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专利名称:压缩机系统的制作方法
技术领域:
本公开涉及一种串联压缩机系统。
技术背景
这部分的叙述仅仅提供了涉及本公开的背景信息并且可以不构成现有技术。
串联压缩机系统由两个压缩机组成。排放管组件将所述两个压缩机连接到外部系统。当仅仅一个压缩机运行时,油可能进入排放管组件并且朝向不运行的压缩机回流。不运行的压缩机附近的排放管中油的存在增大了排放管组件的质量并且减小了管的模态频率,这可能导致管的共振问题以及管的损坏。
发明内容
本教导提供了一种压缩机系统,其包括第一压缩机和第二压缩机,所述第一压缩机和第二压缩机各自包括外壳、设置在所述外壳中的压缩机构、以及适于驱动所述压缩机构的驱动部件;和包括第一排放管和第二排放管的排放管组件,所述排放管组件互连所述第一压缩机和所述第二压缩机,并且所述第一排放管的远端部分和所述第二排放管的远端部分可以在公共排放管处结合,其特征在于,所述第一排放管的近端部分可以相对于所述第一排放管的远端部分升高。
所述第一排放管的所述近端部分包括冲击环路。
所述第一排放管的所述近端部分相对于所述第一排放管的所述远端部分倾斜5度到10度之间的角度。
所述第一排放管的所述近端部分相对于所述第一排放管的所述远端部分倾斜1度到90度之间的角度。
所述第一排放管的所述近端部分相对于所述第一排放管的所述远端部分升高至少管直径的一半。
所述第二排放管的近端部分相对于所述第二排放管的远端部分升高。
本教导还提供了一种压缩机系统,其包括第一压缩机和第二压缩机,所述第一压缩机和第二压缩机各自包括外壳、设置在所述外壳中的压缩机构、适于驱动所述压缩机构的驱动部件、抽吸入口接头、以及排放接头;和从所述排放接头延伸的排放管组件,所述排放管组件包括第一排放管和第二排放管并且互连所述第一压缩机和所述第二压缩机,所述第一排放管的远端部分和所述第二排放管的远端部分在公共排放管处结合,其特征在于,所述第一排放管的近端部分相对于所述第一压缩机的排放接头升高。
所述第一排放管的所述近端部分相对于所述第一排放管的所述远端部分向上倾斜。
所述第一排放管的所述近端部分相对于所述第一排放管的所述远端部分向上倾斜5度到10度之间的角度。
所述第一排放管的所述近端部分相对于所述第一排放管的所述远端部分向上倾斜1度到90度之间的角度。
所述第一排放管的所述近端部分相对于所述第一排放管的所述排放接头升高至少管直径的一半。
所述第二排放管的近端部分可以相对于所述第二排放管的远端部分升高。
本教导还提供了一种压缩机系统,其包括第一压缩机和第二压缩机,所述第一压缩机和第二压缩机各自包括外壳、设置在所述外壳中的压缩机构、以及适于驱动所述压缩机构的驱动部件,所述压缩机构包括具有第一涡旋卷的第一涡旋部件,以及具有第二涡旋卷的第二涡旋部件,所述第二涡旋卷与第一涡旋部件的所述第一涡旋卷互相啮合;和包括第一排放管和第二排放管的排放管组件,所述排放管组件互连所述第一压缩机和所述第二压缩机,所述第一排放管的远端部分和所述第二排放管的远端部分在公共排放管处结合,其特征在于,所述第一排放管和第二排放管的近端部分相对于所述第一排放管和所述第二排放管的所述远端部分升高。
所述第一排放管和所述第二排放管的所述近端部分相对于所述第一排放管和所述第二排放管的所述远端部分向上倾斜5度到10度之间的角度。
所述第一排放管的所述近端部分相对于所述第一排放管的远端部分向上倾斜1度到90度之间的角度。
所述第一排放管和所述第二排放管的所述近端部分相对于所述第一排放管和所述第二排放管的所述远端部分升高至少所述第一排放管和第二排放管的管直径的一半。
可适用的其它领域将从这里提供的描述变得明显。应当理解,所述描述和特定的示例仅仅用于说明的目的并且不意在限制权利要求
的范围。
这里描述的附图仅仅用于说明的目的并且不意在限制本公开。
图1是包括根据本教导的排放管组件的串联压缩机系统的立体图;
图2是用于所述串联压缩机系统中的示例性压缩机的截面视图;
图3是现有技术的排放管组件的立体图;
图4是根据本教导的排放管组件的立体图;
图5是包括根据本教导的排放管组件的串联压缩机系统的立体图。
具体实施方式
下面的描述本质上仅仅是示例性的并且不意在限制本公开、应用、或者用途。应当理解,在整个附图中,相应的参考标记表示相同或者相应的部件和特征。
参照图1,示出了包括串联压缩机构造10的压缩机系统2。压缩机系统
2大体包括串联构造10、冷凝器4以及蒸发器6。串联构造10包括一对适于单独运行或者结合运行的压缩机12和12’。压缩机12和12’各自可以是如图1和2中所示的涡旋压缩机,或者本领域中已知的任何其它类型的压缩机。在这方面,本教导可以适于与本领域技术人员已知的任何类型的压缩机一起运行,包括旋转式、回转式、轨道运行式以及往复式压缩机。
如图2所示,压缩机12和12’可以包括圆柱形密封外壳14、压缩机构16、主轴承罩18、马达组件20、制冷剂排放接头22、以及抽吸气体入口接头对。密封外壳14可以容纳压缩机构16、主轴承罩18、以及马达组件20。外壳14在其上端可以包括端盖沈以及横向延伸的分隔壁观。制冷剂排放接头22可以在端盖沈中的开口30处附连到外壳14。抽吸气体入口接头M可以在开口32处附连到外壳14。压缩机构16可以由马达组件20驱动并且由主轴承罩18支撑。主轴承罩18可以在多个点以任何希望的方式固定到外壳14。
马达组件20可以大体包括马达34、框架36和驱动部件或驱动轴38。马达34可以包括马达定子40和转子42。马达定子40可以压配合到框架36中,所述框架可以压配合到外壳14中。驱动轴38可以由定子40旋转驱动。绕组44可以穿过定子40。转子42可以压配合到驱动轴38上。马达保护器46可以设置成紧靠绕组44,使得如果绕组44超过它
们的正常温度范围,则马达保护器46将切断马达34的电力。
驱动轴38可以包括偏心曲柄销48,所述曲柄销48上具有平面49并且在上端52处具有一个或者多个对重50。驱动轴38可以包括可旋转地轴颈支撑在主轴承罩18中的第一轴承M中的第一轴承部分53以及可旋转地轴颈支撑在框架36中的第二轴承56中的第二轴承部分阳。驱动轴38在下端60可以包括泵送油的同心孔58。同心孔58可以与径向向外倾斜并且直径相对较小的孔62连通,所述孔62延伸到驱动轴38的上端52。外壳14的下部内部部分可以填充有润滑油。同心孔58可以与孔62结合提供泵送作用以将润滑液分配到压缩机12和12’的多个部分。
压缩机构16可以大体包括动涡旋64和定涡旋66。动涡旋64可以包括端板68,所述端板68在上表面具有涡旋叶片或者涡旋卷70并且在下表面具有环形的平止推面72。止推面72可以与主轴承罩18的上表面上的环形平止推轴承表面74交接。圆筒形毂76可以从止推面72向下凸出并且可以包括轴颈轴承78,所述轴颈轴承78具有旋转地设置在其中的驱动衬套80。驱动衬套80可以包括内孔,曲柄销48以驱动的方式设置在所述内孔中。曲柄销的平面49可以驱动地接合驱动衬套80的内孔的一部分中的平面以提供径向顺应的驱动布置。
定涡旋部件66可以包括端板82,所述端板82在其下表面86
具有定涡旋卷84。定涡旋卷84可以与动涡旋部件64的涡旋卷70形成啮合接合,从而形成入口袋88、中间袋90、92、94、96以及出口袋98。定涡旋66可以具有设置在中央的排气通道100,所述排气通道100与出口袋98连通;以及向上开口的凹槽102,所述凹槽102可以经由分隔壁28中的开口103与由端盖沈和分隔壁观限定的排气消音器腔104流体连通。
定涡旋部件66在其上表面具有环形凹槽105,所述环形凹槽105具有平行的同轴侧壁,所述环形凹槽105中密封地设置有用于轴向相对移动的环形浮动密封件107,所述环形浮动密封件107用于使凹槽105的底部与抽吸和排放压力下存在的气体相隔离,以便所述凹槽105可以通过通道109与中间流体压力源流体连通。弹簧111可以向上推动浮动密封件107以保持密封接合。定涡旋部件66因此通过由作用在涡旋部件66中央部分上的排放压力所产生的力以及由作用在凹槽105底部上的中间流体压力所产生的力轴向偏压抵靠动涡旋部件64。
压缩机12和12’可以使用双压力平衡方案以利用用于分开排气压力与吸气压力的浮动密封件107轴向平衡定涡旋部件66。
电磁阀113可以用于打开和关闭位于定涡旋66中的通道115。通道115从在压缩机12和12’的运行过程中处于中间压力的凹槽
105的底部延伸到压缩机12和12’的包含处于吸气压力下的抽吸气体的区域。
涡旋部件64和66的相对转动可以通过欧氏连接器(Oldhamcoupling)得到抑制,所述欧氏连接器大体包括环108,所述环具有第一对键110(示出了其中一个),所述第一对键110可滑动地设置在定涡旋66中的沿直径方向相对的槽112(示出了其中一个)中;以及第二对键(未示出),所述第二对键可滑动地设置在动涡旋64中的沿直径方向相对的槽中。
如前所述,应当理解,虽然上述涡旋压缩机12和12’可以用于串联压缩机构造10中的每个压缩机,但是压缩机12和12’可以使用本领域技术人员已知的任何类型的涡旋压缩机。此外,虽然优选地串联构造10中的每个压缩机使用相同类型的压缩机,但是每个压缩机使用不同类型的涡旋压缩机也不在本教导的范围之外。另外,虽然压缩机12和12’在图1中示出为是直立的,但是本教导不应当限制于此。相反,只要能够如下文所述防止油通过排放管组件的回流,压缩机12和12’也可以为水平取向。
压缩机12和12’通过制冷剂管8连接,所述制冷剂管使得制冷剂或者液体在各个压缩机12和12’之间经过。这样,压缩机12和12’当串联运行时,可以以增加的输出能力运行。根据本教导,压缩机12和12’还共用排放管组件114,排放管组件
114连接压缩机12和12’以及将压缩机12和12’连接到包括冷凝器4和蒸发器6的制冷剂系统2。例如,在图1中示出了由压缩机12和12’共用的排放管组件114。
特别参照图3和4,排放管组件114包括一对连接到压缩机12和12’的出口接头22的近端部分116和116’。连接到压缩机12’的近端部分116’可以包括冲击环路118,所述冲击环路118可以通过改变排放管组件114的刚度和其共振频率在开始/停止以及运行状态期间减小排放管组件114中的应力。在冲击环路118之后,压缩机12和12’的近端部分116和116’连接到长形管120和120’。长形管120和120’在它们的远端123处通过接头125连接到公共排放管121(图1)。公共排放管121将压缩机12和12’连接到压缩机系统2的其它部分,包括冷凝器4和蒸发器6。
图3示出了包括冲击环路118的传统排放管组件130。如图3中所示,在冲击环路118之后,压缩机12和12’的近端部分132和134各自连接到基本直的水平的长形管136和138。当仅串联构造10的压缩机12运行时,油可以穿过近端部分132,进入长形管136,并且随后进入公共排放管121。由于长形管136和138基本是直的和水平的,进入公共排放管121的油可以朝向长形管136和138回流并重新进入所述长形管136和138。如果油进入长形管138,则油随后可能聚集在相邻压缩机12’的近端部分134的冲击环路118中。
聚集在冲击环路118中的任何油都可能为排放管组件130增加不必要的质量并且可能减小排放管组件130的模态频率。减小的模态频率可能导致所述排放管组件130的共振问题,这可能导致所述组件130损坏。即,排放管组件130可能从压缩机12和12’的出口接头22断开。
图4中所示的排放管组件114可以设置有倾斜部分122,所述倾斜部分防止任何可能聚集在长形管120’中的油流入冲击环路118,或者至少使其最小化。倾斜部分122相对于长形管120’的远端部分123和排放接头22升高了近端部分116’,并且使得存在于所述长形管120’中的任何油在能够到达冲击环路118之前必须向上流过倾斜部分122。由于重力,防止了油流过倾斜部分122而进入冲击环路118。因此,排放管组件114的模态频率得到控制并且可以防止排放管组件114的损坏。
倾斜部分122可以相对于长形管120’向上倾斜相对于水平面在5度到10度之间的角度。倾斜部分122可以通过在临近冲击环路118的点处弯曲排放管组件114而形成,这可以减少制造时间和成本。尽管如此,可以使用相对于水平面在大约1度到90度之间的任何倾斜角度。
图5中的排放管组件114’具有相对于水平管120’倾斜大约80度到90度的倾斜部分126。倾斜部分1还可以相对于水平管120’和排放接头22升高一定距离,该距离的范围可以在管