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桥梁工程风险源评估.doc

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桥梁工程风险源评估.doc

上传人:泰山小桥流水 2023/3/19 文件大小:2.23 MB

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桥梁工程风险源评估.doc

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13
6建立工程风险评估与管理方法22
施工安全风险评估报告
1、编制依照
1)《公路桥梁和地道工程施工安全风险评估指南》(中国交通部【】)。
2)《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》
3)《藤泽大桥、东炮台大桥新建工程地质勘探报告》
4)业主单位安全管理要求
5)现已供应的设计文件
6)藤泽大桥、东炮台大桥新建工程推行性施工组织设计


评估的对象是藤泽大桥、东炮台大桥及其隶属工程。

评估范围为藤泽大桥、东炮台大桥所属工程施工阶段的风险评估,包括对安全、
工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必定本着安全第一的原则,环境、质量、投资、工期等都应遵照于安全。特别要重视可能致使突发性、灾害性的风险事件。

对藤泽大桥、东炮台大桥的可行性、充分性、有效性进行讨论,经过对该桥梁施
工风险的鉴识、估计和讨论,确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险推行有效控制,将各样风险降到可接受水平,达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提升效益、实现建设项目的总目标。
2、藤泽大桥、东炮台大桥大体

腾泽桥说明
设计大体
腾泽桥位于江门市蓬江区棠下镇沙富村,线路呈东西方向,上跨农村公路、连片鱼塘、河涌。
本桥中心桩号为K11+,起点桩号为K11+220,终点桩号为K11+873,不含桥台耳墙、侧墙在内,桥梁总长653m。本桥纵面先后位于R=80000m、T=200m的凹曲线和直线段上,平面先后位于直线和R=5000m的圆曲线上,方向偏右。
桥位区自然大体

桥址区地势和缓,地形平展,场所内现多为鱼塘,~,周边多小型家禽养殖场;场内河涌纵横交叉,地表水极发育;场所周边现有公路很多,交通条件好。场区地貌上属于珠江三角洲海陆交互相聚积平原区。
依照场区内钻探揭露和现场工程地质检查,场区内地层揭露有第四系崭新统表土层
(Q4me)、海陆交互相聚积层(Q4mc)、以提早白垩世百足山组(K1b)泥质砂岩等地层。
第四系崭新统表土层:主要见于桥址区的公路、河堤、鱼塘堤的填筑土,以人
工填土为主。填土呈灰黄、红褐色,湿,稍有压实,以黏性土及强风化泥质砂岩为主,
含少量块岩,顶部见植物根茎,层厚
~。
第四系崭新统海陆交互相聚积层:以淤泥质土、黏性土层为主。
淤泥:灰、深灰色,饱和,流塑,见很多腐植质,土质不平均,局部夹灰黄色薄层状软粘土,。
粉质粘土:褐黄色,湿,可塑,以粉、黏粒为主,黏性一般,。
早白垩世百足山组:砂岩、泥质砂岩,按岩石风化程度有强、中、细风化岩带。
强风化泥质砂岩:紫红、褐红色,岩石风化强烈,裂隙极发育,一般上部岩芯以半岩半土状为主,泡水易消融,岩块用手可折断;下部以碎石状的岩块为主,岩质较软,
锤击易碎,部分岩块可用手折断,局部夹中风化岩块,岩质稍硬,~。强-中风化泥质砂岩、粉砂岩:两者呈互层状,以泥质砂岩为主,其单层厚度较大,
呈紫红色,岩石裂隙极发育,裂面有铁、锰质侵染,岩芯破裂,多为3-10cm的碎石
状,少量为10-20cm的块状,岩质稍硬,锤击可碎。粉砂岩呈夹层状出现,为褐黄、
灰黄色,岩石裂隙发育,裂面有铁、锰质侵染,岩芯破裂,多为3-12cm的碎石状,
岩质稍硬,锤击可碎,~。中风化砂岩、泥质砂岩:两者呈互层状,以泥质砂岩为主,其单层厚度较大,呈紫红、褐红色,砂粒状结构,局部含砾粒,中
厚层状,钙质、泥质胶结,岩石裂隙较发育,岩芯较完满,呈块状,节长多为10-40cm,岩质较硬。砂岩则为浅灰、青灰色,砂粒状结构,厚层状,钙质、泥质胶结,岩石裂
隙较发育,裂面风化较显然,岩芯较完满,呈块状,节长10~30cm,岩质较硬,锤击声脆,~。
细风化砂岩:青灰、浅灰色,砂粒状结构,厚层状结构,钙质、泥质胶结,岩石裂隙
不发育,岩芯较完满,节长多为20-60cm,岩质坚硬,锤击声宏亮,。

桥址区地表水极为发育,主要为农用及鱼塘用的排注水渠中的水流,属于长年流水性水流,对工程建设影响甚小。
场区地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水组成。上部土层中的淤泥质土、黏性土层的含水性及透水性均较差,属弱透水层,不具赋水条件,含水量小。下部基岩的强-中风化带内,岩石裂隙发育,含有少量的基岩裂隙水。

在钻探深度内,未发现断层、土洞、溶洞等不良地质现象,桥址区内地形平展;综
合讨论,场区整体牢固性较好,合适于拟建物的建设。
东炮台设计大体
东炮台桥桥址位于江门市蓬江区棠下镇虎岭村、横江村一带,线路呈东西方向,上跨连片鱼塘、河涌。
本桥中心桩号为K13+232,起点桩号为K11+873,终点桩号为K14+,不含桥台耳墙、侧墙在内,桥梁总长2718m。本桥纵面直线段上,平面先后位于R=5000m的
和缓曲线和R=6500m的圆曲线上,方向偏右,在桩号14+,
K14+=K14+,。
桥位区自然大体

桥址区地势和缓,地形平展,起伏变化很小,地面一般高程在2~5m,场所内现多为鱼塘,~,鱼塘周边多有小型的家禽、牲畜养殖场;场所内河涌纵横交叉,地表水极发育;场所周边现有公路很多,交通条件较好。
依照场区内钻探揭露和现场工程地质检查,场区内地层揭露有第四系崭新统表土层
(Q4me)、海陆交互相聚积层(Q4mc)、残积层(Q4el)以提早白垩世百足山组(K1b)
泥质砂岩等地层。自上而下分别为:
第四系崭新统表土层:主要见于桥址区的公路、河堤、鱼塘堤的填筑土,以人工填土为主。填土呈褐黄、紫红、棕红等色,湿-稍湿,稍经压实,以黏性土为主,局部混有碎石,成分为泥质砂岩,多属于鱼塘堤及河涌堤的填筑土。顶部一般见有植物根茎,~。
第四系崭新统海陆交互相聚积层:以淤泥质土、黏性土及砂、砾层为主。
粉质粘土呈褐黄色,湿,可塑,以粉、黏粒为主,土质较平均,黏性较好,含条带状高岭土,。
淤泥、淤泥质粉质黏、淤泥质砂土呈深灰、灰黑色,饱和,流塑,见少量腐植质,
含粉砂,局部与粉砂互层状或表现为淤泥质砂,层厚
~。
粉质粘土、粘土呈灰白、灰黄、褐黄色,湿,软-可塑,局部硬塑,黏性较好,含
粉砂,局部含有灰白色团块状高岭土,~,。
粉、细砂呈灰黄、浅灰、灰白色,饱和,松弛,磨圆好,分选差,见云母碎片,含淤泥质,~。
中砂呈褐黄、灰白色,稍密-中密,饱和,主要成分为石英为主,颗粒分选性差,含少量粉、黏粒,~。
卵石呈杂色,饱和,中密,颗粒磨圆较好,成分主要为石英砂岩、硅质岩,分选一般,粒径以20-50mm为主,缝隙由砂、砾及粉黏粒充填,。
第四系残积层:主要为下部基岩的风化残积土,以黏性土为主。
粉质粘土、粘土呈褐黄、红褐、灰色,湿,可塑-硬塑,成分以粉粒、黏粒为主,属残积成因,泡水易消融,黏性一般,~。
早白垩世百足山组:砂岩、泥质砂岩,按岩石的风化程度有全、强、中、细风化岩带。
全风化泥质砂岩、砂岩:两者呈互层状,以泥质砂岩为主,其单层厚度较大,呈紫红色,岩石已完满风化成土状,泡水消融,原岩结构局部仍可辩认。砂岩为褐黄、褐红色,岩石已完满风化成土状,仅在外观上保存原岩的结构,岩芯呈硬塑土状,用手易捏散,泡水消融,~。
强风化泥质粉砂岩、砂岩:两者呈互层状,以泥质砂岩为主,其单层厚度较大,呈
紫红色,岩石风化强烈,岩芯以半岩半土状、碎石状(3-7cm)为主,岩质较软,锤击易碎,部分可用手折断;局部含中风化岩块,质稍硬,锤击可碎;ZK-B11孔相变
为泥岩,砂岩则为灰白色,岩石风化强烈,原岩结构较清楚,岩芯呈半岩半土状为主,部分为2-8cm的碎石状为主,岩质较软,锤击易碎,部分岩块可用手折断;SZKA58孔
含有碳质成分,呈碳质砂岩,为灰黑色,层厚
~。
-中风化泥质砂岩、砂岩:泥质砂岩呈暗红、紫红色,裂隙极发育,岩芯破裂-极破裂,多为3-7cm的碎石状,岩质稍硬,锤击可碎。砂岩呈灰、灰黄色,岩石风化
较强烈,原岩结构清楚,裂隙发育,裂面有铁质侵染,岩体破裂,多呈2-8cm
石状,岩质较硬,锤击不易碎,~。

的碎
中风化泥质砂岩、砂岩:两者呈互层状,以泥质砂岩为主,其单层厚度较大,呈紫红色,砂粒状结构,中厚层状结构,泥质、钙质胶结,岩石裂隙较发育,局部岩石表
面见有小溶蚀孔发育,-20mm,岩芯较完满,呈块状,节长多为10-25cm,岩质较坚硬,锤击声脆、不易碎。砂岩呈出为青灰、浅灰色,砂粒状结构,中厚层状构
造,钙质、泥质胶结,岩石裂隙发育,岩芯较破裂,呈碎块、碎石状,节长多为5-15cm,岩质较硬,锤击声宏亮、不易碎;JPS233孔的中风化砂岩见有受地区地质结构的影
响,岩石有略微变质现象,呈深灰、灰黑色,岩芯较破,层厚
~。
细风化泥质砂岩:暗紫红色,泥质、砂粒状结构,中厚层状结构,泥质、钙质胶结,见方解石脉发育,-,岩石节理裂隙稍发育,岩芯基本完满,节长20-60cm,岩质较硬,锤击声脆、不易碎;局部见方解石晶体,溶蚀较严重,~。

桥址区地表水极为发育,主要为农用及鱼塘用的排注水渠中的水流,属于长年流水
性水流,对工程建设影响甚小,依照线路范围内的水质分析成就,地表水对混凝土有微腐化性,对钢结构有弱腐化性。
场区地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水组成。上部土层中的淤泥质土、
黏性土层的含水性及透水性均较差,属弱透水层,不具赋水条件,含水量小;粉细砂、中砂层则属于强透水性地层,赋水条件较好,但厚度较小,散布范围有限,含水量较小。
下部基岩的强-中风化带内,岩石裂隙发育,含有少量的基岩裂隙水。整体而言,场
区地下水含量不大,其补给根源主要靠大气降水和周边河水的侧向径流补给。水位埋深受季节性影响不大。

在钻探深度内,未发现断层、土洞、溶洞等不良地质现象,桥址区内地形平展;综合讨论,场区整体牢固性较好,合适于拟建物的建设。
3、评估过程和评估方法
鉴识风险的思路好多,本次风险鉴识主要以项目部技术负责人检查议论为主。依照该设计院供应的资料、地质报告及水文地质条件,联合施工设计、施工方案、施工
方法和施工工艺进行综合类比分析,并比较国家标准、部门及行业规章进行鉴识分析。

拥有工作经验的且对工程风险有足够认识的工程师和助理工程师组成。
序号姓名备注
1欧阳光芒
2向辉
3梁昌松
4胡朝龙
5白金刚
6王海
7胡焕焕
8成志明

以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险讨论结果为主线,综合运用定性与定量分析的进行评估。详尽采用了专家议论法定性分析细风险讨论矩阵法及指标系统法定量分析的方法来对本项目进行风险评估。
4、藤泽大桥、东炮台大桥风险评估

在动工前依照桥梁的建设规模、地质条件、天气环境条件、地形地貌、桥位特点
及施工工艺成熟度等,评估桥梁的整体风险,估测其安全等级。详尽指标评估见下表,需要补充说明的是施工工艺成熟度:主桥基础采用水上筑捣平台钻孔工艺,墩身采用柱模现浇,桥梁上构采用贝雷架满堂支架施工;桩基采用冲击钻进工艺,桥梁上构采用龙门吊和架桥机安装法。评估小组认为:本桥未采用任何新技术、新工艺及新设备,施工工艺在国内较为常有,施工工艺成熟,判断A6=0。
藤泽大桥、东炮台大桥整体风险评估指标系统
评估指标分类分值得分
建设规模
100
米≦L≦1000米或40米≦LK≦
1-32
(AI)
150米
地质条件地质条件较好,基本不影响施工安
0-11
全因素