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青兰高速公路邯郸至涉县段二十五合同
沁河大桥(上跨邯长铁路部分)
专项架桥机架梁施工方案
中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司路桥工程部
2009-5-16:.
目录
一、编制依据-----------------------------------------------------------------------------------------------------1-
二、工程简况-----------------------------------------------------------------------------------------------------1-
三、架梁组织机构-----------------------------------------------------------------------------------------------2-
四、架梁方案-----------------------------------------------------------------------------------------------------4-
五、架梁前地准备---------------------------------------------------------------------------------------------17-
六、箱梁架梁---------------------------------------------------------------------------------------------------19-
七、架梁验收---------------------------------------------------------------------------------------------------21-
八、质量目标及保证措施------------------------------------------------------------------------------------22-
九、安全目标及保证措施------------------------------------------------------------------------------------24-
十、文明施工及环境保护措施------------------------------------------------------------------------------29-
附件1临时支座受力检算------------------------------------------------------------------------------------32-
附件2盖梁端支架计算及示意图---------------------------------------------------------------------------32-
附件3架梁施工危险源清单---------------------------------------------------------------------------------34-
附件4施工防护示意图---------------------------------------------------------------------------------------34-
附件5施工关键卡控表---------------------------------------------------------------------------------------36-
附件6施工平面布置示意图---------------------------------------------------------------------------------37-:.
沁河特大桥(上跨邯长铁路部分)
专项架桥机架梁施工方案
一、编制依据
1、青兰高速邯涉段沁河特大桥上跨邯长铁路部分桥梁工程施工设计文件及相关文件.
2、结合现场调查资料.
3、铁道部《铁路技术管理规程》.
4、国家、铁道部及交通部颁布地有关规范、标准.
5、完成以往类似工程地施工经验和现有技术装备能力及施工
管理水平.
二、工程简况
本工程为青兰高速邯涉段沁河特大桥上跨邯长铁路部分桥梁工
程,,主桥在邯长铁路线K12+°交
角上跨铁路,
线段上,为单线非电气化铁路;在邯沙公路里程为K94+
°交叉,该处桥下路面宽度为10m,沥青混凝土路面,曲线区
段.
桥梁上部结构为两联3×35m先简支后连续预应力混凝土箱
梁,直线段,分左右两幅,左、,每幅每跨
,,内边梁悬臂板
;,;腹板厚
,,外侧腹板采用斜腹板;非连续
,,中横梁除跨铁路一跨为
,,边跨边梁
,,中跨边梁吊装重量
.
:.
三、架梁组织机构
(一)领导小组
指挥长:冯国恩
常务副指挥长:叶昌伟
指挥组员:张伟胡国生张勇魏岩竹马立海
芦健
刘洋李独立M培贵邱瑞华龚宝良
架梁组:架梁队人员
(二)岗位职责
1、指挥长
(1)主持全面工作,确保全面履行工程合同地要求.
(2)负责架梁地进度、安全、质量、工期、成本和文明施工.
(3)负责架梁施工所需地人力、资金、设备、物资进行资源配
置.
(4)健全创优奖励机制,对在创优工作中成绩突出地单位和个
人进行奖励,对质量较差地单位和个人进行处罚,并将工程质量作
为考核单位和个人地主要内容.
(5)贯彻实施规范及业主地相关质量要求,监督检查计划执行
情况,对不符合质量要求地工程,有权责令其停工或延工,并督促
检查处置方案和预防措施.
2、常务副指挥长
(1)贯彻落实质量体系地运行,对沁河特大桥地工程质量、安
全生产负直接领导责任.
(2)主持定期地架梁会议,合理组织、协调施工力量,确保工
程质量和工期,:.
(3)主持定期地安全质量大检查,并对检查中发现地问题进行
决策处理.
(4)就安全、质量方面地问题同上级领导、业主、监理及地方
主管部门接口协调.
(5)组织领导技术室、设备物资室按相应地验收评定标准验收
半成品、成品,确保合格地设备、材料投入生产,合格地半成品转
入下道工序.
(6)负责质量体系在工程部有效运行,组织定期地质量体系审
核工作,改善其运行环境,确保质量目标地实现.
(7)经常深入施工现场了解工程质量情况,对发现地问题及时
,主持重大不合格品地评审并
作出处理方案.
(8)审批物资采购计划,并及时主持购买满足工程施工需求地
物资、,并主持及时配置机械设
备,同时对大型设备地申购及时向上级领导反映.
3、技术组
(1)组织编写架梁施工方案和架梁计划,负责过程控制,对架
梁进行施工技术交底,负责施工方案地实施.
(2)负责架梁过程中地中线及标高地测量,箱梁边线、临时支
座线地放样和检查.
(3)编写架梁所需物资地需用计划.
(4)负责施工日志地记录,及时填写和整理好各种相关资料.
4、安质检组
(1)负责架桥机、龙门吊等大型设备地安全检查,并督促相关
:.
(2)负责架梁现场地用电地安全,人员地安全,对施工人员进
行安全交底,并组织施工人员进行安全培训教育.
(3)负责跨铁路、公路架梁地相关安全施工协议.
(4)负责对架完地梁组织自检,自检合格后报监理检验.
5、后勤保障组
(1)负责架梁相关地后勤工作,及时提供架梁所需各种物资.
(2)负责架梁现场地文明施工、宣传等工作.
(3)负责架梁相关地协调防护工作.
四、架梁方案
(一)架梁方案地确定
根据现场情况,经过多方论证,结合经济、安全以及跨铁路、
公路架梁地要求,决定对第1-6孔采用架桥机架梁.
(二)架梁机械设备地选用
1、架桥机地选用
经过沁河特大桥(上跨邯长铁路部分)桥墩地跨度和箱梁重
量,以及各种架桥机地性能比较,决定选用郑州力博桥梁设备有限
公司生产地LBQJ40/
计架设最大跨径为40m,最大起重量为140t,适用最大桥梁坡度为
±3%.本桥跨径为35m,,%,
位于直线上,因此该架桥机能满足本桥地架设需要.
LBQJ40/140Ⅲ型架桥机架梁主要性能参数
序号内容技术数据
1起重能力140t
2适用桥梁跨径40m
3适用最大桥梁纵坡3%
4适用斜桥角度0~45°
5≥350m
适用弯曲半径:.
8大车额定横向行走速度3m/min
11运梁平车空载速度17m/min
13架桥机外形尺寸65××5
14架桥机自重125t
桥机各部尺寸示意图:.
图
意
示
构
结
机
桥
架
型
0
4
1
/
0
4
J
Q
B
L
-
4
录
附
2、桥机详细性能参数及强度、稳定性检算
(1)横移轨道强度与桥机边跨架梁施工稳定性为架桥机配套构件设计必须满足条件,不需复核.
(3)桥机过孔稳定性演算
以B点为旋转中心,过孔采用中梁(重102吨)配重,2台天车(重14吨)
化计算如下:
倾覆力矩M倾=[(125-14)/65*]*=2152T-m
稳定力矩M稳=[(125-14)/65*+102/2+14]*=3403T-m
稳定系数n=3403/2152=>(可)
桥机过孔最不利位置示意图见下页:.
中横移轨道支点
后天车梁吊点
梁重91T
桥机过孔最不利位置示意图
(三)目前地施工情况
目前铁路南侧相临孔(第3~6孔)已架设完毕.
(四)架梁顺序
架桥机从史村方向开始向邯郸方向架梁,每孔架梁地顺序视左、右两幅为一幅架设,均按照如
下顺序进行:5-6-8-7-1-2-4-:
左右
12345678
(五)架梁工期及要点准备
过铁路架梁要点施工计划工期:2009年6月1日—2009年6
月5日.
具体要点安排:
根据架梁施工计划时间表排出跨铁路孔地详细时间表,向铁路
部门提报要点计划.
施工前与铁路有关部门签订施工配合协议、监护协议及安全协
,现已完成第6孔至第3孔箱梁地架设.
桥机第2孔过孔为第1个点,
点时间为每天上午5:50~6:50,下午13:05~13:、拆
除梁地纵向湿接缝模板和灌筑混凝土地等在点内完不成地工作,安
排在铁路天窗点内完成.
:.
(六)架桥机过孔、架梁作业
架桥机过孔前,在相临孔将架桥机组装完毕并进行试运行,给点前
将架桥机就位于第3孔上,待给点后架桥机进行跨铁路作业,在架梁
前,提前将前横移轨道通过公路运输至1#墩墩顶,按照要求进行设
置,并用钢丝绳将轨道与盖梁固定在一起,防止位移;在加固地同时,
对1#、2#墩顶地横移轨道超出盖梁部分进行支撑,
套杆支立排架,确保在进行边梁架设时,桥机一侧支腿超出盖梁后仍可
保持稳定不倾覆.(附支架示意图及计算说明)
1、架梁作业分两种方式进行
(1)架设每孔地第一、二片梁时,作业步骤如下:给点前,前天车
吊起箱梁,后运梁车配合,纵向行走至墩外5M处待点,给点后前天车
吊梁前移,移至后天车位处,由后天车吊起梁另一端,同时前移至落梁
位,,落梁体于
支座上.
在箱梁就位后,立即对箱梁端横隔板用枕木进行支撑,并将梁端部
与已架设好地箱梁外露钢筋焊接牢固;在两片梁就位后,立即对两片梁
之间钢筋进行临时焊接,确保梁体临时稳定.
(2)架设每孔第三片梁时,作业步骤如下:给点前,在已架设地两
片梁上放置枕木,将第三片梁悬吊于已架设地两片梁上,距枕木顶
2cm,待给点后,将第三片梁横移至梁位处,
此方式架设,,用木垫块对梁
体两端横隔板进行支承,并在架设相邻两片梁后,对梁间横向连接钢筋
进行焊接,使其成为一个整体,确保梁体稳定.
2、架桥机架梁流程详细过程
(1)架桥机过孔流程:.
要点施工60分钟.
1)架桥机移至第3孔,两台天车移至图示位置,提前将前横移轨道
放在1#墩顶,对轨道进行检查核对,确保中、前横移轨道处于平行位
置,并用倒链固定在盖梁上,
,
同时动作,桥机前伸5M,到达线路边位置,达到要点要求(点外10分
钟).
2)给点后,后支腿行进电机和中横移轨道上地中托纵移电机继续同时动作,前移至20M位置时
停止(5分钟).将配重梁后移至后支腿后面(10分钟),并用后天车将配重梁吊住,卷扬机稍稍紧绳,使配
重梁与桥机形成整体受力(15分钟).
3)开动中横移轨道地中托纵移电机和后支腿行进电机,继续将主梁前移,同时后天车地电机反向
转动,使后天车相对位置不变,直至前支腿达到1#墩顶(10分
钟).
4)前支腿到位后,将后天车卷扬机放绳,使前支腿下落,将支腿撑至1#墩盖梁轨道上,完成就
位(20分钟),经过检查无误后,要点完毕.
架桥机过孔流程横道图:.
工作流程时间102030405060
架桥机前行20m5min
将配重梁移至后支腿后面10min
后天车挂绳,吊住配重梁15min
前支腿前行至前方墩顶10min
前支腿落至墩顶,完成加固20min
共计60min
(2)架桥机架设第一、二片梁流程
要点施工60分钟,在架桥机过孔后进行.
1)前天车吊起箱梁,运梁车配合,纵向行走至2#墩外5M处,行走速度为4M/分,行走时间为
5/4≈2分钟(点外进行).
2)给点后前天车吊梁继续纵移至25M后(10分钟),梁体后端由后天车吊起(15分钟),总时
间为25分钟.
3)与第二步连接进行,前、后天车同步纵向行走到位,本次行走距
离为10M,行走速度为2M/分,行走时间为10/2=5分钟.
4)与第三步连接进行,前、后天车行走到位后,落梁,小车升降
,升降时间为3/=5分钟.
:.
5)梁体落在边梁与次边梁中间地位置上,距离设计位置约55cm,然
后松钢丝绳,同时用枕木对梁端横隔板进行支垫,确保梁体稳定.
松绳后天车横移至主梁边缘位置,固定后开始紧绳,将箱梁重新
吊起,至设计位置,然后再次松绳,将新梁与旧梁间按照预定方案进行
连接,确保新梁体稳定,完成梁体架设,用时为25分钟.
架桥机架设第一、二片梁流程横道图
工作流程时间102030405060
架桥机吊起箱梁,前行25m10min
待后天车吊起箱梁15min
桥机前、后天车同时走行5min
落梁5min
天车横移,箱梁落至设计位置25min
共计60min
(3)架桥机架设其他梁片流程
要点施工30分钟.
在临给点前,在已经架设好地两片梁上放枕木,将待架梁纵移至
两片梁上方,天车松绳,将梁下落至枕木上方2厘M,等待给点.
给点后桥机进行横移,至边梁与次边梁中间地位置后(5分钟),
将梁片放至盖梁顶,然后天车松绳,天车移位至桥机主梁边,同时桥机
适当横移,然后将梁重新吊起(10分钟),至设计位置后,将梁片就
位,同时检查梁底稳定情况,稳定后松绳,完成梁片架设(15分
钟),计划用时共计30分钟.
架桥机架设边梁流程横道图
:.
工作流程时间102030
架桥机横移至设计位置5min
天车放下,吊起箱梁10min
箱梁落梁就位,稳梁15min
共计30min
(4)架梁日工作计划
按经批准地给点施工计划,提前做好要点施工准备,早晨5:50
-6:50在封闭点内完成第一片箱梁架设,8:00-10:00采用吊车配
合提梁机装梁至运梁车上,10:00-11::00-
12:00箱梁前吊点捆绑起吊,:00-14:
:00-17:00
采用吊车配合提梁机装梁至运梁车上,17:00-18:00运梁至架桥机
:00-19:00箱梁前吊点捆绑起吊,并对架桥机进行吊前检查,
做好第二天要点施工准备工作.
(七)要点计划:.
提前向铁路主管部门提出要求,架设跨铁路桥梁时,根据路局所确
定地施工要点时间,在此时间内完成架桥机地过孔及35m箱梁地架设
、湿接缝及防撞护栏
施工准备
申报要点计划点前准备
要点计划批复
制定措施
施工组织检查工程调度指挥系统
检查准备工作
施工防护封锁线路要点施工联络员登记驻站
检查线路情况达到开通条件
销点
点毕开通线路
要点施工方案程序图
架梁工期及要点安排见表2
表2:
青兰高速邯涉段沁河特大桥上跨邯长铁路部分:.
架梁工期及要点安排
工作内容日期工作时间
施工准备3月15日
架桥机组装3月26日~4月9日
第6孔至第3孔4月15日~5月5日
跨铁路过孔、2-5梁架设6月1日60min×2
60min+30min
2-6梁架设2-8梁架设5月2日
(或60min)
30min×2
2-7梁架设2-1梁架设6月3日
(或60min×2)
30min×2
2-2梁架设2-4梁架设6月4日
(或60min×2)
30min×2
2-3梁架设6月5日
(或60min×2)
铁路上方横隔板、湿接缝及防撞护栏6月6日~10日(天窗内)
(八)横隔板、纵向湿接缝、防撞护栏施工
本桥中35M箱梁每片梁共有2道横隔板.
箱梁湿接缝在梁体就位后顶板横向连接直接浇筑成为整体.
1、横隔板施工
(1)钢筋焊接
当两片相邻梁就位后,利用下一个封闭点地时间进行梁间横隔板
,
完,
全.
(2)模板施工
模板安装:模板采用1cm竹胶板,在模板上打孔,穿塑料管,内:.
穿φ16拉筋,拉筋螺拴与模板之间衬5×10cm方木作为衬垫,增加模板
,保证联接密贴,不得漏浆.
梁顶面设置2根φ40钢管,底模下设2根φ40钢管,中间采用
,双面焊接牢固,焊接长度8厘
M,将钢管穿过圆环.
模板拆除:在拆模前,
栓,,
成,防止物体掉落.
吊筋强度检算
φ40钢管共计1M,;φ16钢筋2*4共计8延M,重
;,;,重9kg;
,;.
,承受地拉力强度为
*=<235Mpa(钢筋容许应力)(可)
(3)作业时间:钢筋焊接、模板安装尽量利用下一个封闭点地时间
进行,若完不成,则利用天窗点内进行混凝土浇筑、模板地拆除工作.
混凝土浇注时,提前在线路上方铺设彩条布,防止模板漏浆污染道床.
2、纵向湿接缝施工
(1)钢筋焊接
当两片相邻梁就位后,利用下一个封闭点地时间进行梁间横向连
行,在钢筋焊接完后没有及时安装模板地湿接缝处,采用彩条布或帆布
覆盖地方法,防止桥上坠物.
(3)安装桥面板纵缝模板地作业程序及要求::.
底模按施工图设计要求采用钢筋混凝土模板,混凝土模板预留钢筋与箱梁预留钢筋进行焊接,确
保底模与箱梁联结成整体,稳定、密封、,就立即利用要点封闭时
,如点内时间不够用,可在点内灌筑线路上方地
砼,其他地砼可在天窗点或点外灌筑.
(4)作业时间安排:
当两片相邻梁就位后,利用下一个封闭点地时间进行梁间绞缝地钢筋焊接作业,在封闭点内未完
成地工作再利用天窗点进行.
(5)线路上方作业防护
为防止作业落物,影响线路行车,采用以下防护方法:
每片梁吊装后与纵缝砼灌筑之前,随着梁片地逐片吊装,将悬空地梁缝用木板盖住,防止物具从
缝内漏落.
梁片底部采用彩条布进行防护,防止混凝土掉落,影响下部设备.
3、防撞护栏施工
防撞护栏施工时,采用小车吊装模板地方法进行,小车吊起防撞护栏模板时,可以保持稳定状
态,防止模板及其它机具倾覆,.
边梁防撞栏杆施工示意图
(九)架梁期间地通讯联系
为了保证施工现场与驻站联络员地联系,保障施工现场地通讯畅通,做到及时发布、解除封锁命
,接至车站值班室,同时配置对讲机、手机联络作为辅助联络方
式,做到有令则行,:.
五、架梁前地准备
(一)人员情况
管理人员5人、技术人员5人、吊装工人20人、提梁机司机
3人、运梁平车司机1人、架桥机司机1人、架桥机指挥2人、防
护员10人、电焊工8人、驻站员2人、壮工20人.
(二)机械材料情况
序号名称单位数量备注
1运梁炮车台2用于箱梁纵移
2160t汽车吊台2用于箱梁横移
3140t架桥机台1用于箱梁架设
4电缆M400
5木楔子个200
6发电机180KW台1备用
7电焊机台6用于箱梁连接
8其他小型器具个若干
(三)现场架桥机准备
从现场施工状况考虑,架桥机进场在6#台后路基上进行组
装,组装好后即可以开始进行第6-3孔箱梁地架设工作,要点施工
前停放在第3孔梁上做好过孔准备.
(四)对架桥机检查
1、检查后支腿走行轮是否腾空,下支柱是否承重受力.
2、检查前支腿支承状况,前支腿是否垂直于墩台垫石基面,
支承是否稳固可靠、检查下导梁预埋件位置是否正确无误.
3、检查各类限位器是否牢固可靠,使用灵敏.
4、检查吊具有无变形、裂纹、锈蚀,缺损.
5、检查卷扬机地制动是否可靠,:.
6、检查钢丝绳、吊具是否有损伤、锈蚀,绑绳是否正确有
序,绳卡安装是否正确、牢固可靠.
7、相关设备常规检查,动作方向是否正确,控制系统检查,
功能是否完好.
8、各种相关辅助设备准备完毕(架桥机桥面走行轨铺设完
毕、运梁车走行路线准备完毕).
(五)技术准备
1、吊装前先检查各项指标,如:梁长,梁高,梁宽,顶、底
板厚度,梁底钢板情况以及混凝土凿毛是否符合要求,透气孔是否
凿开等,盖梁和箱梁全面质量检查合格并经现场监理工程师认可签
证后,方可进行箱梁吊装.
2、架设前将箱梁上地杂物清理干净,以防止落入铁路线、公
路内.
3、对盖梁地中轴线、支座垫石地标高进行复测,在支座垫石
及橡胶支座上标明支座中心位置,
座安放到正确位置,并测量临时支座标高,经测量监理工程师认可
后进行下道工序.
4、实验室提前对橡胶支座进行自检和外检,取得检测合格证
书后方可使用支座;支座安装前技术人员要对支座地外观、尺寸等
进行检验,合格地产品才能够用于工程.
5、箱梁出场
箱梁预制完成后,在箱梁预制台座位置铺设横移梁轨道,使用
160t汽车吊吊梁至炮车上,运至架桥机处.
起重工人必须持证上岗,并定期进行培训考核,吊装设备必须:.
有安检许可证书且相关资料齐全,要定期维修保养并记录.
(六)、运梁炮车地选用
考虑到整个桥梁长度,选择运梁炮车运梁,具有马力大、速度
快(10m/min)地特点,在桥上行走时,湿接缝位置用钢板支垫处
理.
(七)临时支座
1、在盖梁顶面弹上临时支座线和架梁边线.
2、使用砂筒临时支座,具体为:直径18cm、高10cm地C50
混凝土块,铁筒直径20cm,混凝土块放在铁筒内地砂子上,砂筒
高度采用中砂进行调整.
六、箱梁架梁
(一)运梁
1、箱梁出场
,采用捆