文档介绍：宝钢广东湛江钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位
——5万吨级码头
构件预制
施工方案
编制人:
审核人:
批准人:
日期:
中交四航局湛江钢铁基地工程项目经理部
编制日期:2013年09月10日
宝钢广东钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位—5万吨级码头构件预制施工方案
工程概况
宝钢广东钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位—5万吨级码头采用高桩梁板结构,码头宽30m,排架间距9m,基桩采用650*650mm预应力砼方桩,每榀排架布置9根桩。轨道梁下布置2根桩,共布置两对叉桩。码头上部结构为现浇横梁、预制预应力纵梁系、叠合面板。,,,。局部横梁前端为满足橡胶护舷和系船柱的安装,适当加宽。,预应力边、,。,搁置在预制纵向梁系上,。
5万吨级码头后方布置2座引桥。每座引桥长35m,宽12m,为方便车辆转弯,*。引桥采用高桩梁板结构,,桩基采用600*600mm预应力砼方桩,靠近岸端3榀采用Φ900mm钻孔灌注桩。上部结构为现浇横梁、叠合面板。,,,。,搁置在现浇横梁上,。
本工程的预制板、,共1095件,所有预制构件都安排在我公司调顺预制场进行预制(平面布置详见附图一)。
预制构件工程量见下表:
部位
序号
构件名称
构件性质
预制方量(m3)
数量(件)
备注
引桥
1
预制面板
非预应力
60
C40砼
码
头
2
预制梁
预应力
345
C50/C40砼
3
预制靠船构件
非预应力
44
C40砼
4
预制水平撑
非预应力
39
C40砼
5
预制面板
非预应力
607
C40砼
合计
1095
执行的规范和标准
按交通部颁布《水运工程质量检验标准》及国家有关规范评定,达到合格等级。本工程的施工执行如下技术规范和标准:
(1) 《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS151-2011)
(2) 《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)
(3) 《水运工程混凝土试验规程》(ITJ270-1998)
(4) 《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ275-2000)
(5) 《混凝土用水标准》(JGJ63-2006)
(6) 《混凝土外加剂》(GB8076-2008)
(7) 《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)
(8) 《高桩码头设计与施工规范》(JTJ167-1-2010)
(9) 《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)
(10) 国家和地方政府颁布的其它有关法规和规范。
施工方法
非预应力构件预制(面板、靠船构件、水平撑)
施工工艺流程
施工准备
底模制作
绑扎钢筋
浇筑混凝土
混凝土养护
构件起吊、转堆
混凝土养护(堆场)
出运
安装侧模
钢筋加工
制混凝土试件
测定混凝土试件强度
侧模制作
测定混凝土试件强度
模板拆除
图1 非预应力构件预制生产流程图
施工方法
1、钢筋
钢筋在车间开料加工好分类堆放,通过拖拉机、装载机运送到现场,直接在底模上绑扎成形。
钢筋绑扎和安装允许偏差、检验数量及方法如下表:
序号
项目
允许偏差
(mm)
检验数量
单元
测点
检验方法
1
钢筋骨架外轮廓尺寸
长度
+5 -10
抽查10%且不小于3件
3
用钢尺测量两端和中部
宽度、高度
+5 -10
3
2
受力钢筋
间距
±15
3
层距或排距
±10
3
3
弯起钢筋弯起点位置
±20
2
用钢尺测量
4
箍筋、分布筋间距
±20
3
用钢尺测量两端和中部连续3档,取最大值
2、模板
面板底模采用C25混凝土结构,底模表面平整,不得有影响构件质量的沉陷和裂缝;侧模采用整片式专用钢模板,用M16螺栓连接拼制,端头有外露钢筋部分采用木方拼制堵塞以防止漏浆。面板采用底托帮形式,模板安装好后,必须用钢尺测量对角线,以防止面板成平行四边形,顶面两对角线允许偏差见下表。
靠船构件底模和侧模均采用钢模板,模板安装采用帮包底形式,底模和侧模间用三角胶条作止浆用。靠船构件正面置于底模上,底模为桁架式钢模,在底模上开孔定位方便预埋件的安装。
水平撑