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1施工特征
路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成“挖、装、运、摊、
平、压”机械化流水作业,能保证路基填筑高质量、高速度的完成。
2施工方案
1、施工组织:本标段路基填方量为506512m3(包括清表、清淤
回填、超宽碾压量、预压量),土方填底与路基工区(Ⅰ工区)施工,
其下设三个作业队,具体安排如下:
土方一队:负责互通立交主线路基填筑施工;
土方二队:负责互通立交A、B匝道路基填筑施工;
土方三队:负责互通立交C、F匝道路基填筑施工;
2、机械配置:
土方一队:推土机2台,挖掘机2台,平地机1台,压路机4台,自御
车25台,铧犁、重型缺口园盘耙3台;
土方二队:推土机2台,挖掘机2台,平地机1台,压路机4台,自御
车20台,铧犁、重型缺口园盘耙3台;
土方三队:推土机2台,挖掘机2台,平地机1台,压路机4台,自御
车20台,铧犁、重型缺口园盘耙3台;
3、工期安排:路基填筑计划日期为2004年3月15日至2004年
11月30日,其中路基素土填筑计划日期为2004年4月1日至2004
年6月30日,石灰改善土填筑计划日期为2004年4月1日至2004
年11月30日,原地面以上40cm5%石灰土处计划日期为治2004年3
月15日至2004年4月15日,拼接段路基施工时间为2004年3月
15日至2004年6月30日。
4、土方三个工区由项目部统一指挥调度,同时又各自开展工作面,
同时施工,每个区段根据流水作业和土的翻晒需要形成若干施工流水作
业面,一般以每分项工程200-300m为一作业面,每1km左右范围内形
成上土区、翻晒区、平整区、碾压区...............四个流水段,考虑取土坑的含水量
大,采取白天翻晒、平整,但含水量降低较快,则安排晚上集中碾压。
上土区翻晒区平整区碾压区
分项1分项2分项3分项4
200~300M200~300M200~300M200~300M
5、路基填筑前做好清表工作,同时做到沟溏、水井等清淤工作,
然后低洼处开挖台阶宽度不小于100cm,内倾3%的坡。沟塘清淤后,
先回填5%石灰处治土至原地面压实度≥90%,逐层回填,每层厚度
不大于20cm,且不小于10cm。当处于上路堤范围时,压实度不小
于上路堤的压实标准;当采用复合地基处理时,回填粘性土至整平高
程,压适度≥85%。
6、根据试验段总结的参数和工艺,以及机械优化组合,再大面积
开展施工。根据.............我局在高速公路施工经验,一般90..区路基...,3Y18/21T
压路机需要碾压...,93..区路基...需要碾压...,95..区路基...需要碾压..
。全线路基填筑几层后要形成路拱,横坡度达到2-4%左右,
便于排水,填筑到一定标高后,再注意纵坡度的调整以及填挖交界处
的施工处理。
3路基素土施工(灰土施工详见第3、4节)
因本工程项目穿越平原区域,地势平坦,原地面土质较松散,根
据设计要求共有六种填筑形式,细料为素土和5%、6%、7%灰土,其
中当路基填高大于2m时部分路段料源为非膨胀性土质时,路基中部
即原地面以上40cm至路床底有素土填筑,方法为中部总体积的50%
掺5%石灰控制,其余均为石灰土施工。此节先讲述素土填筑施工方
法,。
1、施工准备
(1)对工程沿线取土坑取有代表性样土,按JTJ051-93标准试验
方法,进行天然密实度、含水量、液塑限、颗粒分析及击实试验,绘
出密实度和含水量关系曲线,确定其最大干密度和最佳含水量以及达
到密实度要求的含水量范围,将测试结果报监理工程师审批。
(2)检验合格后对原地面以上40cm石灰处置土顶进行复压并恢
复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上
填筑高度。
(3)路基开工前先做试验路段,试验路段选在K65+350~K65+500
之间,长度为150米左右,通过试验路段的施工来确定机具压实填料
的最佳.....含水量,适宜的松....铺厚度和相应的压....实遍数及最佳的机械组合....
和施工......组织方案。通过试验路段确定的施工方案报监理工程师审批,
即为指导施工的最佳方案。
2、路基填筑
(1)本合同段共有取土坑2处,采取沿线取土和集中取土相结合,
。土料破碎后,最大不超过粒径10mm。
(2)在取土坑取土时,采用抽水机抽取渗水,在取土场四周挖深
沟,收集渗水,及时排出。
(3)路基填筑时,填方材料每5000M3及在土质变化时取样,按
JTJ051-93标准方法进行一次颗料分析、液限和塑限、有机质含量和
击实试验,并结合施工路段选择试验路段进行现场压实试验。现场压
实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记
录压实设备的类型,最佳组合方法、碾压遍数及碾压速度、工序,每
层材料的松铺厚度、材料的含水量等试验结果经监理工程师批准后,
作为该种填料施工时的使用依据。
(1)土方的挖、装、
运均采用机械化施工,一般
用挖装机械配备自卸汽车运
土,按每延米用土量严格控
制卸土,推土机把土摊开,
平地机整平。每层填筑前,
要打出5×5m2方格网,以便
于控制上土量和松铺厚度。
(5)路基施工中,各施工面层不能积水,每层路堤施工完毕,表
面做2%-4%的坡度以利排水。中途长期停工或雨雪后,路堤表层
及边坡应加以整理,复工时,经监理工程师重新检查压实度指标,合
格后继续填筑,每层填料铺设宽度,要超出每层路基设计宽度50cm
以上,路基施工完毕再削坡,以保证完工后的路堤边缘有足够的压实
度。压实厚度一般控制每层厚度20CM左右,松铺不超过26CM。
(6)当路堤分段作业或非同时作业时,先填段按1:1坡度分层留
台阶;同时施工时,分层相互交叠,搭接长度大于2m。
(7)路堤每层土方平整压实后进行密实度试验,试验合格后报监
理工程师审批后,再进入下层施工,否则应查明原因,采取补救措施
或重新补压,直到合格为止,杜绝某层土方压实不合格,而进行下层
土方施工。
(8)含水量大于要求的,所取土要进行翻晒处理,首先将土方运
到路基上,进行摊铺、晾晒,用犁铧和旋耕机翻土,再进行晾晒。直
到达到要求为止。在实际施工中考虑安排每个路基填筑段面,顺序填
筑、摊平、晾晒、碾压、检测。每200m左右作为一个填筑断面,共4个
流水作业面,以保证路基填筑的质量与进度以及施工机械的充分利用。
3、路基压实
(1)填土路基压实标准的控制
①当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路基上用铧犁翻拌
晾晒;当含水量不足时,用水车洒水补充,使填土达到最佳含水量的
要求,确保达到压实度标准。
②根据试验确定的取土区土源的土质指标及试验路段确定的标准
工序,作为路基填土压实的依据。压实度检测方法采用环刀法或灌砂法。
③每一层填土均需压实度检测,检测频率6断面/200米每个断
面每车道一点,检测合格经监理工程师签认后再进行上一层土填筑。
压实度要符合设计文件及相应的规范要求。
(2)填土路基压实方法
当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后,用压路机从路边
向路中,从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则。
①路堤压实,含水量是关键,不论采用何种压实机械,均要在该
种土的最佳含水量±2%以内压实,若土的含水量不在上述范围,则
均匀加水或将土摊开、晾干,上路土的含水量接近于压实最佳含水量
时,应迅速压实。
②用自卸车将填料运至
路堤后,平整每层填土,自
中线向两边设置2%-4%
的向横坡度。碾压前要对填
土层的松铺厚度、平整度和
含水量进行检查,符合要求后再碾压。
③碾压时采用试验路段确定的碾压机械组合,碾压遍数、碾压速
度、每层材料的松铺厚度等参数来指导施工。碾压前要用推土机先粗
平一次,用振动式压路机稳压一遍后,再用平地机精平一次,最后再
用4台以上的3Y18/21T三轮压路机集中碾压。
④各种压路机械的碾压,速度开始先慢速,最大速度不超过
,碾压沿路线先两边后中间,小半径曲线段由内侧向外侧,
纵向进退式进行,横向接头对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前
-,达到无漏压、无死角、确保碾
均匀。碾压结束前,再用振动式压路机静压一遍,保证路基碾压后表
面无轮迹且光亮。
⑤工艺流程框图
工艺框图见下页。
路堤放样
击实试验清理地表选择土场
压实度检查填前压实清除表土
监理签认测量标高击实试验
含水量检查路堤上土土方运输
压实度检查平整压实处理弹簧
边坡修整排水施工
填上层料监理检查
4、台背回填、锥坡回填及基坑回填
设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工,桥涵两侧填土要特别
注意,填筑材料要符合设计及规范要求(石灰土),台背回填和路堤
填筑结合部位要特别重视,台背要开挖1:1坡度且与路基每压实土
层等厚的台阶,保证压实度合格。填方基底或涵洞顶部至路床顶高为
95%,台背填土范围因为原地面宽度范围内,顺路线方向长度:顶部
为距翼墙尾端不小于台高加3m;底部距基础内缘不小于3m;涵洞填
土长度每侧不应小于2倍孔径长度。雨季应防止地面水流入,如有积
水要及时排除,确保台背压实质量,严防因桥头填土沉降而造成的跳
车。台被回填分层填筑,每层松铺厚度不超过150mm。台背回填施工
时,要做到灰土集中拌和,做好灰剂量、含水量、压实度的检测,专
人旁站施工。碾压方法同路基。
5、确保工程质量和工期的措施
(1)建立健全现场质量工作组织机构,将工程质量纳入质量保证
体系。
(2)抓好各阶段的质量管理工作,使质量管理自始至终地贯穿在
执行承包合同的全过程。
(3)抓好各级施工人员的质量意识教育和培训,组织各级技术人
员专题学****本合同的技术规范及合同指定的其它标准和规范。在充分
理解其技术要求和质量标准的基础上,严格按照设计要求、技术规范
和质量标准进行施工和检验评定。
(4)建立工地试验站,配备工程所需的一切试验仪器设备。工程
所用的各种原材料前均先通过试验室检验确定,并通过监理工程师的
认可后再投入使用。
(5)工序质量严格控制,实行自检、互检和交工检验“三检”制。
操作者必须对自己的操作结果实行自检和必要的整改。技术主管认真
复检。质量管理人员监督操作过程,复核工程质量,逐道工序进行验
收,直到监理工程师认可。
(6)在雨季施工中,严防路堤积水,填筑层表面应适当加大横坡度,
以利于排水,并注意天气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软。
(7)进入初冬填筑路堤时,尽量昼夜连续施工,取土场进行覆盖,
保证填土不受冻害影响,每天填筑的土层要当天碾压成型。
(8)达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽,修整边坡,做
好防护,确保路堤填筑质量和稳定性。
6、质量控制标准及检查方法和频率
(1)质量控制标准的基本要求
①路基施工时做好临时排水,并与永久性排水系统相结合,避免
积水及冲刷边坡。
②路基分层填筑,压实度符合要求,表面平整,顶面路拱符合要求。
(2)质量控制标准的外观鉴定
①路基表面平整、密实、无局部坑洼,曲线圆滑,边线顺直。
②边坡坡面平顺稳定。
③取土坑、护坡道整齐稳定。
(2)路基检查项目见下表:
质量标准检查规定
检查项目备注
要求值或允许误差质量要求频率方法
每个断面每个重型击实标
压实度(%)≥95符合规范要求4断面/200米
车道一点准
纵断高程
+10,-20符合规范要求5点/100米水准仪测量
(mm)
中线偏位曲线增测ZY、
50整齐顺直1点/100米经纬仪测量
(mm)YZ
边缘顺直,曲线
宽度不小于设计2处/100米钢尺测量
圆滑无曲直
每处三米直尺取每尺最大
平整度(mm)204处/200米
连续量10尺间隙
横坡(%)±
%概率上2点/50米车BZZ-100标准
弯沉
值波动界限值道车
曲超高(%)±
线加宽不小于设计2点/曲线用钢尺量
外观要求平整密实,12-15吨压路机碾压没有明显轮迹,不准积水,排水畅通
注:(1)检测频率除注明者外,系指四车道路基,如为六车道应增加50%
(2)检查路基宽度时,如果尚未消坡,则应考虑超宽碾压增加宽度;如已消坡,边坡不
陡于设计值。