文档介绍：主讲:朱明
高级技师、经济师,工程师
高级技能专业教师
汽车维修工高级考评员
第1章汽车维修概论
第1章汽车维修概论
教学提示:正确掌握汽车使用过程中技术状况的变化规律,及时实施维修,对减缓汽车零件的失效,延长汽车使用寿命,提高运输效率,实现安全行车具有重要意义。第一章汽车
教学要求:本章主要介绍汽车技术状况的评价指标、我国汽车维护制度和汽车修理制度。
重点内容是我国汽车维护制度和汽车修理制度。
要求学生了解汽车维修工艺的组织方法,熟悉汽车技术状况的评价指标,掌握我国汽车维护制度和汽车修理制度的具体要求。
汽车技术状况的评价指标

汽车的任一总成、合件、零件的失效,都会引起汽车使用性能的下降。
但工程上是不可能通过对汽车的每一总成、合件、零件逐一检查其在使用过程中的失效情况,最后来确定汽车的技术状况的,而通常最简便又准确的办法则是用汽车的使用性能来予以评价。
汽车使用性能的主要评价指标有以下几方面。

汽车动力性是指发动机的有效功率和有效扭矩在发挥汽车运行能力时的表现,主要包括汽车的最高行驶速度、最大爬坡能力和加速性能等。
汽车动力性变坏后会使汽车最高行驶速度下降、最大爬坡能力变差、加速时间变长。
汽车动力性除与发动机输出功率有关外,还与汽车传动系有关。

汽车经济性是指汽车完成一定的工作量(如每百吨千米)所耗费的成本,耗费成本越少,汽车经济性越好。耗费的主要成本应包括燃料及润滑材料的成本。

汽车可靠性是指汽车在规定的条件下和规定的时间内能稳定、安全行驶的性能。
汽车在运行中故障现象增多(如机件损坏而停车、制动不灵、方向跑偏、起动困难、漏水、漏气、漏油、异响等现象增多),使汽车行驶无安全保证,说明汽车可靠性变差。
对汽车实施维修的目的,就是要恢复和维持汽车的动力性、经济性和可靠性,使汽车保持良好的技术状况。

汽车在行驶过程中,其技术状况会逐渐变坏。只有正确掌握影响汽车技术状况的因素,才能采取相应措施来延缓汽车技术状况的变化。
影响汽车技术状况的主要因素包括以下诸方面。

汽车零件结构设计的合理性、零件材料的性质、零件表面的性质、零件制造的工艺水平和加工质量等,都直接影响汽车的技术状况。

汽车运行时的气候条件、道路状况、燃料及润
滑材料质量、货物装载情况、驾驶人操作水平等都会影响汽车的技术状况。

汽车修理质量包括零件加工质量,总成、合件的装配质量,检测质量,调整质量,润滑质量,汽车总装配质量等。
良好的修理质量应该使修后的汽车保持足够的行驶里程而无故障。
在汽车修理过程中,必须严格操作工艺,严格修理技术标准,严格质量检测制度,才能使修竣的汽车具有良好的技术状况。
我国汽车维护制度

在国家标准GB/T 18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》中明确提出将“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”作为制定汽车维护制度的原则。

定期检测是利用现代化的技术手段,应用现代化的汽车检测诊断设备,定期对汽车进行检查测试,以正确判断汽车的技术状况。
定期检测的贯彻与实施是由道路运政管理机构和汽车维修企业两个方面共同完成的。

强制维护是在计划预防维护(定期维护)的基础上进行状态检测的维护制度。
之所以将过去的定期维护改为现在的强制维护,就是为了进一步强调了维护的重要性,以防止忽视及时维护,造成汽车技术状况急剧变化的现象出现。
强制维护要求车辆行驶一定里程和时间后,到维修企业进行二级维护作业,以保障车辆安全运行。

视情修理是随着汽车检测与诊断技术的发展和维修市场的变化而提出的。过去的“计划修理”经常会出现修理不及时或提前修理的情况,其结果不是造成车辆技术状况恶化,就是造成浪费。
视情修理的实质是:由原来的以行驶里程为基础确定汽车修理方式改变为以汽车实际技术状况为基础的修理方式,汽车的修理内容、作业范围是通过检测诊断后确定的。
因此,检测诊断是实现视情修理的技术保证,视情修理体现了技术与经济相结合的原则。

我国现行的汽车维护制度主要分为定期维护和非定期维护两大类。
其中,定期维护又分为日常维护、一级维护和二级维护3类;非定期维护非为换季维护和走合期维护2类。
此外,还有车辆的封存和启用维护等。