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一种高频破碎锤的制作方法
本实用新型公开了一种高频破碎锤,包括机壳、拉杆组、激振箱、以及刀排和刀齿;该激振箱包括箱体、液压马达、传动齿轮以及偏心轮;所述传动齿轮及偏心轮均为两个,且两传动齿轮相啮合在一起,两偏心轮分别通过一传动轴与一传动齿轮相连;所述液压马达的输出轴与一变速齿轮相连,该变速齿轮与其中一传动齿相啮合;所述箱体远离刀排的一侧为开放侧,在箱体的开放侧设有一能将该侧封闭的侧盖。本实用新型结构更加紧凑,破碎效率更高,并且使用寿命更长。
【专利说明】一种高频破碎锤
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种破碎设备,尤其涉及一种高频破碎锤。
【背景技术】
[0002]高频破碎锤是用于工程破碎的一种设备,作用原理是两个水平布置的偏心轮通过齿轮啮合高速反向旋转,其水平方向上的分力相互抵消,而竖直方向上的分力相互叠加,从而周期性地带动前端刀齿对待破碎物件进行作业。
[0003]现有技术的闻频破碎锤激振箱内部多米用两个偏心轮水平布置,激振箱侧面用液压马达直插式结构直接驱动与偏心轮固定连接的齿轮。这种结构使主机结构不紧凑,液压系统能量的利用率偏低,并且刀齿作用点
(刀齿尖端)与偏心轮激振力合力作用线及空气弹簧中心线不在一条直线上,使得打击效率不高。同时,由于传统的偏心轮从激振箱顶部靠近一端的开口装入激振箱内,从而造成安装非常不方便,并且安装完成后不便于进行偏心轮的位置调整。
实用新型内容
[0004]针对现有技术存在的上述不足,本实用新型的目的就在于提供一种能解决现有破碎锤装配不方便,刀齿作用点与偏心轮激振力合力作用线及空气弹簧中心线不在一条直线上,打击效率低的高频破碎锤,使结构更加紧凑,破碎效率更高,并且使用寿命更长。
[0005]为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是这样的:一种高频破碎锤,包括机壳、拉杆组、激振箱、以及刀排和刀齿;所述刀排位于竖直平面,并通过拉杆组与机壳转动连接,所述激振箱的一侧与刀排的一侧固定连接,所述刀齿安装于刀排的下端;该激振箱包括箱体、液压马达、传动齿轮以及偏心轮;所述传动齿轮及偏心轮均为两个,且两传动齿轮相哨合在一起,两偏心轮分别通过一传动轴与一传动齿轮相连;其特征在于:所述液压马达的输出轴与一变速齿轮相连,该变速齿轮与其中一传动齿轮相哨合;所述箱体远离刀排的一侧为开放侧,在箱体的开放侧设有一能将该侧封闭的侧盖。
[0006]进一步地,所述拉杆组包括两上拉杆和两下拉杆,两上拉杆的一端通过一轴套固定连接在一起,两下拉杆的一端也通过一轴套固定连接在一起;两上拉杆相连的一端通过上拉杆轴与机壳可转动连接,另一端通过上拉杆轴与刀排可转动连接;两下拉杆相连的一端通过下拉杆轴与机壳可转动连接,另一端通过下拉杆轴与刀排可转动连接;并且,两上拉杆所在平面与两下拉杆所在平面相互平行,两上拉杆轴之间的距离与两下拉杆轴之间的距离相等。
[0007]进一步地,在箱体的顶部与机壳之间还设有一空气弹簧,该空气弹簧与箱体可拆卸连接,且空气弹簧的轴心线与刀齿作用点及偏心轮激振力合力作用线重合。
[0008]与现有技术相比,本实用新型的优点在于:
[0009],便于液压马达启动,使破碎锤对外做功所需能量与主机系统提供能量相匹配,从而使液压系统能量利用率得到提高。
[0010],使得在设计范围内破碎锤刀齿打击力的作用方向,与该刀齿作用点的运动趋势方向近似重合;同时,平行四边形四杆机构还能能够使该破碎锤满足钩、挖、刨等常规活塞式破碎锤不适宜的作业方式,扩大了破碎锤的作业范围。
[0011];并能够使激振箱内偏心轮的激振力合力等效作用线与刀齿作用点(刀齿尖端)
及空气弹簧的中心线重合,从而使打击过程中不会产生附加弯矩或扭矩,既使打击破碎效率提高,又能保护破碎锤,延长使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图;
[0013]图2为图1的右视图;
[0014]图3为激振箱、刀排以及拉杆组的装配示意图;
[0015]图4为激振箱的分解结构示意图。
[0016]图中:1一机壳,21—上拉杆,22—下拉杆,3—激振箱,31—箱体,32—液压马达,33—传动齿轮,34—偏心轮,35—变速齿轮,36—侧盖,37—连体轴承座,38—独立轴承座,4一刀排,5—刀齿,6—空气弹簧。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
[0018]实施例:参见图1至图4,一种高频破碎锤,包括机壳1、拉杆组、激振箱3、以及刀排4和刀齿5。所述刀排4位于竖直平面,并通过拉杆组与机壳I转动连接,所述激振箱3的一侧与刀排4的一侧固定连接,具体实施时,所述激振箱3与刀排4焊接在一起,从而使整体结构稳定性更好,并能延长其使用寿命。所述刀齿5安装于刀排4的下端;该刀齿
5与刀排4可拆卸连接,从而便于人们对刀齿5进行更换或维护。该激振箱3包括箱体31、液压马达32、传动齿轮33以及偏心轮34;所述传动齿轮33及偏心轮34均为两个,且两传动齿轮33相啮合在一起,两偏心轮34分别通过一传动轴与一传动齿轮33相连;在箱体31的顶部与机壳I之间还设有一空气弹簧6,该空气弹簧6与箱体31可拆卸连接,且空气弹簧6的轴心线与刀齿5作用点及偏心轮34激振力合力作用线重合。当破碎锤工作时,激振箱3作高频上下振动,通过空气弹簧6向上压缩,可以积蓄能量,降低噪音,减小对主机的损害。
[0019]所述液压马达32的输出轴与一变速齿轮35相连,该变速齿轮35与其中一传动齿相哨合;装配时,液压马达32安装于箱体31(远离变速齿轮35)的一侧,其输出轴伸入箱体31后通过变速齿轮35与传动齿轮33相连,这样能够使激振箱3整体结构更加紧凑;并且,液压马达32变速后进行输出,使破碎锤对外做功所需能量与主机系统提供能量相匹配,从而使液压系统能量利用率得到提高。
[0020]所述箱体31远离刀排4的一侧为开放侧,在箱体31的开放侧设有一能将该侧封闭的侧盖36。由于变速齿轮35、传动齿轮33以及偏心轮34均位于箱体31内侧,这样,在装配过程中,可以从箱体31的开放侧将变速齿轮35、传动齿轮33以及偏心轮34均装入箱体31内,并能够方便地调整变速齿轮
35、传动齿轮33以及偏心轮34的位置,尤其是两偏心轮34的位置,能够更好地保证两个偏心轮34位于同一竖直平面,从而能够使两偏心轮34的激振力合力等效作用线与刀齿5作用点(刀齿5尖端)及空气弹簧6的中心线重合,从而使打击过程中不会产生附加弯矩或扭矩,使打击破碎效率提高。实际制作时,箱体31开放侧侧盖36中部具有一通孔,在通孔处设有一连体轴承座37,且连体轴承座37与侧盖36集成为一体,该连体轴承座37具有两轴承安装槽;箱体31封闭侧采用的是独立轴承座38,即传动轴靠近封闭侧一端的轴承分别通过一独立轴承座38与箱体31相连,这样能够进一步提高装配的方便性,并提高整体稳定性以及装配的精度。
[0021]所述拉杆组包括两上拉杆21和两下拉杆22,两上拉杆21的一端通过一轴套固定连接在一起,两下拉杆22的一端也通过一轴套固定连接在一起。两上拉杆21相连的一端通过上拉杆21轴与机壳I可转动连接,另一端通过上拉杆21轴与刀排4可转动连接;两下拉杆22相连的一端通过下拉杆22轴与机壳I可转动连接,另一端通过下拉杆22轴与刀排4可转动连接。并且,两上拉杆21所在平面与两下拉杆22所在平面相互平行,两上拉杆21轴之间的距离与两下拉杆22轴之间的距离相等。实际装配中,上拉杆21的中部装有橡胶减震垫,通过作用于激振箱3顶部来限制激振箱
3振动时的上行程。下拉杆22的中部也装有减震垫,以限制激振箱3的下行程;从而通过上、下行程限位的来更好地保护空气弹簧6和破碎锤本身。
[0022]工作过程中,当两个偏心轮34被相互啮合的齿轮带动转动起来时,他们在水平方向上的激振力相互抵消,在竖直方向上的激振力相互累加,从而带动激振箱3做上下往复运动。由于激振箱3与刀排4是固定连接的,所以整个刀排4也上下往复运动,通过下端刀齿5进行破碎作业。
[0023]最后需要说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案,本领域的普通技术人员应当理解,那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本技术方案的宗旨和范围,均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
,包括机壳、拉杆组、激振箱、以及刀排和刀齿;所述刀排位于竖直平面,并通过拉杆组与机壳转动连接,所述激振箱的一侧与刀排的一侧固定连接,所述刀齿安装于刀排的下端;该激振箱包括箱体、液压马达、传动齿轮以及偏心轮;所述传动齿轮及偏心轮均为两个,且两传动齿轮相哨合在一起,两偏心轮分别通过一传动轴与一传动齿轮相连;其特征在于:所述液压马达的输出轴与一变速齿轮相连,该变速齿轮与其中一传动齿相啮合;所述箱体远离刀排
的一侧为开放侧,在箱体的开放侧设有一能将该侧封闭的侧至JHLο
,其特征在于:所述拉杆组包括两上拉杆和两下拉杆,两上拉杆的一端通过一轴套固定连接在一起,两下拉杆的一端也通过一轴套固定连接在一起;两上拉杆相连的一端通过上拉杆轴与机壳可转动连接,另一端通过上拉杆轴与刀排可转动连接;两下拉杆相连的一端通过下拉杆轴与机壳可转动连接,另一端通过下拉杆轴与刀排可转动连接;并且,两上拉杆所在平面与两下拉杆所在平面相互平行,两上拉杆轴之间的距离与两下拉杆轴之间的距离相等。
,其特征在于:在箱体的顶部与机壳之间还设有一空气弹簧,该空气弹簧与箱体可拆卸连接,且空气弹簧的轴心线与刀齿作用点及偏心轮激振力合力作用线重合。