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太原至佳县高速公路(吕梁段)
第二十一合同段
(K186+760~K189+350)
实施性施工组设计
编制:
审核:
批准:
目录
第1章工程概况…………………………………
第2章编制概要…………………………………………
第3章 施工总平面布置
第4章总体施工进度计划……………………………………
第5章施工方案、方法…………………………………
第6章工期目标及保证措施
第7章质量目标、保证体系及措施………………………
第8章安全目标、保证体系及措施……………………
第9章施工环保、水土保持措施……………
第10章职业健康安全保障措施……………………………
第11章劳力组织计划……………………………
第12章机械、设备配备计划……………………………
第13章资金需求计划……………………………
附件图表及施工工艺框图
第1章工程概况
太原至佳县高速公路第二十一标段起点里程:K186+760,终点里程:K189+350,。管段内主要工程项目为分离式黄土隧道2座,其中长隧道1座1524米、短隧道1座226米,隧道总长1750米,%;路基长度840m,%,,;拱涵4座合计长547m。线路与S104、S218省道并行,并两次下穿省道。项目合同工期:15个月。
工程位于临县境内黄土梁峁区,黄土大面积覆盖,微地貌为黄土梁、卯、黄土冲沟、黄土陡坎,山梁顶部较平缓,山梁两侧为冲沟,冲沟较宽,呈“U”字型,沟岸陡峻。地表植被稀少,大部分区域为耕地。
项目总体属于北温带大陆性季风气候区,降水少,昼夜温差大,四季分明,冬季寒冷干燥,秋季凉爽宜人,夏季炎热多雨,春季风沙肆虐,春旱频繁。℃,历年极端最低气温―℃,最高气温37℃。年平均降水518㎜,主要集中在7、8月份,。
根据《中国地震动参数区划图》划分,本标段所处区域地震基本烈度为Ⅵ度。
地下水不发育,地表无泉眼,仅在雨季时冲沟内有暂时性水流汇集,一般时节干涸无水。
工程所在区域的地层由老至新依次有:灰黄色湿陷性黄土具有Ⅱ级自重湿陷性、灰黄色粉土、黄褐色粉质粘土、红褐色粉质粘土、强-中风化砂岩。线路所处区域地质以黄土、粉土、粉质粘土为主,土体强度低,工程地质条件差。
本标段与S104、S218省道紧邻,交通便利沿线公路路网发达,并与村路相交,运输方便。
钢材、水泥供应商较多,钢材供应以长治钢铁有限公司、山西海鑫钢铁有限公司为主,水泥以长盛水泥厂和文水吉冈水泥为主,均为悬窑水泥。
当地地材储量能满足施工需要,但分散经营,规模小,产量较少。
施工以及生活用水较为丰富,能满足需要。
沿线均有电力网线,施工时就近“T”接,并配备变压器,解决工程用电问题。
当地通信网络发达,无线网络覆盖整个施工区域。
全线采用四车道高速公路标准设计,设计速度80公里/小时,。隧道建筑限界:,,限高5米
汽车荷载等级采用公路—I级。
路基工程:清理现场:,砍伐树木:628棵,挖出树根:628棵,路基挖土方:,利用土方: m3,结构物台背回填砂砾1555 m3, m3,砂砾垫层: m3,灰土垫层:,, m2, m3。石拱涵5座,。隧道工程2座分别为雷家碛2号隧道,长248米;雷家碛3号隧道,长1524。
、难点工程
本工程设计标准高、技术新,主体工程质量要实现“零缺陷”。施工工期要求紧、质量标准要求高、施工技术新、施工难度大是本工程的突出特点。
隧道集中是本标段的另一特点。
本标段线路经过地大部分被黄土覆盖,是典型的黄土地貌,黄土塬、梁分布广泛,弃碴及施工场地布置困难是本标段的又一特点。
1)路基工程:路基长度为840m,%,设计为全封闭、全立交。路基具有填方高、路堑开挖深、工程量集中、湿陷性黄