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路基填方专项施工方案
一、工程概况
西部通道武定至昆明段高速公路7合同段,起止桩号为:K33+400~K39+600贯穿富民县城,,并在富民设互通式立交区,其桩号为:K35+580~K37+770;其中路基填筑材料从指定的取土场进行取土,由于本合同段大部分路基均从水田穿过,填方质量的好坏直接关系到整条路的使用。换填土数量为15000m3,借土石填方为1548876m3,利用土石填方为4182m3。
1、取弃土场情况
、取土场
、1#取土场在主线的右侧,上路桩号为K31+500,上路距离为1300m,距离填方地段的平均距离为4300m,、可取土数量为793804m3,主要用于K33+400~K35+000段落的填方,取土场的进场道路沿着老108国道和当地的地方道路可以直接进入各施工现场。
、2#取土场在主线的左侧张家大坟山处,上路桩号为K35+410(K38+000),上路距离为950m(3750m),设计取土数量为1162765m3实测面积175亩、可取土数量为1174420m3,主要提供K35+000~K39+600和富民立交区的填方,距离填方地段的平均运距为2353m,进场道路有老108国道和当地原地方道路,经调查,还需新修建长度为150m,,方能进入施工现场。
、弃土场
、1#弃土场距离施工现场的平均距离为5915m,原设计容量为37301m3,提供K33+400~K34+900、K38+024~K38+250两段特殊路基处理换填和清表数量的堆放。经调查,由横断面测量资料并计算,1#弃土场的容量为40277m3。但进入1#弃土场需横跨一条河流和村庄一个,考虑到河流的水保、少占农田和村民的安全的问题,建议暂时不用1#弃土场。
、2#弃土场在主线的左侧,距离施工现场的平均距离为7885m,设计弃土数量93426m3根据实地测量的资料计算,面积为:、可容弃方数量为194198m3,提供桩号为K35+085~K35+260段和K38+~K39+600段特殊路基处理换填、清表数量,进场便道沿着老108国道和原地地方道路可直接
序号
机械名称
型号和功率
投入数量
1
挖掘机
CAT320C
4台
2
推土机
TY320B
2台
3
压路机
ZY20B/LRS1025
2台
4
平地机
PY180
1台
5
装载机
ZL50
2辆
6
灌沙仪
2套
7
冲击夯
BS60Y
2台
8
自卸车
5T
8辆
9
全站仪
Tpocon
1套
10
水平仪
DSZ2
1套
2、人员配置
现场配备足够的试验、技术、质量等管理人员,已经到位。
姓名
性别
职务
职称
学历
年龄
工作岗位
备注
缪建和
男
工程师
中专
32
现场技术负责
余仕万
男
工程师
本科
32
测量工程师
白静
女
工程师
本科
28
质检工程师
饶盈庆
男
工程师
本科
38
试验工程师
王礼玉
男
技术员
大专
26
现场质检
吴艳华
女
技术员
大专
30
试验员
代兴顺
男
中专
中专
35
现场负责人
施工人数
15人
3、路基填料要求
(1)凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用填料,通常情况下,下列材料为非适用性材料:
a、沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾;
b、含有树枝和易腐朽物质的土;有机质含量大于5%的土。
C、液限大于50、塑性指数大于26的土;
(2)路基填料控制指标为:含水率、比重、颗粒分析、液限塑限、有机质含量、击实试验、承载比试验、膨胀性试验,这些指标每5000m3或填料有变化时需再做试验。路基填方中,每天一层进行取样,主要控制压实度及含水量,检验频率为双车道每200米4个点。
(3)不能直接用作路基填料,必须翻晒、掺拌改性等处理措施以满足压实度及CBR要求。其压实度、填料的强度及粒径大小应符合下表规定:
填方类型
路面地面以下深度(cm)
填料最小强(CBR%)
填料最大粒径(cm)
压实度
(%)
填
方
路
堤
上路床
0-30
8
10
≥96
下路床
30-80
5
10
≥96
上路堤
80-150
4
15
≥94
下路堤
150以下
3
15
≥93
零填及路堑路床
0-30
8
10
≥96
四、施工方案
1、本合同段填方工程数量较大,为保证施工质量,在填筑施工前,应做好以下准备工作:
、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料,熟悉合同文件和技术规范。 
、组织有关人员对路线走向,取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。 
、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。
、恢复路线中、边线,包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。 
、开挖边沟和横沟(每20m设一道),排除地表水,在放填方段坡脚线时,每侧应按横断面图加宽50cm。 
、将用作路基填方的土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验,计算最佳含水量和最大干密度,并进行液塑限,塑性指数,有机质含量、CBR值,颗粒分析等试验,并编写开工申请报告,报监理工程师审批。 
、在路基占地范围内和取土场范围内进行场地清理,清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。场地清理完成后,应用压路机全面进行填前碾压,使其密实度达到规定要求,满足《技术规范》的要求,报工程师审批。 
、在借土场、弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠,修建临时排水设施,以保持施工场地处于良好的排水状态,以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。
、应严格按施工技术规范和设计要求,认真进行基底处理,并进行试验路段施工。根据本合同段地形情况,路基填方采用水平分层全断面填筑方法施工,以机械化施工为主,人工配合。施工机械组合为:推土机清场推集土,挖掘机装土,自卸汽车运输,平地机整平,人工配合整修,振动压路机碾压,填方路基施工工艺流程按“四区段、八流程作业”即填筑区→平整区→碾压区→检验区;施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→整修基面→检验鉴定。
2、填土路堤
(1)施工准备:选择长200m的路段作为试验路段,确定出合理的压实工艺和试验量测措施,通过现场试验确定填料的最佳含水量、松铺系数、碾压遍数、施工机械组织配合等施工参数,以指导全合同段的填筑施工。
(2)基底处理:清除路基范围内草皮,植物根系,将局部坑穴夯填密实,然后根据原地面情况进行处理。对地基潮湿和地下水丰富路段,应开挖排水沟,将地下水引到路堤基底范围外。对路堤基底为耕地或松土时,应先压实,再进行填筑。必要时应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、找平、压实。经过水坑、水田或低洼地段时,应根据情况采取排水疏干、挖除淤泥、换填合格填料等措施,保证基底的稳固。
(3)分层填筑:在基底处理经监理工程师检查后,按横断面全宽分层填筑,每一种填料总厚度不小于50㎝。若原地面不平,应由低处填起,经压实检测合格后再填上一层;当在1:10~1:15横坡上填筑路堤时,应将原地表土翻松
30cm碾压后再进行填筑;地面横坡陡于1:5时,则应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶,台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡,再进行填筑。填筑过程中要加强质量检测,全部路基施工应严格采取插杆挂线、分层填筑的方法,确保路基填筑质量。填筑厚度应根据试验参数确定,填筑路基压实前的松铺厚度应控制在每层不大于30cm,且不小于10cm。
(4)摊铺整平:先用推土机进行摊铺,再用平地机整平到厚度均匀一致,顺序为先两边后中间,并由中间向两侧作2%的横坡,以利于路基排水。
(5)洒水或晾晒:根据填料的含水量取样试验和试验段测定最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。填料含水量过大时运到路基上整平后进行翻扒晾晒,填料的含水量控制在最佳含水量±2%时,才能进行施工填筑。
(6)碾压:采用振动型压路机进行分层碾压,碾压时无超高段由路基边缘向路中心,设超高曲线段由内侧向外侧,碾压行驶速度开始时宜采用慢速,最大速度不宜超过4km/h;第一遍碾压应静压,然后先慢后快,由弱振至强振;前后两次轮迹须重叠轮宽的1/2,纵向接头处重叠80~100cm,前一遍与后一遍接头处错开,对于大型压路机无法碾压的地方,则必须分层(每层不大于10厘米)用人工摊铺,打夯机夯实,确保密实均匀。
(7)填筑路基边坡施工方法:为保证边坡整齐,压实度达到质量标准,机械填筑的路基每侧至少加宽30cm,碾压机械沿边线碾压,密实度达到要求后,再用人工刷除多余部分,以保证边坡整齐密实。
(8)压实度要求与检测:为保证路基压实质量,必须经常检查填土的含水量及压实度,始终保持在最佳含水量状态下碾压,压实度采用灌砂法检测,确保达到:路槽以下0~80cm,压实度大于96%;路槽以下80~150cm,压实度大于94%,150cm以下大于93%,压实过程中的检测方法及频率按规范进行。
(9)路基整形:采用人工配合小型机具整修,达到边坡顺直、弯道圆顺,中心标高、纵坡、边坡符合设计要求。
3、填石路堤
(1)施工准备:选择长200m的路段作为试验路段,确定出合理的压实工艺和试验量测措施,通过现场试验确定松铺系数、碾压遍数、施工机械组织配合等施工参数,以指导全合同段的填筑施工。
(2)填石路堤的最大松铺厚度不超过50cm,石块最大粒径小于层厚2/3,填料大体均匀,主层料只能铺一层,不能重叠多层。填石铺料采用全宽度逐层分段机械配合人工手摆(大面朝下,小面朝上),要求摆稳靠紧,用小石块和石屑先后嵌缝,碾压过程注意继续用细料嵌缝,并就地沿用小片石、石碴进行找平碾压,直到在重轮下压实,不出现石块转动、无下沉、表面平整为止,找平和填缝不能使用素土。填石路堤顶面平整度误差不超过3cm,以下各层平整度误差不超过5cm,施工过程中用工艺要求和压实遍数控制和检查。在路床顶面以下50cm厚度内不得采用石块填筑,应填筑符合路床要求的土,且填料最大粒径不大于10cm。填石路堤的边坡用石块与填石路堤同步分层码砌压实,工艺与填石路堤相同。码砌边坡选料要求尺寸较大石块,粒径大于30cm,不能选用薄石立砌,以保证边坡稳定。
(3)压实度要求与检测:填石路堤采用重型振动压路机进行碾压,填筑层顶面石块稳定,20吨压路机振动碾压2遍无明显标高差异。
4、土石混合路堤
(1)施工准备:选择长200m的路段作为试验路段,确定出合理的压实工艺和试验量测措施,通过现场试验确定松铺系数、碾压遍数、施工机械组织配合等施工参数,以指导全合同段的填筑施工。
(2)土石混合填料路堤,石料含量小于70%,石块粒径小于10cm,使用平地机直接摊铺,工艺同填土路堤。石料粒径大于15cm,小于20cm时,必须将土石分开进行人工手摆,施工工艺同填石路堤。土石混合路堤尺寸较大的石块要均匀摆放,避免集中,整平压实。
5、“三背”填筑
桥涵结构物三背回填质量对高速公路行车平稳、舒适起着至关重要的作用。因此,三背回填施工要求填料采用透水性材料或半刚性材料,粒径不超过100㎜,压实度不小于96%。桥梁填筑范围:台背填土顺路线方向的长度为翼墙尾端不小于台高加2m;涵洞台背填筑长度每侧不小于2倍孔径。桥台背后填筑与锥坡填筑同时进行,并一次填足所需宽度。施工要求:
(1)回填材料符合技术规范要求,填料既要被充分压实、而且具有良好的透水性,并不含有草根、腐植物或冻土块等杂物;
(2)回填应分层填筑,根据压实机型一般控制在每层不大于15cm,尽量保证摊厚度均匀、平顺,在小雨季回填时,填筑面做成3%~4%的坡度,以利于排水;
(3)台背的回填应按在构造物的强度到规范要求后,按两边对称的原则进行填筑施工,回填压实要保证结构物完好无损,涵洞台背填土须在支撑梁(或涵底铺砌)及盖板安装且砂浆强度达到75%后进行。压路机达不到地方,使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。如对结构物有损坏应将其修复完好,直到监理工程师验收合格为止。
(4)基坑的回填,应在排干积水的情况下作业,靠路基的坡度应挖成台阶,以便于保证回填质量。回填料要经过选择,含水量要接近最佳含水量;
(5)挡土墙背填土松铺厚度不大于15cm,选用冲击夯等小型夯实机具压实,压实度要达到规范要求。
(6)每层填筑完成后检验压实度,并作好检测记录,检测频率为50㎡检测1点,不足50㎡时至少检测1点。
(7)三背回填应尽可能与填方同时进行。
6、零挖填处理
零挖填路段翻挖压实度应符合技术规范的规定,如不符合要求,必须再翻挖压实,使压实度达到要求。若零填挖路段位于易翻浆的土层上,且翻挖、晾晒等处理后仍不能降低含水量,压实度达不到要求时,则应按设计要求和监理工程师的指示换以透水性能良好的填料。
其施工工艺见附表《路基填筑施工工艺流程图》。
7、路基检测项目(见下页)
土方路基检测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实
零填及挖方(m)
0~
密度法:每200m每压实层测4处
0~
≥96
填方(m)
0~
≥96
~
≥94
>
≥93
2
纵断高程(mm)
+10,-20
水准仪:每200m测4个断面
3
中线偏位(mm)
50
经纬仪:每200m测4个点,弯道加HY、YH两点
4
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:每200m测4处
5
平整度(mm)
15
3m直尺:每200m测2处×10尺
6
横坡(%)
±
水准仪:每200m测4个断面
7
边坡
坡度
符合设计要求
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
石方路基检测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
2
纵断高程(mm)
+10,-20
水准仪:每200m测4个断面
3
中线偏位(mm)
50
经纬仪:每200m测4个点,弯道加HY、YH两点
4
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:每200m测4处
5
平整度(mm)
20
3m直尺:每200m测2处×10尺
6
横坡(%)
±
水准仪:每200m测4个断面