文档介绍：第一章建设秦皇岛市统一的
交通运输体系
交通运输是国民经济和社会发展的基础产业和基础设施。资
源的开发利用、区域经济的发展、对内对外开放的扩大和人民生活
水平的提高等,都有赖于交通运输的发展。从历史的经验看,世界
经济发达国家在工业化过程中,都优先进行交通基础设施建设。就
秦皇岛市而言,改善投资环境,加快经济发展,需要发展交通;解决
市交通拥挤的问题,方便人民群众工作和生活也迫切需要改善交
通条件;贫困地区走开发式扶贫的路子,实现稳定脱贫,更需要首
先解决好道路交通问题。交通是全市国民经济的基础产业,也是经
济发展的战略重点,应当始终放在优先发展的地位上,坚持以大交
通促大发展。
第一节秦皇岛市交通运输网建设的现状
改革开放以来,通过深化改革、调整结构、改善布局,秦皇岛市
交通运输业有了很大发展,初步形成了由铁路、公路、海运、民航、
管道五种运输方式组成的初具规模的综合运输网。这五种运输方
式既要按照技术经济特性合理分工,发挥各自的优势,又要互相衔
接,取长补短,发挥综合运输效益。
一、交通运输概况
( 一)铁路运输
秦皇岛市铁路运输网络四通八达。秦皇岛市境内国铁延展长
度已达公里。汇经秦皇岛地区的京哈、京秦、大秦三条铁路
干线,通过各联络线与港区站相通,仅市区就有秦东、秦南、柳村、
秦皇岛站等个国铁作业站,形成了秦皇岛铁路运输枢纽,年接卸
能力达万吨。与国铁相贯通的秦皇岛地方铁路通车里程
公里,年接货运能力达万吨。年地方铁路货运量完
成万吨。
“北戴河号”快速旅客列车继“先行号”后于年月日
在北京一北戴河正式开行,这是我国既有铁路旅客列车提速工作
取得的又一个重要成果。“北戴河号”列车将以往的列车时速(
多公里/小时)提高至公里/小时。北京至北戴河公里区间
的运行时间从原来的小时分缩短为小时分,京秦两地
的铁路交通更加便捷。
(二)公路运输
秦皇岛市公路客货运输比较发达“。八五”期末秦皇岛市公路
通车里程比“七五”期末增加公里,达到公里,公路密度
每百平方公里达到公里。比“七五”期末增加公里;大中桥
梁达座、延米;特大桥座、延米。全市实现乡乡
通公路,基本上形成干支相连,纵横交错,四通八达的公路网络。公
路的变化促进了客货运输的发展“。八五”期末,全市营运车辆达
辆,比“七五”期末增加倍。其中货车辆、
吨位,客车辆,客运线路条,特别是出租车发展迅猛,
“八五”期末达到辆,比“七五”期末提高倍。年公
路货运量完成万吨。
京秦高速公路征地拆迁工作已经完成,目前正在建设之中,
年以前将投入运营,届时两个半小时即可抵达北京。
(三)水路运输
五”期间,秦皇岛港口建设有了长足发展。到“八五”期末,
秦皇岛港生产泊位已达到个,吞吐量完成万吨,比
“七五”末吞吐量净增万吨。年月日秦皇岛港
煤码头四期工程正式交付并投产。它标志秦皇岛港年吞吐能力达
到亿吨,跻身世界亿吨大港的行列。该工程与大秦铁路亿吨
相配套,是国家“八五“”九五”期间的重点建设项目。在此期间,秦
皇岛地方港新港也正在崛起。从年开始建设至“八五”期
末,已建成个吨级生产泊位,吞吐量由年的万吨
增加到年的万吨,生产任务翻了两番。港口的发展,促进
了海上航线的开辟,截止到年底,秦皇岛已与全国个沿海
港口城市和长江部分港口通航,并与世界多个国家和地区建
立了经常性的运输往来。年,秦皇岛港吞吐量完成万
吨,秦皇岛新港吞吐量完成万吨。
年月日,秦皇岛“新世纪”号高速客轮满载着
名旅客驶向大连。秦皇岛一大连一烟台航线正式开通。秦皇岛至
大连,坐火车需要个小时,而坐船只需个小时;秦皇岛至
烟台,坐火车需要近个小时,而坐船只需个小时。这条航线的
开通,扩大了秦皇岛的知名度,便利了冀、鲁、辽三省之间的经济文
化往来,缓解了陆路运输的压力,提高了社会效益。
(四)航空运输
秦皇岛市民用航空事业是年月开辟并通航的。经过对
机场的两次技术改造,机场能力已达级标准,由只能起降运七
等小型客机上升到起降波音、麦道等大中型客机。客中航
线已达条,每周航班达多架次,目前已同广州、昆明、上海等
多个城市通航。年全年起降各类飞机架次,旅客吞
吐量万人次,货物行李吞吐量吨。
(五)管道运输
秦皇岛管道运输中输油管线有:秦皇岛一滦河公里、秦皇
岛一北丘河公里、秦皇岛一油港公里、输氨管线有卢龙县
化肥厂一中阿化肥有限公司磷氨厂全长公里。
二、秦皇岛市交通运输业的基础
当今世界范围内经济贸易和资金、技术流动加快,各国