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专利名称:停放缸轴用密封装置制造方法
本实用新型涉及一种停放缸轴用密封装置,包括密封圈,密封圈具有用于贴合停放缸活塞杆外壁的密封机构和嵌入密封圈内的环形骨架,密封机构包括两个密封主唇和两个密封副唇,两个密封主唇分别位于密封副唇的上下两侧,两个密封副唇之间具有用于储存润滑油的空间,每个密封主唇的背侧箍有弹簧,使密封主唇紧紧压住停放缸活塞杆外壁。本停放缸轴用密封装置,采用嵌入式骨架,提高了密封圈的稳定性,使密封圈不容易变形。在密封圈橡胶体唇侧增加两个密封唇,构成第二个密封层,提高了密封圈的密封效果,同时两个密封层(密封副唇)之间可以储存润滑油,减小橡胶件与轴相对运动时的摩擦,提高密封圈的使用寿命。
【专利说明】停放缸轴用密封装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道交通车辆的制动器停放缸,特别涉及停放缸轴用密封。
【背景技术】
[0002]现有制动器停放缸内部轴用密封圈一般都由骨架和弹性橡胶密封元件组成,轴用密封圈套在轴上,通过两个主唇贴紧实现密封。但由于没有副唇作支撑,主唇变形大,密封效果不理想,并且润滑油容易流失,长时间使用很容易磨损、老化、变形,失去密封作用,使用寿命较短。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是,克服现有技术的上述缺点,提供一种停放缸轴用密封装置,采用带骨架的四唇密封圈,解决常用密封圈密封效果不理想的问题,同时能够在两道密封层之间储存润滑油,使得相较于常用密封圈该密封圈拥有更长的使用寿命。
[0004]为了解决以上技术问题,本发明提供的停放缸轴用密封装置,包括密封圈,其特征在于:所述密封圈具有用于贴合停放缸活塞杆外壁的密封机构和嵌入密封圈内的环形骨架,所述密封机构包括两个密封主唇和两个密封副唇,两个密封主唇分别位于密封副唇的上下两侧,两个密封副唇之间具有用于储存润滑油的空间,每个密封主唇的背侧箍有弹簧,使密封主唇紧紧压住停放缸活塞杆外壁。
[0005]为了进一步解决上述技术问题,本停放缸轴用密封装置还具有如下改进:
[0006]1、所述停放缸底部开设台阶孔,密封圈通过挡圈固定在台阶孔内。
[0007]2、所述密封圈为橡胶密封圈。
[0008]3、所述密封主唇与密封副唇之间形成槽沟,且密封主唇外凸于密封副唇。
[0009]4、所述环形骨架的横截面呈L型。
[0010]本停放缸轴用密封装置,采用嵌入式骨架,提高了密封圈的稳定性,使密封圈不容易变形。在密封圈橡胶体唇侧增加两个密封唇,构成第二个密封层,提高了密封圈的密封效果,同时两个密封层(密封副唇)之间可以储存润滑油,减小橡胶件与轴相对运动时的摩擦,提高密封圈的使用寿命。
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0012]图1是本发明停放缸轴用密封装置剖视图。
[0013]图2是本发明停放缸轴用密封装置的密封圈剖视图。
【具体实施方式】
[0014]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0015]如图1、图2所示,为本实施例停放缸轴用密封装置,其具有橡胶密封圈3,停放缸底部4开设台阶孔,密封圈3通过挡圈2固定在台阶孔内。密封圈3进行密封,使得停放缸活塞杆I在密封圈3内自由滑动。,,两个密封主唇分别位于密封副唇的上下两侧,两个密封副唇之间具有用于储存润滑油的空间
,,,使密封主唇紧紧压住停放缸活塞杆外壁。如图2所示,,其外圈与密封圈橡胶体外圈组成内包骨架波浪形支撑部。密封主唇与密封副唇之间形成槽沟,且密封主唇外凸于密封副唇。
[0016]密封圈使用时,内圈两个密封主唇和两个密封副唇同时支撑在停放缸活塞杆外壁上,其中密封副唇起辅助支撑作用,两个密封主唇分别在弹簧的作用下贴紧停放缸活塞杆外壁实现密封;同时两个密封主唇保证润滑油储存两道密封层内部不会流出,以减少密封圈与塞杆之间摩擦力,提高使用寿命。
[0017]除上述实施例外,本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本发明要求的保护范围。
【权利要求】
,包括密封圈,其特征在于:所述密封圈具有用于贴合停放缸活塞杆外壁的密封机构和嵌入密封圈内的环形骨架,所述密封机构包括两个密封主唇和两个密封副唇,两个密封主唇分别位于密封副唇的上下两侧,两个密封副唇之间具有用于储存润滑油的空间,每个密封主唇的背侧箍有弹簧,使密封主唇紧紧压住停放缸活塞杆外壁。,其特征在于:
所述停放缸底部开设台阶孔,密封圈通过挡圈固定在台阶孔内。,其特征在于:所述密封圈为橡胶密封圈。,其特征在于:所述密封主唇与密封副唇之间形成槽沟,且密封主唇外凸于密封副唇。,其特征在于:所述环形骨架的横截面呈L型。