文档介绍：该【钢梁工地安装工艺 】是由【lajie】上传分享，文档一共【9】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【钢梁工地安装工艺 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。钢梁工地安装工艺
1适用范围
,在工地以高强螺栓连接或焊连接的城市桥梁工程的
钢梁(钢箱梁)施工。
2施工准备
;其产品质量应符合设计
。
。
:轴线车、拖车、炮车等。运梁车辆应根据钢箱梁长度、重量及几何尺
寸以及运输线路现况条件选用,其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求。
:汽车吊、履带吊等,其起吊重量及技术性能必须满足吊装梁板的要求。
:撬棍、扳手、扭矩扳手、螺栓孔导向冲钉棍等。
、盖梁混凝土强度已达到设计要求,支座安装已完成其轴线、高程等复核完
毕并符合设计要求。
、盖梁、支座顶面已清扫干净,并设置护栏。
、行人的活动区域进行钢梁吊装施工,要有保证社会行车、行人安
全的防护措施和文明施工措施。钢梁吊装所占用的社会交通线已进行交通导行,并有专人
维护社会交通。
“北京市交通安全管理法规和北京市交
通安全管理规定”的有关规定。超长、超高、超宽的大型构件运输和吊装必须到北京市公
安交通管理局办理有关审批、备案程序,经其批准后,在指定的时间段内、在确定的路线
和确定的吊装场地上进行城市桥梁工程钢梁的运输和吊装。必要时应请交通管理部门进行
开道督运。
,进行现况调查,根据现场条件、确定吊车站位。
,对有关数据进行计算复核、优化,确定施工方案、
绘制钢梁运输、钢梁吊装安装顺序图,并报监理审批。
,向班组进行交底。
。
3操作工艺
钢梁运梁线路、吊装场地调查→吊装场地准备(场地处理)→钢梁支撑排架(支墩)
搭设→钢梁起运→钢梁运输→吊装设备就位→运梁车辆到场→试吊→吊装→吊装就位→支
撑(防止倾斜)→支撑连接。
、吊装场地调查
城市桥梁工程钢梁运输前必须进行行驶道路调查。运行道路应有足够的车行宽度和符
合规定的转弯半径。应安全通过行车路线沿线的桥涵、隧道、铁路箱涵、人行天桥等限高
构筑物和跨路电气线及施工现场的临时架空电线。应与沿线的高压线及各种架空线保持安
全距离。沿线经过的道路、桥涵、管渠、临时便线、临时便桥等应有足够的承载力。
(场地处理)
城市桥梁工程构件运输时,施工现场内场地应平整坚实,场内施工便桥和施工便线应
有足够的承载力。应选平整坚实的场地为装卸点,装卸点有地下管线和起吊回转半径内的
地上构筑物应提前处理。
(支墩、支架)搭设
(支墩、支架)搭设位置和高程,结构形式,必须经过设计计算。
应有足够的承载力和稳定性。
(支墩、支架)应优先选用拼装、拆卸速度快,占地面
积小,使用效率高的组合钢支架或专用钢桁架,宜采用碗扣支架(密排)或军用支架
(军用墩);支架搭设应符合专项施工方案规定要求及本规程第1章相关规定,钢梁支撑排
架(支墩)应有现场平面布置图和结构形式图。
(砂袋)的顶部高程,其顶部高程必须严格按设计规定控制,考虑钢梁
安装后的沉降量及支架承载后的间隙压缩,其顶部高程应控制在误差上限。
,测量应保证测距精度及
钢箱梁的定位精度。用精测后的桥梁中线测量出定位线(定位线、纵向应以中腹板中心为
准、横向应以设计梁端值为基础)。
,首车为第一段吊装梁、依据安装
顺序依次依序起运钢梁。
为减少现场车辆就位时,移车时间,在出厂前应保证钢箱梁在车上的安放位置准确,
不得随意放置,钢箱梁在运梁车上的放置方向必须与运至工地现场时吊装就位时的方向
一致。
(支承)点位置应符合设计给定位置,不得随意变更其位置,如需
变更必须同设计协商确定。
钢梁吊装前应了解钢梁杆件的重量、重心位置。钢梁吊点位置必须按设计规定确定。
临时焊接的吊点必须有足够的连接强度。开孔吊点不得破坏钢梁结构强度,并有补强措施。
构件运输时的支承位置应与吊点位置一致。
,车长应能满足支承点间的距离规定,
严禁采用悬臂式运输。钢梁装车时应平衡放置,使车辆承载对称均匀。支承点下放置橡胶
垫等支承物并固定牢固。
构件在运输前必须绑扎稳固,确保运输过程中的稳定。
运输大型构件时需应适当控制车速,时速宜控制在5km/h之内,严禁拐小弯及死弯。
长距离运输构件必须中途停车检查固定装置是否依然牢固,如发现固定装置松动必须及时
进行紧固后方可运行。
运梁车辆之间保持3倍车长(120m左右)的运输间距。
、作业时间段影响,宜采用移动快速、支设便捷的全液
压汽车吊机,当作业条件许可时,可采用履带吊机。
根据作业场地、吊装环境、选择吊机类型;根据钢箱梁几何尺寸、钢梁重量、起吊高
度等综合因素,确定吊机起吊吨位、吊机主臂起升高度、起重幅度、回转半径。
吊装设备选择由桥梁施工单位、钢梁制作单位与起重安装单位等共同研究确定,做到
安全可靠、充分发挥吊机性能。
、钢梁吊装设备必须事前确定其占位位置。
,吊机应提前就位。当运梁车受影响时,可在运梁车就位后,
再进行吊机就位。
钢梁吊装前,应进行试吊,试吊三次,每完成一个起和落为一次;试吊时检查作业场
地、吊车状态及钢梁起吊后的状态,检查吊机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳
性、绑扎的牢固性。确认无异常情况后,方可进行正式吊装作业。
3.,钢梁吊装
。
、夜间吊装、清晨恢复交通方法,
因此在有限的时段内,必须合理组织每夜吊装段数量、吊装顺序;建立高效快速的指挥通
讯系统。
。严禁忽快忽慢和突然制动。
,吊车臂杆应保持一定距离,必须设专人指挥,双机抬吊作
业时,每一单机必须按降效25%作业。双机抬吊作业时钢丝绳应保持垂直,动作应协调一
致,升降应同步。
,应在距离就位点5一10cm处空间位置停留,及时调整对中。
;钢梁就位后,起重吊车应适当
落钩松绳不摘钩,此时应有专人负责检查吊装作业台的支承稳定性,检查支承变形情况和
支座高程的准确情况,检查杆件轴线对中的准确性,检查钢梁连接处的可靠性;经检查确
认安全后,方可松绳、摘钩。
,应有专人观察支架的强度、刚度和稳定性,检查钢梁杆件的受力变
形情况,如发现问题及时处理。
、螺母、垫圈可按现行国家产品标准《钢结构用高强度大六角
头螺栓》GB/T1228,《钢结构用高强度大六角螺母》GB/T1229,《钢结构用高强度垫圈》
GB/T1230,《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB/T1231(以
上简称GB/T1228一GB/T1231)在有资质的专门螺栓厂制造,按批配套供货。
、螺母、垫圈的外形尺寸公差与技术资料应符合产品标准GB/T1228-
GB/T1231的规定。高强度螺栓、螺母、垫圈表面应进行防锈处理。
,螺栓运至工地后,除
按规定进行检查,还应从各批中抽样复验。
、螺母、垫圈在使用前应进行清点、分类造册、外观检查、探伤检查,
螺纹不得有碰伤,螺栓、螺母、垫圈应同批成副装箱备用。
,安装前应复验所附试件的抗滑移系数,合格后
方可进行安装,并应符合设计要求。
、。
(kN)
螺栓规格M22M24M27M30
设计预拉力190225270355
施工预拉力2**********
、轻卸,分类分批保管、不得混淆,应
防潮、防锈。在使用前进行外观检查并应在同批内配套使用。
,高强度螺栓连接副应按出厂批号复验扭矩系数,每批号抽验不少于8套,
其平均值和标准偏差应符合设计要求。-,其
。复验数据应作为施拧的主要参数。
。高强度螺栓应顺畅穿人孔内,
不得强行敲人,穿人方向应全桥一致,在架梁工艺中应予确定。高强度螺栓不得作为临时
安装螺栓。被拴合的板束表面应垂直于螺栓轴线,否则应在螺栓垫圈下面加垫斜坡垫板。
,从板束刚度大、缝隙大之处开始,对大面积节点
板应由中央辐射向四周边缘进行,最后拧紧端部螺栓,并应在当天施拧完毕。施拧时,不
得采用冲击拧紧、间断拧紧。
,初拧、复拧和终拧应在同一工作日内完成。
初拧扭矩应由试验确定,一般可取终拧值的50%,终拧扭矩值应按公式()
计算:
=··)
TCKPCd(
式中—终拧扭矩;
TC
K-高强度螺栓连接副的扭矩系数平均值,;
—高强度螺栓的施工预拉力(,见表
PCkN);
d—高强度螺栓公称直径(mm)。
,参照现行《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》TBJ214规定执
行。
,应定期进行标定,在每班作业前后均应
进行校正,当发现扭矩误差大于士3%时,应复查该扳手已拧螺栓的合格率。
《铁路钢桥高强螺栓连接施工规定》TBJ214规定的
要求进行检查。应设专职人员进行检查,当天拧好的螺栓当天检查完。验收合格后的螺
栓,凡外露部分应立即涂漆防腐。
钢桥工地焊缝连接分全焊连接和焊缝与高强度螺栓合用连接两类。合用连接中高强度
螺栓连接的技术要求应符合本章规定。工地焊缝连接的技术要求应符合下列规定:
1)钢桥杆件工地焊缝连接应按设计规定的顺序进行。设计无要求时,纵向应从跨中
向两端进行,横向应从中线向两侧对称进行。
工地焊接宜采用气体保护焊等、以利提高焊缝接头质量;工地焊接的预热温度应
CO2
比室内焊接的预热温度略高,宜用表面温度计严格控制。
工地焊接应设立防风设施,遮盖全部焊接处。雨天不得焊接,箱型梁内进行
2)CO2
气体保护焊时,必须使用通风防护设施。
3)工地焊缝必须按工艺要求进行无损检测,对接焊缝除全部进行超声波探伤外,还
应抽样进行射线探伤;焊接施工时的技术要求、检验要求应按本工程第21章规定执行。
,防腐涂料应有良好的附着性、耐蚀性,喷涂金属的
表
。喷涂金属系统的封闭涂层,其底漆应具有良好的封孔性能。
。
,在安装前应进行除锈、防腐蚀处理。
,采用微收缩混凝土必须控制膨
胀剂的添加量。桥面板混凝土浇筑应按设计要求分段施工。如需加预应力,应在桥面混凝
土达到规定强度后,再按设计要求施加预应力。
。
雨雪天、风力超过5级不得进行吊装作业。钢梁吊装前及时准确收集气象信息,遇有可
能的下大雨和大风天气,应及时向领导汇报,以便领导决策,应避免在雨天和大风天气作业。
4质量标准
主控项目
,构件运输和吊装应采取防护措施,产生塑性变形
的钢梁不得安装。
检查数量:全数检查。
检验方法:检查质量合格证明文件,观察检查或用钢尺量。
:
1)制作厂和工地应分别进行高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数试验和复验,其结
果应符合设计要求。
检查数量:按分部(子分部)工程划分规定的工程量每2000t为一批,不足2000t的可
视为一批。选用两种及两种以上表面处理工艺时,每种处理工艺应单独检验。每批三组试件。
检验方法:检查抗滑移系数试验报告和复验报告。
2)高强度大六角头螺栓连接副终拧完成lh后、24h内应进行终拧扭矩检查,其结果
应符合设计要求。
检查数量:按节点数抽查10%,且不少于10个;每个被抽查节点按螺栓数抽查10%,
且不少于2个。
检验方法:扭矩法检验或转角法检验、检查施工记录。
3)每个栓群或节点检查的螺栓,其不合格者不得超过抽查总数的20%,如超过此
值,则应继续抽验,直至累计总数80%的合格率为止。然后对欠拧者应补拧,超拧者更换
后补拧。
检查数量:当日施拧螺栓全数检查。
检验方法:扭矩法检验。
、性能应符合设计要求,。
一般规定
。
允许偏差检验频率
序号项目检验方法
(mm)范围点数
轴线钢梁中线10
12用经纬仪量测
偏位两孔相邻横梁中线相对偏差5
梁底墩台处梁底110
24用水准仪量测
标高两孔相邻横梁相对高差5
支座、横线扭转12
连续梁或60m
支座固定支座202
3以上简支梁用经纬仪量测
偏位顺桥向偏差每件
60m以下简支梁102
活动支座按设计气温定位前偏差32
4支座底板四角相对高差24用水准仪量测
对接焊缝的对接尺寸、气孔率符合规定符合规定符合规定
5连接
高强度螺栓扭矩±10%符合规定符合规定
不小于设
6涂膜厚度3用测厚仪
计要求
注:;
。
。
序检验频率
项目允许偏差(mm)检验方法
号范围点数
1钢柱轴线对行、列定位轴线的偏移≤5用经纬仪
+10
2柱基标高用水准仪
-5
每件2
3挠曲矢高H/1000,不得大于10拉线量
钢柱轴线H≤10m≤10
4用经纬仪或垂直线
的垂直度H>10m≤H/100,但不大于25
,无污垢。防护涂层不应剥落,油漆(防护层)色泽均匀、一致,
无刷纹、无流坠、无皱皮、无起皮,不得漏涂。涂层与其他材料的衔接处应吻合,界面
清晰。
检查数量:全数检查。检验方法:观察检查。
。
检查数量:全数检查。检验方法:观察检查。
5质量记录
1)高强度螺栓连接副的复验数据;
2)拴接板面抗滑移系数试验数据;
3)初拧扭矩、终拧扭矩或终拧转角;
4)紧扣检查扭矩的试验数据;
5)施拧扭矩扳手和检查扭矩扳手的标定、校正记录;
6)各节点高强度螺栓连接副复拧扭矩、终拧扭矩或终拧转角检查记录。
6安全与环保
措施。大型钢箱梁吊装工程应编制专项施工组织设计或专项施工方案。安全技术措施必须
符合国家或行业的有关规定。
钢箱梁吊装专项施工组织设计(专项施工方案)必须由项目经理部总工程师批准,经
监理工程师审批后方可实施。
。
严禁在高压线下进行吊装,在高压线附近进行吊装时,应确保与高压线的安全距离。
,必须执行《建筑施工高处作业安全技术操作规范》
JGJ80的规定。按规定搭设防护操作平台、上下梯道和挂安全网并悬挂警示标志。所有的
防护装置必须经安全技术部门设计,经总工程师批准后方可搭设,防护装置搭设完成后,
必须经有关部门检查合格后,方可使用。
支架上部的千斤顶和砂箱等支承设施,必须与作业台连接牢固。必须保证在吊装时各
种支承设施不得有任何移动和松动松动现象。
支架、支墩、作业台搭设完成后,必须经有关部门检查验收合格后,方可投人使用。
支架搭设后,应设警示灯和警示牌等警示标志,或设置防撞墩、防撞栏等安全保护
装置。
、重心位置。钢梁吊点位置必须按设计规定确
定。钢箱梁采用单机或多机抬吊安装及高空滑移安装时,吊点必须进行计算确定。临时焊
接的吊点必须有足够的连接强度。开孔吊点不得破坏钢梁结构强度,并有补强措施。
,确认其性能可靠。对施工所用的特制吊
架、横梁、托架等吊装工具必须严格检查焊接质量,在可能的情况下作单体受力试验。
钢箱梁吊装前应准备充足的连接工具和连接零件。临时螺栓和冲钉的数量不得少于规
定最小数量,并应集中在放在工具箱内。不得散放在作业台或杆件上。其他手用工具和专
用工具宜应集中存放,或拴安全绳,不得临边放置,以防坠落伤人。
钢箱梁吊装前应检查施工现场的临时供电系统的接地、接零是否完好,电线、电缆是
否影响吊装作业。
钢梁上的各种电动设施和电缆线、照明线必须符合安全用电规定。电线、电缆不得直
接接触钢箱梁混乱敷设,必须保持绝缘良好,并应有专人值班进行管理。
。
钢箱梁起吊就位应缓慢、平稳、准确。杆件就位对接时,应在距离就位点50一l00mm
处空间位置停留,以利调整对中。
,起重工应听从指挥,应在操作作业台上,使用规定的手动工具,采
用抬、撬、拨、垫的规定方法使杆件就位。不得采取用手直接抓握杆件端边,不得直接使
用手推和用脚蹬瑞杆件的方法。
使用撬杠操作时,应用双手握持撬杠,不得用身体扑在撬杠上或坐在撬杠上,人应站
稳,拴好安全带。钢箱梁就位,必须放置平稳牢固后,操作人员方可上到钢箱梁上。
,任何人都不得站在钢箱梁上。
6.,钢箱梁就位后应使用规范规定的足够数量的临时螺栓和冲钉固定定位牢固。
钢箱梁接头拼装对孔时,应用冲钉探孔,严禁用手指伸人检查。
钢箱梁对孔作业中,吊车司机、信号指挥人员、架梁人员应操作准确,动作协调。
,起重吊车应适当降钩松绳不摘钩,此时应有专人负责检查
吊装作业台的支承稳定性,检查支架变形情况和支座高程的准确情况,检查杆件轴线对中
的准确性,检查钢箱梁连接处的可靠性。确认连接牢固并且各方面均无问题后,方可
摘钩。
,从开始直到支承作业台拆除的全过程,应有专人负责观察
支承作业台(支架、支墩)的强度、刚度和稳定性,检查钢箱梁的受力变形情况。如发现
问题及时处理。
,作业人员必须执行本工种操作规程。使用手
动力矩扳手拧紧高强螺栓时,不得加套管施拧,手持工具应系保险绳。各种作业工具应放
置在安全地点。
,桥梁作业面下相应位置应设置警戒区,设专人
疏导交通,防止高处坠落物伤人、伤车。
,必须保持杆件作业面表面的清洁,不得有油污等易滑、
易燃杂物。
。应采取自上而下的拆除原则。
钢箱梁施工完成后,必须经有关部门同意后,方可按方案规定的拆除作业程序进行作
业台支架的拆除。降落支架砂箱或千斤顶,应认真观测桥梁沉降情况,确认无问题后方可
拆除作业台支架。
7成品保护
,捆绑绳要打紧并垫上包角,防止绳索损坏钢梁漆面。
,在吊装段的四角应用绳索牵引,防止钢箱梁在吊装过程中磕碰墩柱、
桥台或支架。
,要采取可靠防护措施避免箱梁变形或
漆膜脱落。
,应先拆除砂箱,后卸落支架,不得整体倾斜将支架吊出,以
免磕碰墩柱或箱梁。