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成德南高速公路中江城区连接干道工程
B标段
路
基
土
石
方
施
工
方
案
四川瑞通工程建设有限公司
编制:审核:
时间:年月日
纸资料不符时,提出解决方案报监理工程师审批。
3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显标志。
5、修建临时排水设施,做到永临结合,以保证施工场地处于良好的排水状态。
6、场地清理:施工前将路基用地范围内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除,清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定弃土场堆放,场地清除完后全面进行填前碾压,使密实度达到设计要求。
7、拆除工程:根据现场的实际情况、施工、交通需要,制定确实可行的拆除方案,经监理工程师批准后,按设计和规范要求进行拆除工作,拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。
8、规范作业程序、机械作业路线,做好土石方调配方案。
B合同段的挖方集中在K1+925-K2+;将表土运至弃土场,合格土方用于路基填筑,合格的片石用于软基换填,挖方从高到底,填方从低到高施工,从K2+340至K1+925纵向分层开挖。运输路线分两条,一条通向弃土场,一条通向路基填方处,具体运输路线见土方调配施工平面图,投入的机械和人员见附表。
见附表一、附表二、附表三。
四、工期控制措施及工期安排
1、工期安排:计划2011年11月25日正式开工,2012年6月30日完成路基全部施工内容。其中路基土石方挖填2012年4月30日完成。共150天,每月按25天计,除春节7天,实际施工按118天计算,挖土石方量按53万立方米计,平均工作台班完成4500立方米,每台挖掘机每台班挖750立方米,需投入6台挖掘机。
2、工期控制措施:
a、加强协调和施工测量,为挖填创造有利条件,做到连续施工。
b、投入大能力施工机械设备,开挖、爆破、运、填、碾压***机械化作业,逐区、逐段分层有序回填,以加快总体施工进度。
c、备足易损零部件,加强日常检修保养,保障正常作业台数与作业率。
d、结合施工进度实况进行动态调配能力,确保完成月、旬、周、日施工计划。及时调整施工进度计划。
e、建好全天候的施工道路是保证工期的关键条件。根据土石方调配方案修建上下冲沟的运输施工便道,便道标准、质量必须满足重载车行车速度与安全要求;施工作业区动态建立枝形支路;组建养路班和养路机械,加强日常养护维修。
F、充分利用晚上施工时间加班,增加工作台班,每天通过汽车体积汇总土方量,检查当天是否完成工程量,及时调整第2天工作计划。本工程施工在必要时采取昼夜施工,确保按期完成。
五、质量控制措施
1、填料质量控制:严格按试验数据选择填料(土方和片石),不合格的全部作弃土处理。
2、施工程序:严格按监理程序施工。(每道工序自检合格后报监理验收,合格后再进行下一到工序)。
3、施工机械:组织机械设备流水施工和综合利用,提高单机效率。加强机械设备安全作业,作业前须向操作人员进行安全操作交底,严禁违章作业和机械带病作业。施工机械定期保养。
4、施工测量:施工基线、水准线、测量控制点,应定期半月校核一次,各工序开工前,应校核所有的测量控制点。定期分层分段测量道路中线、宽度、坡度和高程,做到不超挖,不欠挖和欠填。
5、试验检测:在B合同段设置工地试验室,加强对各种原材料(土、石)质量的自检,工程所用钢材、水泥、砂石料、外加剂、半成品构件均要有出厂合格证和质保书,材料鉴定资料,确保材料规格、性能符合设计和规范要求,完成原材料等的各项试验,为科学组织施工提供依据,进行质量跟踪检测,对数据进行统计分析,整理、反馈,指导施工,确保工程质量。
6、管理人员:充分发挥项目部全体人员的施工、技术、管理上的优势,组织多支作业组平行施工,交叉施工,确保目标工期。
六、施工方法
施工原则:施工时,按照《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)组织安排。路基施工,集中力量连续快速施工,分段完成;进入冬季施工时,不安排路基填筑施工,雨季尽量不进行路基填筑施工。作好截防排水措施,填筑面横向设置3%左右流水横坡度,雨前碾压,路堤两侧做好排水沟及坡面防护;对施工用水、生活用水严格管理,防止地表水渗入和冲刷边坡。
1、清理表土:
对于路基挖除竹根、树根采用机械辅助人工进行作业。挖后应堆放在不影响施工的规范位置,并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地表面层(200~300mm)腐殖土、草皮、农作物的根系和表土应予以清除,并将种植表土集中存放在两边绿化带位置。
场地清理完成后,在合格的含水量时进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。,应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
2、低填浅挖及填挖交接处路段的处理:
全线填方与挖方交界处全部铺设的土工格栅,经向及纬向抗拉强度大于80KN/M,土工格栅铺在土基与路面垫层之间。
(1)施工方法
①施工时先平整场地,清除基底,铺设砂垫层,含泥量小于3%。确保地面平整及地下水顺利流出堤外。
②沿路床底部纵向满铺土工格栅。铺设时注意铺设方向和搭接宽度,满足规范要求。土工格栅每层应包裹填料,.
③格栅铺完后,及时填筑填料,避免阳光长时间直接曝晒,一般不大于48h。从沟部开始向中
间填土,碾压机械、工程车辆不直接走行在格栅上。每层的垂直位置,严格按设计图纸铺设,误差不超过规范碾压层厚的1/2,填土按1m每周的速度上升,当孔隙承压力达到临界值时,停止填土。
(2)注意事项
①使格栅最大强度方向与最大受力方向一致。
②避免浪费。
③格栅的切割量与缝接量严格控制。
④沟内曲线处铺设布局要合理。
3、特殊路基换填处理:
1、换填处理
施工前应先开挖纵横向排水沟,排除地表积水,沟谷、水塘地段表层淤泥必须挖除干净,,,换填深度在2-,换填深度在3-,,对于堰塘路段和於泥层直接挖除软土或淤泥,全部换填片石。
2、填片碎石
用做换填的片碎石料,应具有良好的透水性,不含有机质、黏土块和其他有害物质。其最大粒径应小于层厚的三分子二,含泥量不得大于5%;强度为洛杉矶法磨耗率小于60%。
(1)、按图纸或监理人的要求,在清理的基底上分层铺筑符合要求的换填材料。分层铺筑松厚不得超过200mm,并逐层压实至规定的压实度。压实的方法应根据地基情况而选择振动法(平振、插振、夯实等)、水撼法、碾压法等。若采用碾压法施法时,应控制最佳含水率。~,且无明显的粗细料分离现象。两侧端以片石护砌,以免砂料流失。
(2)、施工中应避免换填材料受到污染。如监理人认为有严重污染,承包人应换料重填。
4、桥涵结构物回填:
(1)进行结构物处回填施工时,配备专职质检人员,增加自检频率,确保工程质量。
(2)结构物处的回填,回填时圬工强度的具体要求及回填时间,按《公路桥涵施工规范》(JTJ041-89)有关规定执行。
(3)回填材料选用透水性材料如
砂砾、碎石、矿渣等,或半刚性材料等,填料的最大粒径不超过5cm。台背采用砂砾掺灰填筑,石灰剂量需根据试验数据确定,其压实度不小于JTJ051-93重型压实标准确定的最大干容重的96%。
(4)涵背填土顺线路方向长度,顶部距翼墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘不小于2m,涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。
(5)结构物处的填土分层填筑:每层松铺厚度不超过15cm。结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。
(6)当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压,局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度,压实度不低于《技术规范》中规定值96%。
(7)台背回填时,派专人负责,使用专门的机具挂牌划线施工,每层填筑进行照相,并附检测资料存档。
5、片石盲沟施工:
盲沟沟槽开挖采用挖掘机配合人工挖土方的方法、开挖过程中应注意沟槽的坡度、断面尺寸、深度。沟槽挖好后,必须对土沟进行检测。检测内容包括:沟槽断面尺寸、沟底纵坡。经监理工程师检测合格后方可进行下一道工序施工。
片石材料应满足规范及设计要求,片石表面应清洁,片石摆放铺设采用人工铺设。片石铺设应整齐规范,孔隙应清晰以便保证流水畅通。
片石盲沟按间距6米设置,片石强度不低于MU30.
6、边沟施工:
1、边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理人的要求。当其需要铺砌时,应按图纸或监理人的指示,增加开挖深度和宽度。
2、在有超高路段的边沟沟底纵坡,应与曲线前后沟底相衔接,不允许曲线内侧积水或外溢。
3、路堑与路堤连接处,边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟,勿使路基附近积水,亦不得冲蚀路堤。
4、开炸石质边沟、排水沟,应用小孔、少量炸药。超挖部分,要用小石块浆砌密实,沟底凸出部分,应予凿平。
5、边沟应从下游向上游开挖。通过地面坑凹处时,应将凹处填平夯实。边沟及截水沟开挖后,应及时进行防渗处理,不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。
6、边沟应按图施工,边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合,以便水流畅通进入涵洞。在平曲线外边沟施工时,沟底纵坡须与曲线前后沟底纵坡平顺连接,不能使曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深,其增加值等于超高值,但曲线在坡顶时不加深边沟。
7、护坡施工:
拱形护坡采用小型机具配合人工挖方,支架模板法从下至上逐段施工的次序。考虑混凝土的浇筑,采用带盖板的模板方案,盖板采用分段加工,留混凝土天窗,等混凝土浇筑到天窗以上时,将天窗模板封闭,继续往上浇筑。在伸缩缝处,将沥青木板夹在模板中间。,,,钢模背部采用钢管支撑加固。
、基础施工
首先由测量班放出基础开挖线,每25m一个控制点,基坑开挖采用小型挖掘机开挖,然后人工修整,保证基础的结构尺寸满足设计要求。混凝土采用混凝土罐车运至施工现场,溜槽人模,插入式振捣棒振捣。为减少混凝土浇筑过程中对基坑的扰动,挖基土要清到基坑外边缘外1m以上。
、
1)测量放线:加密施工控制点,按15m一个控制桩测设出护脚起坡点和混凝土护坡顶点的控制点,然后技术人员根据起坡点控制点弹出支模控制墨线。同一断面通过坡脚顶点和护脚起坡点两点挂线确定护坡的坡度,并用1:。
2)根据控制线,按设计结构尺寸清出多余的路基填料,确保满足设计结构尺寸的要求,然后将基础混凝土凿毛,露出新鲜混凝土面。
3)模板支设:×,采用外吊内拉的支模方法进行模板支设,模板支设好后要经技术员复核无误后才能进行下道工序施工。
4)混凝土浇筑:在混凝土浇筑前,首先要洒水湿润。混凝土采用混凝土罐车运至施工现场,然后采用溜槽送入模内,插入式振捣棒振捣,为保证混凝土振捣密实,混凝土分层浇筑,。
5)混凝土拆模:在混凝土达到一定强度确保混凝土不粘模后(一般为1天后)进行拆模。拆模后专人及时对存在的缺陷进行处理,保证混凝土的外观质量。
6)混凝土养护:在混凝土终凝后将混凝土用土工布覆盖洒水养护,养护期为7d。原则上随需随洒,保证土工布湿润状态。
、拱形骨架施工
1)整体刷坡:为减少砌筑完成后拱圈里填料的清运量,。
2)测量
放线:测量放线前,工程部测量人员要根据桥台位置、涵洞位置并考虑混凝土踏步位置整体布拱,在所有拱圈位置确定后才能根据里程位置精确放线。根据测放的里程桩现场排出骨架位置,撒白灰线标示,排出骨架位置后,要对相邻的里程桩再次进行闭合测量。确认无误后方可进行基槽开挖。
3)基槽开挖:基槽采用人工开挖,开挖时从上往下开挖,并修筑方便施工人员上下的台阶。基槽开挖沿线路方向长度不能太长,能保证三个拱架混凝土施工循环就可以,在基槽开挖完后应立即进行模板支设、混凝土施工,以防止基槽暴露时间过长造成边坡坍塌,从而破坏路基实体质量。基槽挂线开挖,以确保基槽尺寸符合设计要求。
拱形骨架基槽开挖采用人工开挖,同时在开挖时,严格按照挂线施工的作业要点进行施工过程控制。一次开挖后,预留人工二次修整余地,二次修整到位,避免超挖现象,减少混凝土的超方量。
本施工分阶段进行,目前因堆载预压尚未完成,护坡顶部镶边待堆载预压土卸载后再行施工。
4)模板安装:模板安装时采用双面胶带纸塞缝,确保接缝良好不漏浆。采用外吊内拉的支模方法进行模板支设,骨架模板在现场拼装完成后,用人工配合吊车进行安装。模板支设完成后挂线对模板进行精调,确保模板支设尺寸符合要求。模板调整好后,对模板进行加固,顶面采用钢管加固,侧面采用砂袋封堵。模板支设好后要经技术员复核无误后才能进行下道工序施工。进行混凝土浇筑前,人工清除基槽表面松散颗粒,洒水湿润。
5)混凝土浇筑:采用吊车吊送入模,混凝土运至现场后先对混凝土的工作性能进行检查,满足要求后方可进行混凝土浇筑。对于拱形骨架混凝土的施工,从坡脚处逐层向路基顶面施工,同时支设3套~4套骨架模板,骨架盖板模板以标准段为例,在混凝土浇筑前先将盖板3,盖板5,盖板7,盖板9取下,在混凝土浇筑到盖板2顶面时将盖板3扣上,继续浇筑,在浇筑到盖板4顶部时将盖板5扣上,这样依次作业,直到混凝土浇筑到骨架最顶面。,侧模拆除后及时对侧面混凝土进行修整。