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优选汽车中控门锁与防盗系统
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第一节汽车中央门锁系统
第一节汽车中央门锁系统
任务引入
汽车上有前排驾驶员侧车门、乘客侧车门、后排左右乘客车门、发动机舱门和行李箱门等等,车门和门锁是汽车车身的重要组成部分,是汽车防盗的第一步。人们为了车辆的安全大都安装了汽车防盗报警系统,而这些防盗系统又与车门锁密切相关。为了操纵方便、安全等多方面的考虑,汽车门锁已经由机械式转变为电子式。目前汽车上的电子锁大多采用中央门锁,然而,随着汽车门锁机构的不断复杂化,门锁的故障会给使用者带来不便,也给故障维修增加了难度。中央门锁一旦出现故障无法正常工作时该如何进行检修呢?
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任务分析
中央门锁是指通过设在驾驶(副驾驶)座车门上的开关或通讯设备,来同时控制车门的关闭与开启的一种控制装置。随着计算机技术的发展,中央门锁控制系统不断向着网络化、集成化的方向发展。因此,中央门锁控制系统故障维修的技术要求也不断提高,要及时排除故障,维修人员必须要了解和掌握中央门锁控制系统的结构、工作原理、检修方法等知识。
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汽车门锁是汽车防盗的第一步,采用中央门锁系统的车辆,当驾驶员锁住驾驶员车门时,其他几个车门(包括后车门及行李箱门等)能同时自动锁住;当打开驾驶员车门时,其他几个车门能同时打开,并且仍可用各车门的机械或弹簧锁开关车门。
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一、中央门锁控制系统的功能
中央门锁控制系统具有钥匙联动锁门和开门功能以及钥匙禁闭预防功能,具体如下:
两级***功能:在钥匙联动***功能中,一级***操作,只能以机械方法打开钥匙插入的门。两级***操作,则同时打开其他车门。
钥匙占用预防功能:防止钥匙插入点火开关时,没有钥匙而将车门锁住。
安全功能:当钥匙从点火开关中拔去而门已锁住时,无论用钥匙或不用钥匙锁门,门都不能用门锁控制开关打开。
电动窗不用钥匙的动作功能:驾驶员和乘客的车门都关上,点火开关断开后,电动窗仍可动作约60s。
一般来说,所有车门可以通过前右或前左侧门上的钥匙操纵同时关闭和打开。若已执行了锁门操纵,而一侧前门打开并且点火开关钥匙仍插在锁芯内,则所有的车门会自动打开,以防止点火开关钥匙遗忘在汽车内。
一、中央门锁控制系统的功能
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二、汽车中控门锁的分类
汽车电子锁的分类方法很多,既可以按照控制部分中主要元器件的异同进行分类,也可以按照编码方式的异同进行分类。
:按键式电子锁采用键盘或组合按钮输入***密码,操作方便。内部控制电路常采用电子密码专用集成电路。此类产品包括按键式电子锁和按键式汽车点火锁。
:拨盘式电子锁采用机械拨盘开关输入***密码。很多按键式电子锁可以改造成拨盘式电子锁。
:电子钥匙式电子锁使用电子钥匙作为***密码,它由元器件搭成的单元电路组成,做成小型手持单元形式,通过光、声、电或磁等多种形式与主控电路联系。此类产品包括各种遥控汽车门锁、转向锁和点火锁以及电子密码点火钥匙。
:将声音、指纹等人体生物特征作为密码输入,由计算机进行模式识别控制***,智能化相当高。
二、汽车中控门锁的分类
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三、汽车中控门锁的结构
(一)汽车电子门锁的结构
汽车电子门锁由控制部分和执行机构两部分组成。
控制部分包括编码器、输入器、存储器、鉴别器、驱动级、抗干扰电路、显示装置、保险装置和电源等部分。
三、汽车中控门锁的结构 (一)汽车电子门锁的结构
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门锁控制器
门锁控制器为门锁执行机构提供***和闭锁脉冲电流,有晶体管式门锁控制器、电容式门锁控制器和车速感应式门锁控制器。
(1)晶体管式
门锁控制器内部设有闭锁和***两个继电器,由晶体管开关电路控制,利用电容器的充、放电过程,控制一定的脉冲电流持续时间,
使门锁执行机构完成闭锁和***动作。如图3-49
所示。
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(2)电容式
该系统利用充足电的电容器,在工作时继电器(***或闭锁继电器)串联接入电容器的放电回路,使其触点短时间闭合。当(正向或反向)转动车门钥匙时,相应的电路开关(闭锁或***)接通,电容器放电电流通过继电器线圈(***或闭锁继电器)搭铁,线圈产生电磁吸力,触点闭合,接通执行机构电磁线圈的电路,完成闭锁或***的动作。当电容器放电完毕后,继电器触点打开,中央门锁系统停止工作。此时另一只电容器被充电,为下一次操纵做好准备。如图3-50所示。
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