文档介绍：该【活塞及活塞环的检测教学设计含教案 】是由【mama】上传分享，文档一共【26】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【活塞及活塞环的检测教学设计含教案 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。:.
.-
单元三活塞及活塞环的检测
【单元案例导入】:
某一桑塔纳2000发动机在怠速或低、中速运转时,在气缸上部发出清晰、
明显、有规律的“嗒嗒”声,中速以上一般减弱或消失;发动机温度低时响声
明显,正常工作温度下,响声减弱或消失;发动机在高温、高速运转时,发出
“嘎嘎”连续不断且有节奏的响声。
【分析】:
当发动机长期在高温、高负荷条件下工作时,环的热膨胀量变大,常因端
隙或背隙消失而卡死在气缸中。
(1)发动机冷车起动,即发出有节奏的“嗒嗒"声,此时应将发动机转速
控制在响声最明显的围,在气缸体上部用听诊器或简易听诊杆听诊,若响声在
怠速、冷车时明显,在高速、温度升高后减弱或消失;同时伴有从机油加注口
冒烟、排气管冒蓝烟现象,则说明活塞敲缸。
(2)将发动机置于响声最明显的转速上运转,逐缸进行断火试验:若某缸断
火后响声减弱或消失,说明该缸活塞敲缸;若在断火后出现敲缸响声,并由间
断响变成连续响,则说明活塞敲缸。度过大,使活萋头邵撞击气缸壁所致。应
检查并更换活塞。
(3)发动机熄火,拆下有响声气缸的火花塞(或喷油器),往气缸注入少量机
油,并用手摇柄或起动机带动曲轴转动数圈,然后装上火花塞(或喷油器),起动
发动机。如响声在短时间减弱或消失,过一会儿又重新出现,说明该缸活塞裙
部与气缸壁的间隙过大。应检测气缸间隙,选配活塞或镗缸。
-可修编-:.
.-
(4)发动机温度低时响声不明显,在温度升高后,使发动机中、高速运转时,
出现有节奏的“嘎嘎"声,温度越高,响声越大,用单缸断火试验,响声没有变
化,说明连杆有变形。应检查并校正连杆。
(5)发动机温度低时响声不明显,当温度升高后,发动机处于怠速运转时,
出现“嗒嗒”,温度越高,响声越大,说明活塞变形或活塞环开
口间隙过小,造成活塞与气缸壁的配合问隙过小,致使润滑不良。应检查、更
换活塞及活塞环。
【单元目标】:
(一)了解活塞的组成、作用,活塞环的分类、作用。
(二)掌握活塞环三隙的标准以及活塞漏光度的标准。
(三)能够合理、正确的使用测量工具进行活塞环三隙及漏光度的测量。
【单元要求】:
(一)时间要求:2学时
(二)质量要求:在满足4S店的维修规及维修质量要求前提下,能够熟练快速
地进行检测。
(三)安全要求:严格按照安全操作规程进行项目作业。
(四)文明要求:自觉按照文明生产规则进行项目作业。
(五)环保要求:努力按照环境保护要求进行项目作业。
【单元理论】:
-可修编-:.
.-
、环槽部、裙部。
、气缸壁等共同组成燃烧室,承受高温气体
的压力。
顶部
环槽部
裙部
。活塞环的作用是:密封、散热、刮油和布
油。其中气环的主要作用是密封和散热,油环的主要作用是刮油和布油。
油环
气环
:(1)整体式:其外圆上切有环形槽,槽底开有回油用的小孔
或窄槽。(2)组合式:由上下刮油片和产生径向、轴向弹力的衬簧组成。
-可修编-:.
.-
组合式
整体式
:端隙、侧隙、背隙。
端隙:~,;
~,;油环(侧)
~;。
侧隙:用塞尺测量活塞环槽壁之间的间隙,第一道环槽间隙应为
~;~。如果间隙大于最大值,
则应更换活塞。
背隙围:0~
【单元教学实施】
(一)检测前准备:
工具设备
气缸体1
塞尺1把
台
配套活
千分尺1把
塞
-可修编-:.
.-
活塞环1
抹布若干
套
刮刀1把
(二)检测过程:
理工
具
洗活
塞。用
衬垫
刮刀
清除
活塞
顶上
的积
碳。用
环槽
清理
-可修编-:.
.-
工具
或断
环清
理活
塞环
槽。用
溶剂
和刷
子彻
底清
洗活
塞,注
意不
要用
钢丝
刷。
塞直
径的
测量
(1)
清洁
-可修编-:.
.-
活塞、
清理
工量
具。
(2)
用外
径千
分尺
从活
塞头
部往
下约
m处
测量
活塞
的横
向(即
垂直
于活
塞销)
直径。
-可修编-:.
.-
偏缸
的检
测
(1)清
洁气
缸。
(2)将
不带
活塞
环的
活塞
连杆
组合
件,按
规定
装入
气缸
中,主
轴承
盖和
连杆
-可修编-:.
.-
轴承
盖应
按规
定扭
力拧
紧,转
动曲
轴,使
活塞
处于
上(或
下)止
点。
(3)检
查连
杆小
端两
侧与
活塞
销座
座孔
端两
-可修编-:.
.-
侧的
距离、
活塞
与缸
壁的
距离
是否
相同。
如不
同,则
是气
缸轴
心线
产生
了偏
移,或
活塞
连杆
组件
有了
偏斜。
(4)用
-可修编-:.
.-
塞尺
测量
活塞
头部
各方
向与
气缸
壁间
的间
隙。若
间隙
相同,
即表
示配
装合
适;若
相对
间隙
相差
甚大
(差
值超
-可修编-:.
.-
过
m),甚
至在
某一
个方
向没
有间
隙,即
表示
有“偏
缸”现
象。另
外也
可以
根据
长期
的修
理经
验,从
气缸
下体
-可修编-:.
.-
察看
其漏
光情
况,来
判断
是否
偏缸。
(5)分
别在
活塞
上止
点、中
间、下
止点
三个
位置
测量。
-可修编-:.
.-
环的
检测
(1)活
塞环
三隙
检测
①侧
隙检
测用
厚度
规测
量新
活塞
环槽
壁之
间的
间隙。
第一
道环
槽间
隙应
-可修编-:.
.-
为
~0
.07m
m;第
二道
环槽
间隙
应为
~0
.06m
m。如
果间
隙大
于最
大值,
则应
更换
活塞。
②端
隙检
测
将活
-可修编-:.
.-
塞环
嵌入
气缸
孔中,
用活
塞将
活塞
环推
平,离
气缸
体顶
部
97mm
。用厚
度规
测量
活塞
环开
口间
隙。第
一道
活塞
-可修编-:.
.-
环标
准开
口间
隙为
~0.
3mm,
最大
开口
间隙
为
m;第
二道
活塞
环标
准开
口间
隙为
~0.
5mm,
最大
开口
-可修编-:.
.-
间隙
为
m;油
环
(侧)
标准
开口
间隙
为
~0.
4mm;
最大
开口
间隙
为
m。如
果活
塞环
开口
间隙
-可修编-:.
.-
大于
最大
值,则
应更
换活
塞环。
如果
采用
新塞
环后,
开口
间隙
仍大
于最
大值,
则应
对4个
气缸
重新
镗缸
或更
换气
-可修编-:.
.-
缸体。
③背
隙的
检测
用游
标卡
尺测
量出
活塞
环槽
的深
度然
后减
去活
塞环
的深
度。背
隙围
是
0~
mm。
-可修编-:.
.-
塞环
漏光
度的
检测
(1)
目的
是察
看活
塞环
与气
缸壁
的贴
合情
况,漏
光度
过大,
活塞
环局
部接
触面
-可修编-:.
.-
积小,
易造
成漏
气和
机油
上窜
现象。
选配
活塞
环时
应进
行漏
光的
检测。
(
2)将
活塞
环平
置于
气缸,
再将
活塞
-可修编-:.
.-
环圈
用轻
质盖
板盖
住,以
盖板
外圆
不接
触气
缸壁
为准,
在气
缸下
部放
置光
源。
(
3)技
术要
求:在
活塞
环开
-可修编-:.
.-
口端
左右
30°围
不允
许有
漏光
现象,
同一
根活
塞环
上的
漏光
不应
多于
两处,
每处
漏光
弧长
所对
应的
圆心
角不
-可修编-:.
.-
得超
过
25°,同
一环
上的
漏光
弧长
所对
应的
圆心
角总
和不
超过
45°,漏
光处
的缝
隙应
不大
于
m。
【单元思考问题预案】:
-可修编-:.
.-
假设在测量活塞端隙的过程中,端隙小于标准值,怎么办?
答:可以以一个端面为基准,用锉刀挫另一断面使其达到标准值。
-可修编-