文档介绍：EMC测试标准
ESD静电放电
1、参考文件
标准GB/T19951-2005
2、 ESD模拟器
a)电压范围:-25Kv~+25Kv
b)电容:330pF±10%,150pF±10%(两个放电端)
c)电阻:2000Ω±10%
d)上升沿时间:
1)直接接触,~1ns(2Ω负载时);(通用为≤1ns)
2)空气放电,≤5ns(2Ω负载时);(通用为≤20ns)
测试期间,使周围环境温度保持在(23±3)℃,相对湿度为30%-60%(首选20℃和30%的相对湿度)。
3、 ESD,设备工作时的测试(通电状态)
接触放电法(接触放电端)和330Pf的电容
空气放电法(空气放电端)和330Pf的电容
DUT可以按照表1的规定发生功能偏移。
需要在测试之前和测试完成后对DUT I/O的参数值(例如:阻抗,电容,泄漏电流等)进行确认。如果测试完成以后,参数值超过其规定范围,则该DUT为非兼容性。
各放电试验点在每种电压等级下承受至少3次正电压放电和3次负电
压放电,放电间隔最少5s.
在每种电压等级下,设备的放电试验点先承受一种极性的放电试验,再承受反极性的放电试验。
在每连续3次放电试验期间和之后,检验被试设备是否符合所有使用功能的要求。
CI电源线瞬态现象
参考文件
标准ISO-7637-2、ISO-7637-3
一、电瞬态传导试验ISO-7637-2
1、试验条件
车载信息娱乐系统主机在沿电源线的电瞬态传导试验中应能正常工作,符合ISO-7637-2标准,Ⅲ级。
1) 试验温度和试验电压
试验周围环境温度应为23℃±5℃。
试验电压为表1所示
表1
2) 抗扰性测试的试验脉冲发生器
试验脉冲发生器应能在∣US∣))条描述的开路试验脉冲。此外,US应能在表2至表8所给的限值内可调。
2、试验过程
本试验室模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象。它适用
于各种DUT在车辆上使用时,与感性负载保持直接并联的情况。
图1 试验脉冲1
表2 试验脉冲1参数
脉冲2a模拟由于线束电感的原因,使与DUT并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象。
脉冲2b模拟直流电机充当发电机,点火开关断开时的瞬态现象。
表3 试验脉冲2a参数
图3 试验脉冲2b
这些试验脉冲模拟由开关过程引起的瞬态现象。这些瞬态现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响。
图4 试验脉冲3a
表5 试验脉冲3a参数
表6 试验脉冲3b参数
试验脉冲4模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低,比包括起动时的尖峰电压。
脉冲的形式和参数见图6和表7.
表7 试验脉冲4参数
(不做)和5b(做)
本试验室模拟抛负载瞬态现象。即模拟在断开电池(亏电状态)的同时,交流发电机正在产生充电电流,而发电机电路上仍有其他负载时产生的瞬态;抛负载的幅度取决于断开电池连接时,发电机的转速和发电机的励磁场强的大小。抛负载脉冲宽度主要取决于励磁电路的时间常数和脉冲幅度。大多数新型交流发电机内部,抛负载幅度由于增加限幅二极管而受到抑制(箝位)。
抛负载可能产生的原因是:因电缆腐蚀、接触不良或发动机正在运转时,有意断开与电池的连接。
具有非集中抛负载抑制(脉冲5a)(脉冲5b)的交流发电机的脉冲形式和参数见图8和表9. 在应用抛负载时,对发电机的动力性能的基本考虑如下:
a) 在抛负载的情况下,交流发电机的内阻主要取决于发电机的转速和激励电流。 b) 抛负载试验脉冲发生器的内阻Ri应从下列关系式计算得出:
式中:
Unom——发电机的额定电压;
Irated——交流发电机6000转/分时的规定电流(与ISO8854所给值相同); Nact——交流发电机的实际转速(单位:转/分)。
*c) 脉冲由下列因素确定:峰值电压US,箝位电压US,内阻Ri,脉冲宽度
td。在任何
情况下,US的值越小,对应的Ri和td的值也越小;US的值越大,对应的Ri和td的值越大。
表8 试验脉冲5a参数
图8 试验脉冲5b
a:未抑制的脉冲
b:抑制的脉冲
表9 试验脉冲5b参数
3、功能失