文档介绍：高空勇斗劫机者――生与死的瞬间
一名不速之客心怀叵测地上了飞机,伺机劫持705货运航班。不久前,美国一家报纸根据“联邦捷运公司”的一份解密文件,撰写出一篇报道,披露了十多年前的一起内部劫机案件,并详细叙述了该事件发生的经过。
航班起飞
“看上去真是个飞行的好天气。”机长大卫?桑德思对副驾驶员吉姆?塔克尔说道。这位出生在德克萨斯州、49岁的飞行员操着一口南方口音。“没有比这更理想的了。”塔克尔神采奕奕地答道。身高近2米,体格健壮的副驾驶员和机长一样,曾是位海军飞行员。
这两个空勤人员在一起飞行并不太久。随着公司业务的快速增长,“联邦捷运公司”所雇用的空勤人员已达到两千六百多名,昔日那种公司里多数人员相互认识的日子已经一去不复返。
705航班预定于1994年4月7日下午3点30分从孟菲斯国际机场装运约60吨货物飞往加利福尼亚州的圣何塞,然后带一些电子设备飞返孟菲斯。除了两名驾驶员外,这架DC-10飞机上还有一名39岁,名叫安迪?皮德森的飞行机械师。他身体结实,在高中时代曾是有名的橄榄球队后卫。
当桑德思和塔克尔在空勤人员待命室进行飞行的最后准备时,皮德森也在执行自己起飞前的检查工作。他巡视完飞机的外部状况,便沿梯子走进客舱舱门,却惊奇地发现奥本?卡洛维正站在驾驶舱和货舱之间的食品间。航班清单上并没有显示要带任何乘客。
作为“联邦捷运公司”的一名雇员,卡洛维身穿制服,佩戴着公司徽章。“我刚刚报到,”他解释说。“通知单几分钟之后可能就会送到。”
卡洛维先于机组成员登上货机的举动使皮德森有点诧异。这有点违反常规。可他因为太忙而没有计较这些。
皮德森在驾驶舱里浏览了一遍设备状况。奇怪的是,控制驾驶舱录音机的保护器已处于断路位置。万一出了事故,驾驶舱发生的事就没有了记录。它可能被震脱了,皮德森边思索着,边将保护器接回了原位。
皮德森又下了飞机,检查是否漏油,以及航行灯工作状况。这时桑德思和塔克尔登上飞机也遇到了卡洛维。“我希望你们不会介意我今天搭乘你们的飞机,”卡洛维一副淡然处之的口吻。“我本应该作为机械师飞这一航班的,但我们昨晚误了点。我准备在后面打个盹。”
“你请便吧,”桑德思说道。
当皮德森返回飞机上时,他注意到录音电路保护器又断开了,于是又重新将它复位。他记得已经检查过这部分设备。真是见鬼了。他禁不住想到。
企图劫机
奥本?卡洛维原先担心“联邦捷运公司”的警卫们会对这只吉他箱产生怀疑,但他们挥挥手就让他通过了机场检查区。卡洛维掀起盖子,瞧了瞧他预谋行动的武器:一把锤子、一支矛枪和一把带鞘的潜水刀。
卡洛维毕业于斯坦福大学,当过潜水员,对东方武术十分精通,婚后有两个可爱的孩子。但是他仍觉得自己在生活中是个失败者,因为不久前他与妻子离了婚,于是他感到自己的生涯已走到了尽头,孩子们的上等中产阶级生活给毁了。所以,如果他在受雇于联邦捷运公司期间死亡,他的后代就可以获得一百多万美元的人寿保险金。
最近,卡洛维又受到了公司的审查。他的经理们不仅怀疑他在申请工作时有关在海军中的飞行经历是撒谎,而且推测他与他的前雇主有矛盾。明天他们要为卡洛维在纪律方面的问题举行一次听证会。
于是,卡洛维下决心搭乘一架DC-10货机,在飞行途中将空勤机组人员干掉,夺取飞机。一架满载货物并携带两万加仑