。分类后,对三类货物的存储实行不同的措施,即对货种F、D,在设备配置,储位安排、定单相应挨次和保管条件等方面赐予优先权。
四、仓储物流规划的原则
仓储规划方案应能做到以尽可能低的本钱,实现货物在仓库内快速、,要通过物流技术、信息技术、本钱掌握和仓库的组织构造的一体化策略才能到达。仓储系统的物流规划原则不是一成不变的,,有些原则是相互影响的,甚至相互冲突。为了做出最好的设计,有必要对这些原则进展选择和修改。
1、系统简化原则
要依据物流标准化做好包装和物流容器的标准化,把杂货、粮食、饮料、食盐、食糖、饲料等散装货物、外形不规章货物的组成标准的储运集装单位与装卸设备的协作、集装单位与仓储设施的协作,这样做会有利于仓储系统中的各个环节的协调协作,在异地中转等作业时,不用换装,提高通用性,削减搬运作业时间、减轻物品的损失、损坏,从而节约费用,同时也简化了装卸搬运子系统,降低系统的操作和维护本钱,提高系统的牢靠性,提高仓储作业的效率。
2、平面设计原则
即如无特别要求,仓储系统中的物流都应在同一平面上实现,从而削减不必要的安全防护措施,削减利用率和作业效率低和能源消耗较大的起重机械,提高系统的效率.
3、物流和信息流的分别原则
现代物流是在计算机网络支持下的物流,物流和信息流的结合解决了物流流向的掌握问题,提高了系统作业的准确率,从而提高了系统作业效率。假设不能实现物流和信息流的尽早分别,就要求在物流系统的每个分、合节点均设置相应的物流信息识读装置,这势必造成的冗余度,增加系统的本钱;假设能实现物流和信息流的尽早分别,将所需信息一次识别出来,再通过计算机网络传到各个节点,即可降低系统的本钱。
4、柔性化原则
仓库的建设和仓储设备的购置,需要大量的资金。为了保证仓储系统高效工作,需要配置针对性较强的设备;而社会物流环境的变化,又有可能使仓储货物品种、规格和经营规模发生转变。因此,再规划时,要留意机械和机械化系统的柔性和仓库扩大经营规模的可能性。
5、物料处理次数最少原则
不管是以人工方式还是自动方式,每一次物料处理都需要花费一
定的时间和费用,通过复合操作,或者削减不必要的移动,或者引入能同时完成多个操作的设备,就可削减处理次数。
6、最短移动距离,避开物流线路穿插原则
移动距离越短,所需的时间和费用就越低;避开物流线路穿插,即可解决穿插物流掌握和物料等待时间问题,保持物流的畅通。7、本钱与效益原则
在建设仓库和选择仓储设备时,必需考虑投资本钱和系统效益原则。在满足作业需求的条件下,尽量降低投资。
五、案例展现:中远集团物流战略规划
中远集团为了贯彻落实“由拥有船向掌握船转变,由全球航运承运人向全球物流经营人转变”的进展战略目标,更好地适应国际物流市场需求,进一步增加市场竞争力,中远集团对公司的物流进展实行了一系列的措施.
中远集团以国际化的远洋船队为依托,以科技创和治理创为突破口,不断加强效劳体系建设,在全国29个省、市、自治区建立了包含300多个站点的物流效劳网络体系,形成了功能齐全的信息系
统;拥有运营车辆1222辆,其中集装箱货车850多辆,物流车辆339辆〔配备GPS系统的为94辆〕,大件运输车32辆;仓储和堆场154万m2;成功开行了6条以“中远号”命名的集装箱“五定班列”,并且培育了一支有多年实际经营和运作物流业务丰富阅历的专业人才队
伍。
尽管中远物流已与40多个国家的货运机构签订相互为代理协议。为拓展物流业务范围,树立中远物流品牌,中远公司增加了物流工程设计和治理、重点拓展汽车、家电、工程和展品物流市场,乐观开拓冷藏品、危急品等专项物流领域。目前中远已分别与上海别克、一汽捷达、神龙富康、上海桑塔纳、沈阳金杯众多汽车厂商及海尔、科龙、小天鹅、海信、:开拓2条中远铁路专线;依托高速大路网,渐渐建立完整、全方位的国内干线配送和城际快运通道;进展国际航运代理市场,促进以北京、上海、广州为三大集散中心的中远物流空运网络建设。
现代物流是依靠现代技术支撑的行业,没有科技支撑,物流业务将寸步难行。在这方面中远物流也重点抓了两方面的工作。第一方面的工作是,在建立完整的网上货运效劳的根底上,建立中远物流船队数据中心,强化中远物流的客户效劳水平,拓展中远物流的效劳范围;其次方面的工作是完善现代物流应用系统,包括两个内容:完善“5156”公共信息平台,。他们将“网上仓储治理信息系统”、“网上汽运高度信息系统”、“网上结算”等功能模块进展集成,形成了“”物流网站,能够为客户供给便捷的网上物流交易电子商务平台,为物流工程的开发和运作供给了强有力的技术支持。同时,建立以北京物流总部为中心、掩盖8个区域公司的中远物流专网,逐
步将“5156”物流平台建设成为中远物流业务操作、工程治理、客户效劳及应用效劳的公共信息平台。开发共性化物流信息系统,为重大客户供给物流效劳.
近年来,中远船队船舶载重吨位由过去的1700万t增加到2300万t,,物流效劳力量与水平实现了质的飞跃。
仓储物流规划培训大纲二
一、数据收集与分析阶段
数据收集与分析阶段是物流园区规划的根底,、整理和初步分析。
1、相关数据资料的收集
主要包括通过座谈、走访、、调研表等调研形式进展政府、企业、市场、周边环境等直接资料的收集,以及通过网络、论文、报告、行业资料等收集形式进展网络、图书馆、资料数据库等间接资料的收集。
其中调研范围和对象主要包括:
网络层次:国家及区域物流政策,所在地总体状况等。政府层次:规划局、交通局、效劳办、园区规划主导部门等。企业层次:可能入驻企业、潜在需求企业等。市场层次:所在地市场、物流园区等.
周边环境:规划用地周边环境、所在地周边环境、全省乃至全国
、政府、企业、市场、周边环境等层面进展调查,并进一步对区域物流园区周边地区的经济进展状况、市场需求、企业需求、根底设施、效劳竞争等状况,对物流园区辐射地区的宏观经济、产业进展全面深入调查和争论,为进一步准确推测园区远期和近期的物流量做好预备.
2、资料初步分析
通过收集调研表格和整理访谈笔记等形式,对收集到的地区或行业总量数据〔生产总量、消费总量、GDP等〕进展整理形成调研报告,对园区的规划定位提出初步建议,确定大概方向。
区域进展推测是物流园区总体定位的数据支撑,、产业进展、交通进展、设施效劳水平进展和物流需求进展五个支撑点进展分析.
其中,区域经济进展是物流园区全部行业及产业进展的根底,其增长的速率与园区涉及行业增长之间存在着相关性,是园区内涉及行业将来进展的反映,通过经济进展推测,可以推断出园区将来的进展趋势,是园区进展的根底;
区域产业进展推测是寻求园区潜在效劳对象的必要数据支持,通过区域产业进展推测,识别重点客户进展重点培育和招商或签订长期合作协议,是园区进展的立足点和进展点.
区域交通进展推测是园区将来进展的推动力,通过结合国家及区域交通战略规划,开掘潜在物流需求,为物流园区留出足够预留用地,制定可持续性进展模式;
区域设施效劳水平进展推测是园区进展的拉动力,通过区域物流园区和市场的调研分析,找出实际效劳力量和区域物流实际需求之间的差距,找出物流园区在区域进展和经济构造中的地位,为物流园区进展确定细分市场;
物流需求进展推测是园区进展的直接动力,通过对于物流量的推测分析,确定物流园区的规模和功能。
二、根底设施平台的规划设计
1、园区用地规划
园区用地规划主要是对物流园区建设规模的大小进展确定,园区建设规模太小,会限制区域潜在物流需求,不利于园区的持续进展。园区规模太大,则可能造成投资铺张和资源闲置的现象。
在物流园区规划中,假设每年的作业天数按365天计算,物流园区的建设用地总规模为:S=Li1i2a/365
其中,S为物流园区建设总面积,单位为104平方米;L为推测规划目标年份的社会物流总量,单位为104吨;i1为规划目标年份第三方物流市场占全社会物流市场的比例系数;i2为规划目标年份第三方物流通过物流园区发生的作业量占第三方物流全部物流作业量的比例系数;a为单位生产力量用地参数,单位为平方米/吨。