文档介绍：(31)
西安市交通局办公室 2009年4月13日
第二批交通节能减排经验示范材料之二:
优选客车最佳使用油耗区
打造节能型高速公路客运
项目实施单位江西长运股份有限公司
从客车全寿命使用周期分析,新车至第一次大修间是车辆最低油耗使用区,车辆大修后其油耗和排放水平将有所提高。“优选客车最佳使用油耗区,打造节能型高速公路客运”就是在营运客车行驶里程达到第一次大修里程之前,由客车制造商回购,并经过专业化整修,最大限度地改善车辆技术状况后,转入旅游客运或非营运领域。这样不仅保持客运公司使用
“持续新车”,制造商赢得了市场,达到节能减排和企业双赢的效果,而且从整体上降低了全社会的能源消耗和排放污染。
江西长运股份有限公司结合车辆燃油消耗的技术经济特征和使用周期,改革传统循环大修的营运客车使用方式,创新企业节能减排模式。自2003年起,江西长运与汽车制造商建立战略联盟,对公司部分高速客运车辆采用“持续新车”的模式,由汽车制造商回购达到第一次大修里程的客车。目前,公司“持续新车”模式运营车辆已达到101辆。“持续新车”模式与传统“大修理车”模式相比,具有明显的节能减排的经济效益和社会效益。首先,对于客运公司而言,“持续新车”模式加快了公司客运车辆的更新周期,不仅提高了车辆的舒适度和外观,提升了企业品牌和客运市场竞争力,而且良好的车辆性能,减少了燃油消耗和车辆维修费用,提高了车辆的利用率和经济效益;其次,对于客车制造商而言,充分发挥其车辆维修技术和销售网络优势,不仅提高了车辆的技术状况,降低了车辆整修的边际成本,而且拓展了客户群,增加了销售数量和市场份额。“持续新车”模式实现了客运企业与制造商的“双赢”。更重要的是,从整体上降低了客车全寿命周期内的燃油消耗和排放,节能减排的社会效益显著。
良好品质的高速客运车辆为“持续新车”模式的实施奠定了技术保障;实力雄厚的客车制造商和客运企业为“持续新车”模式奠定了组织保障。本项目的成功运作,创新了高速公路客运节能减排的发展模式,实现了节能减排社会效益和企业经济效益的“双赢”,有利于缩短道路运输车辆更新周期,加快淘汰“双高”车辆,提升道路运输节能减排水平。该项目经验成熟,示范效应明显,具有广泛的推广应用前景和价值。
一、基本情况
江西长运股份有限公司于1993年4月3日由江西长运公司改制成立,已有80余年历史。公司是目前我国以公路客运为主业的唯一一家上市公司,为道路客运一级企业。同时,公司还从事客运站经营、旅游服务、汽车租赁、物流服务、车辆综合性能检测及维修、物业管理等业务。到2008年6月30日,,拥有各类营运客车3229辆,客位62146个。2008年上半年,,净利润3948万元。已经成为江西省运输行业跨省跨区公路客运线路最长、公路营运车辆最多、资产规模最大、效益最好的骨干企业,全国最大的道路运输企业之一。
随着全国及江西省高速公路网络的基本形成,公司的高速公路客运业务得到了快速发展。在经营管理过程中,公司一直十分重视节能减排工作,积极采取使用节能新产品和新技术、优选低耗车型和引入大容量客车、建立油耗考核制度和加强驾驶员管理、实施GPS智能调度和车速控制、充分利用车辆行李底仓开展小件快运等措施,节能减排工作取得了明显效果,降低了成本,提高了经济效益和社会效益,提升了企业竞争力。
高速公路客运是公司的核心业务之一。自1997年底开通了第一条高速公路客运班线(即昌九高速)以来,针对高速公路客运客源相对充足、道路条件较好、车辆技术性能好、车辆档次高、车型相对单一等特点,积极探索高速公路客运新的节能减排途径,提出“优选客车最佳使用油耗区”,推行营运客车“持续新车”模式,为高速公路客运节能减排探索出了一条新的可行之路。
二、项目原理
江西长运股份有限公司开展“优选客车最佳使用油耗区,打造节能型高速公路客运”项目,充分以汽车技术状况随时间及行驶里程之间变化的“浴盆曲线”为理论基础,采取“持续新车”模式,一方面使营运客车油耗水平始终保持在新车(第一次大修前)的水平,从而达到降低油耗的作用,另一方面,又使企业营运客车始终保持新车水平,大大提升企业高速客运的形象和市场竞争力。项目原理主要表现在以下二个方面。
(一)合理利用汽车技术性能的“浴盆曲线”
汽车经过一段时间的使用以后,由于受发动机缸壁与活塞配合间隙加大,气缸密封性差,各配合付磨损松旷,电气部分性能下降等因素影响,其失效率必然增加,技术经济性能会有所下降,燃料消耗增加。其具体变化关系见图1所示。
图1 汽车技术性能的“浴盆曲线”
所谓优选客车最佳使用油耗区就是保持营运客车在“偶然失效”阶段使用,通过汽车制造商回购等方式避开“高失效率”,使营运客车燃料消耗始终保持在车辆“