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路基工程施工作业指导书
一、路基工程的施工方案、施工方法
(一)、施工准备工作
1、测量放样
路基队设立专业测设人员负责测量工作。首先对设计单位提供的基桩(导线点、水准点)进行复测,根据施工控制点在路线上的分布情况及实际需要加密导线点及增设水准点并实施连测,形成符合规范要求的测量成果,并报请监理工程师确认。
在整个施工期间,测量人员均采取有效措施对每个导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测,确保测量成果正确指导施工;发现破坏丢失,及时恢复。根据路基中线及施工图纸放出正确的征地边线,经监理工程师确认后,打设边界桩,撒上石灰线做标志。核实占地范围内地上、地下所有需要拆除和需要加固保护的设施,并按施工图提供的逐桩坐标表放出中线桩,测量各桩点的原地面高程。
2、现场清理
对于盐渍土地区的路基施工,由于地表土含盐量较大,因此必须重视表土清理工作。施工前先将路基用地范围内的树木、石头、废物和草皮进行清理;将占地范围内的树根挖除干净,对所有路基范围内沟渠、坑槽按规范要求及监理工程师现场确定的范围清除杂物,对清理出来的废料、杂物运到指定的弃料场,。用装载机推除表土,为使路基基底能均匀压实,要求使用平地机将原地面进行平整,平整
及长度。
e、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最佳含水量、压实机具、碾压遍数、最佳机械配套和施工组织。
(二)、路基填筑施工
1、施工前准备工作
先放样、清除填方路段及借方位置原地表杂草、树根等。清表前对路基范围内进行调查,对扰动过的地段(尤其是取土坑、垃圾填埋区等)进行处理,防止被掩埋,造成质量隐患。
通过复测、现场勘测等发现工程量及地质情况是否与设计相符,发现问题及时与设计、业主沟通。
2、原地表处理
对清除地表杂物的填方路段进行填筑前压实,振动压路机碾压不少于规定遍数,碾压时轮迹重叠宽度不小于1/3,轮迹布满一个作业面为一遍。碾压后进行压实度检测,压实度达到规定的压实标准,不合格时补压直到合格为止。
3、试验准备
在路基清表完成后,试验室对原地面土进行取样,分别做颗粒分析试验、液限、塑限、土的击实试验、土的强度试验(CBR值)、有机质含量试验、易溶盐试验、表面振动击实试验。路基填筑前应对填料密度、含水量、最大干密度等进行测定,压实过程中检查土的含水量,压实后检查压实密度
是否符合设计要求。
路基填筑施工工艺框图
编制填筑计划
放样及地面高程复测
监理认可
进行土工试验
清表
可用种植土临时堆放
铺筑试验段总结
重新测量放样
不可用至弃土场
水塘等清淤
挖斜坡台阶
监理认可
自检压实度
换填
按要求处理不良路基
自
检压实度
压路机压实
压实度检测
中线、边坡等校核
中线、标高、宽度检测
分层填筑至路基顶
填前碾压
分层填筑
平地机整平
自检
恢复中线、路床修整、
检测标高、检测弯沉
监理认可
交工验收进行下一道工序
合格
监
理
认
可
监理认可
监
理
认
可
自检压实度
监
理
认
可
4、分层填筑
路基填筑根据设计断面分层填筑、逐层压实,分层的压实厚度不大于30cm,松铺厚度具体以施工过程中实测为准。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不宜小于10cm。
路基填筑采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽水平层次逐层向上填筑。如原地面不平,由最低处分层填起,每填一层经压实检验符合规定要求之后再填上一层。路基填筑分几个作业段施工,两段交接处不在同一时间填筑时,则先填地段按1:1坡度分层预留台阶;两段同时填筑,则分层相互交叠衔接,搭接长度不小于2米。为保证路基边部的强度和稳定,施工时每侧超填50cm,超填宽度与路堤同步填筑。
5、碾压
路基碾压根据设计断面全宽(包括超宽填筑)均匀压实,碾压时压路机为20T以上振动压路机,碾压初期行驶速度一般不超过4km/h,后期可增大速度。碾压过程中采用强振进行振动碾压,直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。轮迹重叠宽度不应小于1/3单轮宽度,前后相邻两区段应纵向重叠20m以上,达到无漏压、无死角,轮迹布满一个作业面为一遍,碾压遍数一般在6遍以上。经压实度检验合格方可转入下道工序,不合格时应进行补压再做检验,直到合格为止。
6、检测
路基压实度检测采用灌砂法。压实度检测结果应达到《公路工程质量检验评定标准》的规定,路基每层填筑压实质量经监理工程师检验批准后,再进行下一层填筑施工。若不符合要求时必须进行补压,否则下达质量不合格通知单,重新压实直到合格为止。
路基填料最小强度(CBR)及路基压实度
填挖类型
路面底面以下深度(cm)
填料最小强度(CBR)(%)
填料最大粒径(cm)
压实度(%)
填方路基
上路床
0~30
6
10
≥95
下路床
30~80
4
10
≥95
上路堤
80~150
3
15
≥94
下路堤
150以下
2
15
≥92
零填及挖方路基
0~30
6
10
≥95
30~80
4
10
≥95
二、特殊路段路基施工
根据全线地质勘察结果,全线对路基稳定性具有影响的特殊性土主要是盐渍土和湿陷性土,。
(一)、盐渍土路段施工方案
沿线地表存在盐渍土情况的路段虽较长,但以浅层为主,且大部分为弱盐,项目区气候属于暖温带大陆气候干旱、半干旱区,地下水位埋藏较深。沿线地表土质,剥蚀丘陵表层粉土、粉砂为主,2~3m以下为泥岩层,上质坚硬:冲积平原地表土质以砾类土为主。项目的气候条件、地下水、土质等综合条件均不易引发盐渍土病害。
针对盐渍化程度采用路基换填、设隔断层、改善排水条件等有效措施,具体处理措施如下:
(1)对于地表为弱盐的路段,清除表土30cm后铺筑路基。清除地表盐渍土并压实,采用砾石土回填,地表以上路基填料选择非盐渍土的砾石类土填筑。
(2)对于地表为中盐以上路段,清除表土为30cm后铺筑路基,并在路床层位内设置土工布隔断层,以隔断毛细水的上升对路基的不利影响。
(3)路基填料选择非盐砾类土筑;完善路基、路面排水系统,避免地表降水侵入路基。
(二)、盐渍土地段路基填筑施工质量的控制
路基基底表层处理,清除表层盐结皮及盐渍土,地表盐渍土清除厚度30cm,铲除后的地表应做成由路中心向两侧约3%的横坡。盐渍土路段应采取分段连续的施工方式,段落不宜过长,力求一次施工到路床顶面设计标高,最好于当年铺筑路面基层。如果当年不能铺筑路面时,应采取防止雨、雪水侵入路基的措施。在设置隔断层的地段,要一次做到隔断层的顶部。
1、盐渍土路堤施工的依据以《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)为施工标准,而《盐渍土地区公路设计与施工指南》仅作为参考,不作为盐渍土段路基施工控制的标准。
2、盐渍土地区路堤填料的可用性以《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)为准。
3、运料汽车必须背筛用以控制超粒径料。
4、盐渍土路堤的施工要求:料场闷料、挂线打网格。
5、盐渍土路堤施工方法:分段施工,整体推进,盐渍土路基的施工,自清除表土开始,连续施工,一次做到路床设计标高,不可间断。
6、盐渍土路堤应分层填筑,分层碾压,每层松铺厚度不应大于30cm,碾压时应严格控制含水量,碾压含水量不宜大于最佳含水量1个百分点,避免雨天施工。
7、盐渍土路基施工中应首先做好临时排水系统并尽可能与设计排水系统相结合,严禁路基及其附近有积水现象。
盐渍土路基施工工艺框图
恢复定线
检测含水量
地表清除
清表以下换填砾石土
补充洒水
设置复合土工布隔断层
控制横坡度
卸料、装载机铺料
检测密实度
测量含水量
平地机整型
监理批准
压实
平地机精平
振动压路机碾压
进行下一层填筑
(三)、盐渍土路段隔断层铺设
1、盐渍土路段复合土工布隔断层铺设的表面平整度与横坡应符合要求,土工布应全路基断面铺设,并铺设平展不得有折皱。当沿路线纵向铺设时,应先外侧向内侧铺设,幅与幅接头的搭接宽度不应小于20cm,有条件时相邻两幅采用缝接,其接头应褶向下坡方向;应根据路基的纵坡与横坡情况,低的一幅接头在下,高的一幅接头在上。
2、盐渍土地段在路肩下100-120cm处设置两布一膜复合土工布作为隔断层,铺设土工布必须按设计图纸的规定及规范的要求施工:
(1)复合土工布的技术指标必须满足设计要求,在平整的下承层上全断面铺设。铺设时土工布应拉直平顺,紧贴下承层。可采用插钉等措施固定土工布于填土下承层表面。
(2)土工布在铺设时,应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。
(3)应保证土工布的整体性,当采用搭接连接时,搭接长度宜为300-900㎜。
(4)铺设土工布的路基表面应平整,表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物,在距土工布材料层80mm以内的路堤填料,其最大粒径不得大于60㎜。
(5)土工布铺设后应及时填筑填料,以避免受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下,间隔时间不应超过48小时。
(6)土工布材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆,施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。