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展,高速公路服务区在促进高速公路主业效益增长的同时,又发展了自身,正逐
步成为高速公路产业链上新的经济增长点,形成了高速公路的“第二产业”。
前瞻产业研究院发布的《2012-2016年中国高速公路服务区运营管理与投资
预测分析报告》显示,2011年,,
万公里。其中,,。全国高速
,。高速公路里程超过3000
公里的省份增加至14个。
资料来源:前瞻产业研究院《2012-2016年中国高速公路服务区运营管理与
投资预测分析报告》
2011年,全国有14个省区高速公路的通车里程达到3000公里以上;排名前7
的省市均达到4000公里以上。其中,河南省排名第一,通车里程为5196公里;广
东省排名第二,通车里程为5049公里;河北省以通车里程4756公里排名第三,第
十名江西省高速公路通车里程达到3603公里。
服务区是高速公路上必不可少的设施,能够为高速公路的使用者提供服务,
对保障行车安全、保证运输效率、缓解驾驶员在生理上的过度疲劳和车辆使用上
的极限状况十分重要。随着高速公路通车里程的不断延伸、客流量的不断增长,
必然要求服务区扩大服务项目的种类、数量等等,从而形成特殊的经济区域,其
产业价值的重要性正日益受到重视。
2011年5月26日,交通运输部正式发布了《交通运输“十二五”发展规划》。
《规划》提出,到2015年,国家高速公路网基本建成,
万公里。中国高速公路服务区一般都以50公里为标准间距设置,在进行高速公路
服务区规划时一般采取成对设置的方法,即道路两侧各设1处服务区。
,目前全国正在运营的
服务区已经超过1500家。到2015年,国家高速公路网基本建成,高速公路总里程
,预计全国将保有高速公路服务区数量在2000对左右,按照目
前的平均水平测算,未来仅高速公路服务区每年将有2000多亿元的消费需求,
可见其市场潜力之大。
前瞻产业研究院高速公路服务区研究小组分析认为,高速公路建设持续升
温,服务区的数量也必然持续增长,服务区产业将迎来一个蓬勃发展的时期。随
着高速公路工作的重点逐渐由建设向经营管理转移,服务区无论从规模、设施、
功能、服务质量等各方面,都越来越得到重视。
本文作者:刘瑞柏(前瞻网资深产业研究员、分析师)
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