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喷射砼
,这是大家默许的,干喷工艺,会有粉尘污染、回弹严重以及混凝土品质的不均匀等问题
,,还有喷射砼中不加粗骨料的,砼拌和时私自调整配合比,相对增加石子,砂的用量,减少水泥用量,从而节省成本
,面上喷一层混凝土,里面是空心,喷混凝土厚度就只有一点厚,与设计相差太远,塌腔空洞石棉瓦遮盖不注浆
,是洒在拌好的料上,为了应付检查的,其他时候从开工到结束就没怎么用过
,既降低材料用量,又减少施工难度。
,喷射砼强度也不足
,开挖出渣后,直接立钢架,然后喷混凝土,先喷钢架使其固定,所以刚架处往往是一次喷射厚度过大,而且还容易在钢架后产生空槽,也是导致以后刚架处经常出现漏水的一种因素
,钢架后存在空洞,拱架和混凝土成整体了,而与围岩间产生了间隙,如果注浆填充的话,注浆量过大
现场监管小结:隧道混凝土施工工序就不说了,规范要求的现场一般都达不到,质量好不好看看渗水和裂缝就知道了。现场施工必须要求隧道队采取合理的的工程技术措施,最起码要合理
爆破施工
,导致岩石突出较多,而清理又做的马虎,导致初支被侵入的地方超出规范要求。
,就用纸箱子用水一泡代替炮泥的现场监管小结:炮眼位置角度和炸药这些毕竟需要现场和爆破经验来决定,可一些细节需要注意,另外爆破安全需要加强警戒
钢筋网
有时候边仰坡钢筋网25*25cm的故意制作多了,就全加在本应是Ⅳ,Ⅴ级围岩的20*20cm钢筋里面了,甚至直接用25*25cm的代替,还有直接用φ6的代替φ8的钢筋
现场监管小结:钢筋型号的改变在施工中是防不胜防,这个就需要经常下现场来量测,把安全隐患遏止在萌芽中
二衬
,能少放水泥就少放,而且平整度和强度不敢恭维
,40cm砼的二衬甚至只有20cm,里面钢筋就能省就省了,拱墙二衬设计有2层钢筋,他们只是在挡头位置4根钢筋是双层,里面都是一层,因为有模板台车挡住了,你不仔细往里看不出来
,能凑合的就凑合现场监管小结:经常用尺子量测,要求隧道队埋几个钢筋头,通过量测钢筋露出的长度推出混凝土厚度
违反正常施工工序:
进行暗洞开挖几十米了,截水天沟和边沟排水还没完成现场监管小结:这个得催促隧道队及时完成,在雨季时更得提前准备
隐蔽工程
拖到晚上做,-30公分直接焊在钢筋网上
现场监管小结:之所以放在晚上做,就时想偷个空子,只有现场监管吃点苦,才能尽可能的保证质量
防水板
防水板洞口位置用好的,里面用劣质的,甚至不挂,其施工过程受破坏的程度使其防水作用是大打折扣
现场监管小结:不规范施工是隧道漏水的主因
二缝(施工缝,变形缝)的处理
止水带,止水条存在减少工序,未加保护,止水带安装存在不合格,导致止水效果达不到
现场监管小结:这些部位工序少一步,以后渗水现象就会多一些
焊接质量
,焊接长度不足,漏焊,焊穿,假焊,甚至只有点焊下就进洞了,没有严格的把关
,经常有带锈蚀的钢筋就用了
现场监管小结:什么地方点焊,什么地方单面满焊得严格要求,焊缝高度一般不小于连接件中较小钢筋直径或板厚
水沟盖板
做水沟盖板本来应该放四根钢筋的只放两根,甚至有的不放
现场监管小结:关键部位要严格要求,特殊情况可以根据实际情况调整
片石混凝土
设计片石是20%的量,实际甚至是混凝土20%
现场监管小结:报检程序一定得严格执行
围岩类别
围岩的类别改变,其价格相差很远
现场监管小结:根据实际情况上报,需要变更的及时反应
监控量测和地质预报:
这个就不多说了,编数据的多,一套能合格完成监控量测的仪器需要10万多,隧道队一般的仪器也达不到精度要求
现场监管小结:要求严才能保质量,最起码的地表下沉,用水准仪和收敛计就能做个差不多
临时钢架
施工中临时钢架基本不采用,只是在明显出现变形的时候才采用
现场监管小结:设计的东西到现场很多就不同了,围岩差的就要严格要求
偷工减料的造成来源:
,本来隧道设计,主要停留在一些经验公式上,没有很完整的一套理论公式,再加上设计单位为保护自己的利前益,往往设计时很保守,这就为偷工减料留下了机会,隧道的设计图纸有很多错误和设计的不可操作性在里面,比如说操作空间只有50cm怎打4m锚杆?还有如果相临的两工序太近,,所以,一旦出了事故,只要是不是偷工减料很过份,所以在定责任时,很难划清责任界限,这一点是偷工减料一个根源
(施工单位)工程利润薄,进度紧,中标项目管理层人员一再压缩,大包出去给这些隧道施工队,即所谓的管理型,这样所造成的现场监管不到位,给现场施工造成偷工减料有机可乘,而去管理这种挂靠的的施工,管理人员的为难处境很多时候很多人难以理解,不知道是隧道队挂靠项目部,还是项目部挂靠隧道了
:隧道里面空气不好,监理旁站的很少,,那么就需要增加的机械和人员配置,隧道老板也不愿意,另外,为了加快进度,全部按规范操作根本达不到,,知道设计的比较保守,所以凭经验就开始疯狂的偷工减料,防不胜防啊
管理人员和隧道队相处:
,项目部还能管的了,等项目部给征地,买好炸药,就开始一门心思的想着省钱了,简直是无所不用其极,你管的了这个,那边就又出来问题了,你管都管不及,经常有明里答应整改的,第二天一看,早掩盖了,进入下一环节了。
,把规范掌握好,这些隧道队经常就借监管人员不熟悉的地方大肆偷工减料,如果你不熟悉出了错,一旦给他们留下把柄,他们就借机施工,等你明白过来,他们还会反咬一口
,隧道队就给你软硬兼施,最可恶的就是,做到赚钱的活干完,他们就开始胡乱干活,等你给他发整改罚款通知了,他们尥蹶子走人了,留下烂摊子,谁来收场?这些都值得我们深思
监管人员总结:
,工人偷工,,业内人士都知道,好象就是潜规则
、锚杆、喷混凝土、钢架,超前小导管,总之:凡是初支,都能省,这也不能完全算偷工减料,新奥法讲的就是根据实际情况来调整,这只是管理制度没有配套,只要是合理的省,也不算偷工减料。比如黄竹山二号隧道进口那几十米,一看就是二级或者三级围岩,可以适当调整工法,,我干了几十年了,都是这样干的,其实经验并不是不对,只是经验是用在更好的更优质的完成隧道,而不是用在偷工减料上,隧道地质的复杂性不是那些凭自己干了几年隧道,有经验就能干隧道的,不能被他们的话给唬住了,就是他们的很多经验制造了安全隐患,施工灾难。一定要严格按照规范和设计来施工,,即帮助隧道队合格的完成工程,又及时完成工程进度,这就是监管人员的职责所在
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