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楦测诠断
奔驰R级车发动机失火故障分析
中山职业技术学院(528404)王升平郭美华
一
(底盘号码为WDCCB65E77A料料料,辆奔驰R级轿车
),行驶里程为6万km,,发动机控制系统中存储有故障代码0629,(P0300)的含义是检测到发动机失火,故障代码0656(P0305)的含义是检测到发动机第5缸失火,故障代码0645(P0306),已经是司空见惯的了,维修技术人员通常采用的处理措施是:对喷油器和进气歧管进行清洗,清除积炭,,很大程度上能解决现行车辆的发动机故障指示灯亮且有与失火有关的故障代码的客户投诉,但是,过不了多久,,通过分析失火的概念,奔驰采用的失火检测方法和失火检测条件,失火故障代码的设置,常见失火故障原因,给出了解决此类故障推荐方案.
1失火的概念
在发动机工作过程中,,,造成]MEP(平均有效压力,即示功图上所作的
功除以气缸工作容积)达不到正常的现象;完全失火是指混合气在气缸内燃烧不足或基本没有燃烧,造成IMEP~<
(适用于271,271EVO,272,266发动机)
一
个气缸只有在做功行程才向外输出机械功,,发动机的输出转矩为正值且大干负荷,,其他气缸进入做功行程前,发动机输出转矩变为负值,因此曲轴瞬时角速度下降,从而就产生了曲轴转速的波动.
若发动机存在失火,则失火气缸发出的转矩必然减少,,在1个工作循环内会有4次曲轴瞬时角速度先升后降的波动,当其中一缸或多缸存在失火时,?5
方法正是通过测量曲轴转速的这种异常波动,,曲轴转速波动法一般通过采集曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器2个信号来实现.
(适用于275发动机)
,高温高压的化学反应会产生带正负电荷的粒子,我们称之为离子,由于离子具有导电性,而导电性的高低主要取决于离子的分布密度及燃烧室的压力,
传感器,并外加1个比点火电压低得多的偏置电压,由于火花塞点火时,发动机气缸内可燃混合气在燃烧过程中生成的离子和自由电子在偏置电压的作用下会发生平移,由此,,,便可以判断相应气缸是否失火,这就是离子检测法的基本原理.
3奔驰车发动机电控单元检测失火的前提条
件及故障设置
奔驰车发动机电控单元检测失火的前提条件为:发
动机转速在450r/rain,6700r/min;车辆行驶过程中,发动机负荷在7%,23%;车辆静止,发动机处于怠速状态下,发动机负荷至少为5%.
奔驰车与失火有关的故障代码中一般含有以下内容:(1)Misfireoncylinder1,damagingtotheTWC.
(2)Misfireoncylinder1,emissionlimit.
(3)Misfireoncylinder1,emissionlimitafterstart.
故障代码含义中含有damagingtotheTWC内容的故障代码的设置条件是在200个发动机循环中有单缸有16次的发动机失火;故障代码含义中含有emissionlimit内容的故障代码的设置条件是在1000个发动机循环中有22个单缸失火;故障代码含义中含有emissionlimitafterstart内容的故障代码的设置条件则是发动机在起动后1000个工作循环中有25个单缸失火.
4发动机失火故障的常见原因
导致发动机失火故障的常见原因有以下几个
方面.
(1),电动燃油泵损坏造成燃油压力低于规定值.
(2)进气系统泄漏,包括节气门前方与空气流量传感器之间漏气和节气门后方的进气歧管漏气.(3)主负荷信号传感器损坏(如空气流量传感器或进气歧管绝对压力传感器),以及氧传感器,,并没有超出报该元件故障代码的限值,因此只能靠读数据流进行诊断.(4)配气相位错误.
(5)点火正时不对或点火顺序错误.
(6)排气管堵塞.
(7)EGR系统故障.
(8)发动机电控单元故障.
(9)气缸压力错误.
(10)发动机进气管,喷油器,,,每次起动发动机时喷油器首次喷出的燃油并没有全部进入气缸,而是被进气门处的积炭吸附了一部分,因此起动时进入气缸内的可燃混合气不能达到规定的空燃比,混合气较稀,以至导致发动机出现失火.
5解决方案
经过大量案例分析,奔驰车出现上述故障主要是燃油品质导致的积炭问题,如果仅仅是清除积炭而不采取其他措施的话,故障很快就会再次产生,因此,我们建议处理上述故障时采取以下几种解决方案:(1)对于行驶里程数比较大的车辆而言,可以拆卸进气歧管,采用刮磨清洗或泡沫清洗的方法清
除进气门上的积炭(清洗前后的效果如图1所示),并用吸尘器将清除下来的积炭吸出,更换喷油器,清洗进气系统后装复进气歧管,再添加市场上对积炭有很好清洁作用的添加剂.
(2)对于行驶里程数比较小的车辆而言,可以使用相关产品免拆清洗燃油系统的喷油器,进气道,气门和燃烧室的积炭,再添加市场上对积炭有很好清洁作用的添加剂.
楂测诠断
(a)清洁前(b)清洁后
图1气门上积炭清洁前后效果对比
(3)建议车主连续使用市场上对积炭有很好清洁作用的一
般情况下,每1万km使用3瓶,(发动机转速约为4000r/min)10min,以便利用大的进气流量冲洗积炭.
上述车辆由于已经行驶了6万km,所以决定采用第(1).(收稿日期:2010友情链接??
发动机失火故障的检修要点
在排除发动机失火故障的过程中,需要特别注意3点压,点火以及喷油.
(1)缸压利用缸压表可以很容易进行检测,在这里不但要考虑到,气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在测{时很难检测出来,也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门移(2)点火对于发动机失火故障的检修,有时只靠读机数据流是无法发现问题的,,火花塞的工作是否正压线的阻值是否在标准值范围,点火线圈的工作是否正常
线与信号线是否虚接),以及发动机控制单元的工作是否正括CAN—BUS提供的信号).例如,;用示波器检查点火线圈的:况与点火时间,同时能够分析出火花塞的好坏;用示波器控制单元之间的数据线的连接;用兆欧表检测火花塞的电万用表检测高压线的阻值.
(3)喷油一是通过数据流察看喷油脉宽,点火时间传感器的工作状况;二是用示波器检查节气门位置传感器与喷油器的同步,检查TPS与氧传感器的同步;三是检查与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷人清洗剂,检查喷油传感器的变化);四是检查喷油器的单独波形,分析喷油器自与喷油时间的长短(与标准波形进行对比);五是要考虑使油标号,爆震传感器以及三元催化转化器等.
汽车维护与修理2010?,