文档介绍：20099(37223 ●暖通与设备
建筑节能
No9 No223V0137)
doi103969jissn16737237200909006
地下车库通风优化设计方法
樊德玺,刘欣彤
(l
摘要: ,给出此时刻通风量的计算方法,并在此基
础上结合数值模拟方法,,又节省造价、节约运行费用,具有节能意义.
关键词: 地下车库通风; 优化设计; 数值模; 节能
中图分类号: 文献标志码: A 文章编号: 1673-7237(2009)09-0020-03
Optimal Underground Ventilation
FAN De-xi,LIU
(Dalian Institute OfUrban And CoLtdDalian1 16001LiaoningChina)
AbstractAn 矗 ventilationpresentedVentilation the underground 以口 the
∞ the calculation methods ofventilation put bination numerical
ventilion the the air costs and
瑃∞‘卵 underground 緀 running costs
and has the .
Key 簎籵 designnumecical;
O 引言理者不运行通风系统。
在城市用地紧张,轿车又逐渐进入家庭的情形针对以上情况,本文从设计角度,提出一种根据
下,建设地下车库是缓解停车难的有效手段;同时由车库的具体情况,分析和计算所需要的通风量、合理
于车辆排放的一氧化碳对车库内人员的危害极设置排风设备的优化设计方法。
大,所以地下车库的通风设计显得尤为重要。 1
《汽车库建筑设计规范》中规定,地下地下车库通风量是按照稀释浓度达到标准
车库的排风按换气次数蝝取值。工程中普遍采进行计算的。
用以下两类系统形式: 车辆状态与排放量的关系
(1)3
匀地接出向下的立管,总管上与立管的下部均设有排(1)CO
风口,按照下部排出,上部排出设计; 辆的平均尾气排放量为~ m3(h)CO
(2)的平均浓度为 000 /;因此,每台车辆行驶状
机,排风口集中布置。态的排放量为/;
但是这两类系统都存在着以下问题: (2)
(1)外没有功率输出,维持发动机在没有做功的情况下正
定的换气次数选用通风设备,导致设备参数过大或过 l
小;系统设备布置不合理,通风效果差; 排放量;
(2)(3)CO
l 怠速状态每台车辆单位时间一氧化碳的排放量翻
Table l The measure
收稿日期::修回日期:
妯
3(c0) 工程概述
通风最不利情况分析该地下车库如图荆治个防火分区,层
车辆在车道上可处于行驶状态和怠速状态。高为 m
车位上的车辆只能是怠速状态和熄火状态。 2730 11"1276
某一时刻,车库内处于行驶状态的车辆为最大极位。设置ㄅ欧绶缁欧缈谖挥诔悼庀虏浚荷柚
限值闯档郎夏芘挪汲盗镜年纱笾;同时除