文档介绍：该【南航战略发展规划中期报告（PPT68） 】是由【静雨蓝梦】上传分享，文档一共【68】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【南航战略发展规划中期报告（PPT68） 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。战略发展规划 中期报告 中国南方航空股份有限公司
会议日程程安排:
08:15- 08:20欢迎词及及介绍PhilippGoedeking
08:20- 09:30使命和愿愿景PhilippGoedeking公司战略略StefanoSala主营业务务关键成成功因素素GunnarKrauss 09:30 -09:40讨论09:40- 09:50中间休息息09:50-10:40关关键业务务流程分分析:介介绍PhilippGoedeking运行控制制中心GunnarKrauss网络管理理SvenBartels预算和绩绩效管理理SvenBartelsITSvenBartels航空安全全TobyGibbs 10:40 -10:50讨论10:50- 11:00 中间间休息11:00- 11:45组织及企企业文化化:介绍PhilippGoedeking对现有组组织的评评价吴吴奇就就业业及职业业资格新新公司(NewCo)PhilippGoedeking企业文化化评价王王拓拓轩
11:45- 11:55 讨论论11:55-12:00总总结和下下一步工工作介绍绍PhilippGoedeking
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内容页码
愿景和使使命5
公司总体体战略7
主营业务务的关键键成功因因素12
主营业务务战略22
关键流程程分析26
飞行运行行控制管管理26
职能战略略37
IT
航空安全全
组织和文文化48
下一步计计划67
管理概要要–1
南航大家家庭的愿愿景(又又称远景景)和使使命包括括:
两年内全面完完成南航大家家庭的联合重重组工作
进一步建立并并巩固南航大大家庭的国内内市场领导者者地位(价值,利润润,规模)
十年内成为亚亚洲前五位的的航空公司
南航大家庭应应该将管理层层的工作重心心和投资重点放在客运运和货运业务务上。在五年内,,南航需要优优化其业务组合
跨地区的客运运业务是南航航大家庭的””摇钱树““。虽然南航目前前仍须对其国国内短程航线线和国际远程程航线进行补补贴,但运力力和机队的调调整,加上强强有力的销售售配合将会推推动该业务未未来的增长
货运业务为南南航大家庭提提供了增长空空间,但实现货运运业务的赢利利需要更高的的市场认知度度
针对这些问题题的战略及战战术,我们将将在最终报告告中做进一步步介绍
B. 愿景和和使命
南航的目标与与愿景(又称称“远景”))
我们在未来几几年中的战略略目标
全面完成组织织和资产的融融合
作为一体化的的航空公司稳稳定成长
实现存在协同同效应的部门门的集中化管管理
被股东、员工工、政府和市市场普遍认可可
设计和实施新新的计划和控控制系统(管管理信息系统统)
强化培训
中国赢利能力力最强的航空空公司
可与全球领先先的航空公司司相媲美的管管理系统
最具竞争力的的国内和国际际航线网络结结构
集中的业务组组合
进入亚洲最大大、最成功和和最具赢利能能力的前5家家航空公司的的行列
我们每时每刻刻铭记的目标标
在亚洲航空公公司中,成为为在安全、乘乘客满意度、、劳动生产率率、增长率和和价值创造方方面的典范
成为值得信赖赖的、能够满满足员工职业业发展需要的的雇主。吸引引国内最杰出出,最有抱负负和最具企业业家精神的人人才
尊重并支持环环保活动
未来2年内
全面完成联合合重组,在重重组效果方面面优于我们的的竞争对手
未来来5年年内内
进一一步步提提升升我我们们作作为为中中国国最最具具规规模模和和最最成成功功的的航航空空公公司司的的地地位位
未来来10年年内内
使我们的角色国际际化
罗兰•贝格建议南航寻求求集中化的业务组组合以支持和加强强其核心航空业务务的发展
罗兰•贝格对南航业务组合的建议
Source:RolandBerger
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聚焦于核心的航空空业务(客运和货货运)
对航空产生支持和和协同作用的业务务进行优化管理和和控制
在特定条件下支持持第三方业务的发发展
坚定在中长期集中中发展核心业务组组合的决心
目前占收入的比例例超过98%–公司成长的源动力力,核心竞争力和资产产的基石
从上市公司的利益益出发,从支持和和加强航空主业的的角度对其进行管管理
仅限于在为数不多多的具有吸引力的的市场充分利用自自身的强大优势
在时机允许的时候候,收缩业务组合合并集中在航空配配套业务和与航空空业务具有协同效效应的业务上
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寻求多元化的业务务组合会给南航在在未来的五到十年年间带来一系列的的风险
寻求多元化的业务组合的主要要风险
降低融资能力
财务
管理层的关注和控控制
南航需要利用股票票市场的融资机会来支撑其机队的扩张
国际金融市场对于于经营过于分散的的航空公司的股票票进行折价:
如果发现各业务之间没有实质的协同效应存在
如果业务组合降低了公司业务的透明明度
公司通过资本市场场融资来将购/租飞机的成本将上升
盈利能力:
非航空业务的盈利能力常低于于航空业务,从而降低公司整体利润水平平
占用资本:
航空业是资本密集型行行业,在市场增长和飞机更更新时需要大量的资金,
,足够够投资一架新的B737-800飞机
Source:RolandBerger
分散了管理资源
增加了公司总部决策的复杂性
使相互依存的业务之之间的关系复杂化–将对对航空主业务产生负面影响
例如,如果子公司司管理层的激励机机制促使其关注于是核心业务范围之外的目目标,就会出现利益冲冲突
典型的航空公司业业务组合集中在与与航空业务联系最最密切的业务领域域
典型的航空业务组合
Source:RolandBerger
航空业务
航空支持业务
网络管理
销售和营销
飞行
售后
战略和计划
行政和支持
如维护和修理
地勤
配餐
信息技术
培训(内部/外外包)
非航空业务
功能性活动/营运运
在其它航空公司中中的股份
大股东
小股东
协作业业务
政治投投资
财务投投资
影响力力
象征意意义
例如CRSs,当地基基础设设施建建设
谋求回回报
或谋求求增值值
与航空空业务务有实质质性的关系系
如特许许经营营、旅游
核心航航空业业务
核心航航空业业务在在运营营上对对该业务务的依依赖程程度
低
高
在全部部业务务中所所占的的比例例(收收入,利利润,投投资,管管理层层精力)
低
高
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