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第一部分单选题(200题)
1、航道整治工程应根据国家相关规定,针对()制定生产安全事故和突发事件应急预案。
【答案】:A
2、海浪连续记录中,波高总个数的()个大波的波高平均值为有效波高。
【答案】:B
3、在重力式码头工程中,代替传统的粒状反滤材料,可以采用()作为反滤层。
【答案】:B
4、吹填工程量计算时应考虑()。
【答案】:D
5、铲斗挖泥船应采用()施工,根据不同施工条件采用分条、分段、分层挖泥等施工方法。
【答案】:A
6、在防台风工作中,施工船舶撤离工地的时间计算原则是:确保自航船舶在8级大风
【答案】:A
7、我国海港采用的理论深度基准面,即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算,然后通过与实际观测资料对照调整后,由()颁布。
【答案】:D
8、港航工程混凝土结构,按耐久性要求,对()有最大值限制。
【答案】:C
9、在沿海港口建设工程概算中,下列选项不在其他项目费用中的是( )。
【答案】:B
10、航道整治工程施工组织设计中应编制资源需求供应计划,其内容应包括()。
(项)工程施工网络计划及说明
【答案】:D
11、高桩码头构件安装时,主要应控制()。
【答案】:A
12、耙吸式挖泥船一般以其()来衡量挖泥船的大小。
【答案】:A
13、有抗冻要求的港口与航道工程C40级以上混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为粗骨料质量的()。
A.≤%
B.≤%
C.≤%
D.≤%
【答案】:A
14、关于人工护面块体安放方式,以下说法错误的是()。
%
【答案】:B
15、观感质量检查评为二级的项目,允许少量测点的偏差超过允许的偏差值,但未超过规定值的()倍。
【答案】:B
16、交通运输主管部门应当制定()工程质量监督检查计划。
【答案】:B
17、海上航行通告应在活动开始之日的( )前,向该活动所涉及海区的区域主管机关递交书面申请。
【答案】:C
18、港口与航道工程在受冻地区海水环境中,水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为( )。
【答案】:C
19、船舶上使用的移动灯具的电压不得大于(),电路应设有过载和短路保护。
【答案】:D
20、配制港航工程混凝土所用的普通硅酸盐水泥,其熟料中的C3A量宜在()范围之内。
%~5%
%~12%
%~19%
%~26%
【答案】:B
21、关于一般的板桩码头施工的说法,正确的是( )。
(墙)的设置高程应尽量放高,以提高其承载力
【答案】:D
22、采用清礁措施,扩大过水断面,枯水急滩在下游有条件筑坝时可筑坝壅水,减缓滩口流速和比降的整治方法适用于()。
【答案】:A
23、环保疏浚污染土依据污染物类型和影响途径共分为()。
【答案】:B
24、单位工程完工后应由()组织进行质量检验。
【答案】:C
25、在板桩码头中应用土工织物的作用是()。
【答案】:C
26、沿海航道维护性疏浚施工宜选用( )。
【答案】:A
27、一般事故处理工作应当在30天内做出批复,批复时间可以适当延长,但延长的时间最长不超过()天。
【答案】:B
28、港口与航道工程中桩基工程中的沉桩结束后应及时(),加强基桩之间的连接,以减少桩身位移,改善施工期受力状态。
【答案】:D
29、某堆场地基黏性土样Z1-,则可判定该土样的状态为( )。
【答案】:B
30、关于一般的板桩码头施工的说法,正确的是()。
(墙)的设置高程应尽量放高,以提高其承载力
【答案】:D
31、对施工大体积混凝土最有利的气温条件是()。
【答案】:C
32、地下连续墙属于管涌与流沙(土)防治中的()方法。
【答案】:C
33、耙吸挖泥船开挖硬黏土宜选用的耙头是()。
【答案】:A