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一、渝利铁路Ⅲ标工程概况
我局承建的渝利铁路第Ⅲ。主要工程内容为路基2942m,隧道6座15454m,桥11座6903m,特大桥3座4908m,车站1座。
2023年3月18日
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隧道工程概况
渝利Ⅲ标隧道6座,分别是半坡隧道、八角树隧道、尖峰1#隧道、尖峰2#隧道、石家坡隧道、马鞍山隧道,隧道施工总里程15454米,%。其中尖峰顶1#隧道、尖峰顶2#隧道及马鞍山隧道被列为全线重点控制性工程。
2023年3月18日
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尖峰顶1#隧道概况
2023年3月18日
隧道位于长江北岸区,主要穿越三叠系上统须家河组上段砂岩夹页岩;三叠系上统须家河组下段页岩、砂岩夹煤线;中统雷口坡组页岩夹盐溶角砾岩、泥质灰岩、角砾状灰岩等;下统嘉陵江组四段盐溶角砾岩与灰岩互层。隧道区不良地质为岩堆,煤层***、岩溶。地层单斜,受苟家场背斜影响,岩体较破碎,节理较发育,含煤地层为低***,岩溶强烈发育,见溶蚀洼地、岩溶漏斗、溶洞、溶蚀槽谷、落水洞、地下暗河等分布,地下水以碎屑岩类孔隙裂隙水、碳酸盐岩溶水为主,地下水发育且具侵蚀性,隧道最大涌水量7120m3/d。
尖峰顶1#隧道为渝利铁路五大高风险隧道之一,中心里程D3K109+855,进口里程:D3K109+400,出口里程:D3K110+310,全长910米,为岩溶、***、突水等地质病害集中的高风险隧道。溶腔非常发育,截至目前已穿越溶腔10处,其中最大溶腔长8米,宽200余米,高16米,穿越的地下暗河最大流量为600m3/h。
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尖峰顶2#隧道概况
2023年3月18日
隧道位于长江北岸低山区,地层岩性由新到老依次出露有上覆第四系全新统第四系坡残积层、坡崩积层;下伏三叠系上统须家河组上段砂岩夹页岩;下段页岩、砂岩夹煤线;中统雷口坡组页岩夹盐溶角砾岩、泥质灰岩、角砾状灰岩等;下统嘉陵江组四段盐溶角砾岩与灰岩互层。隧道区不良地质为煤层***、岩溶,未见特殊岩土。隧道范围地层单斜,受苟家场背斜影响,岩体较破碎,节理较发育,含煤地层为低***,岩溶强烈发育,岩溶形态有溶洼地、岩溶漏斗、溶洞、溶蚀、槽谷、落水洞、地下暗河等,地下水以碎屑岩类孔隙裂隙水、碳酸盐岩溶水为主,地下水发育且具侵蚀性,隧道最大涌水量10000m3/d。
尖峰顶2#隧道为渝利铁路五大高风险隧道之一,该隧道尖峰顶中心里程D3K111+080,进口里程:D3K110+535,出口里程:D3K111+625,全长1090米。为岩溶、***、突水等地质病害高风险隧道。
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马鞍山隧道概况
马鞍山隧道隧道为长大隧道,全长为5932米。为无碴轨道。隧道址区属中~深切割侵蚀,剥蚀低山貌,地形起伏较大,覆盖层主要为第四系全新统坡残积粘性及崩积层块,碎石土,下伏地层主要为侏罗系中统页岩、泥砂夹砂岩、砂岩,位于珍溪向斜南东翼,岩层为单斜构造,受区域地质构造影响,层理产状起伏较大,岩体较破碎,节理发育,表层全、强风化带厚为1~6m。隧道进口有危岩落石,出口段线路右侧为顺层偏压段,地下水无侵蚀性,环境作用等级为T2。隧道正常涌水量为13150m3/d。
2023年3月18日
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渝利铁路Ⅲ标隧道的主要特点
(一)、尖峰顶1#、2#隧道隧区岩溶强烈发育,岩溶形态有溶蚀洼地、岩溶漏斗、溶洞、溶蚀槽谷、落水洞、地下暗河等,地下水发育。地质构造复杂,受苟家场背斜影响,岩体相当破碎,地下水发育,施工难度和施工风险极大。
2023年3月18日
尖峰顶1#隧道溶腔
尖峰顶1#隧道特大溶腔
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渝利铁路Ⅲ标隧道的主要特点
(二)、隧道Ⅲ级围岩的缓倾(顺层)岩层
本标段两个长大隧道马鞍山隧道(5932米)、石家坡隧道(3001米)。岩性为泥岩夹砂岩,薄层至中厚层状,较薄层厚1~3cm,层理明显,层间结合力差,岩体较破碎,岩层倾角较缓约5~20°左右。设计多为Ⅲ级围岩,拱顶岩层易松动掉块,岩体自稳能力差,极易造成坍方。
2023年3月18日
缓倾岩层
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渝利铁路Ⅲ标隧道的主要特点
(三)、岩堆体和裂隙
马鞍山隧道进口D3K118+334~+595段为岩堆体,岩堆体厚为5~20米,从洞口处延伸至长江边。,,深度约20米的大裂隙形成危岩体,可能产生堆积体滑坡。马鞍山隧道进口端上方分布有危岩落石,对工程施工有一定影响。
2023年3月18日
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渝利铁路Ⅲ标隧道的主要特点
(四)、石家坡隧道地下水发育,掌子面常见大股状涌水,水质乳白色,渗流总量约2000m3/d。受地下水影响,岩体层间及裂隙两侧经水软化作用,结构松散,岩质极软,岩体自稳能力差。
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