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汽车车身的外观配合质量,直接影响客户对整车的视觉感受,
高质量的车身配合也是制造商高水平工艺控制能力的体现,因此
提高车身外观配合问题点解决效率,是制造商的核心利益诉求。
尾灯与周边件的影响要素非常多,包括设计结构、单品精度、总
成精度、车身精度、装配精度等,这些各汽车制造公司都已作为
品质要点进行了管理。
汽车尾灯是体现整体造型风格的重要组成部分,它与周边零
件的配合间隙和面差体现了整车的设计水平和制造水平。
1尾灯周边外观匹配要素分析与研究
尾灯与侧围外板的配合Ⅰ、尾灯与后保险杠的配合Ⅱ、尾灯
与行李箱盖的配合Ⅲ。尾灯周边外观配合就是要求上述Ⅰ、Ⅱ、
Ⅲ区域的配合间隙、面差满足设计要求。尾灯周边外观配合不仅
是为了保证汽车后部外观视觉感受,更是为了保证其相关的机能
性能。例如,尾灯与侧围外板逆面差可能导致风切音;尾灯与侧
围外板干涉可能导致掉漆后生锈等,所以外观匹配保证至关重要。
2关键要素分析与研究
影响尾灯周边配合的要素非常多,包括设计结构、单品精度、
总成精度、车身精度、装配精度等,这些都是最基本的影响要素,
已作为各汽车制造公司的重点管控项目,但仍无法快速解决尾灯
周边外观配合的问题点。

设计上,应考虑定位结构的合理性,确保装配位置稳定。一
个自由的刚性体其空间位置的不确定性可以按照直角坐标系分
解为6个自由度,即沿着X、Y、Z坐标轴的移动和绕着X、Y、Z
坐标轴的转动,只要约束了这6个自由度,该刚性体的空间位置
就确定了。如图1所示,该尾灯安装结构,按照3-2-1的定位原
则,限定了6个自由度,并且考虑到尾灯后部重量较大,在后部
还增加了一个Z方向的辅助定位,防止定位偏前导致尾灯下沉的
不良。
图1尾灯安装结构
部分其他车型因为空间布局的原因,无法设计最合理的定位
结构(参考图1基础上,取消后部Y方向定位和Z方向辅助定位,
即为常见的定位不合理结构),则会影响尾灯周边外观配合。

白车身精度对尾灯周边配合有至关重要的影响,而尾灯支架
围外板配合面的公差又是决定尾灯安装部位白车身精度的
重要因素。例如下图2-3,尾灯支架与侧围外板配合间隙为0mm。
当初始设计基准,尾灯支架与侧围外板单品的配合面公差都设定
为±。此设定将会在侧围外板与尾灯支架同时偏向负公差
时产生干涉,干涉后将会导致尾灯支架旋转,影响安装尾灯的定
位孔精度,最终导致尾灯周边外观配合不符合外观要求。
图2尾灯支架
图3A位置剖视图-正常(左)和干涉(右)
对尾灯支架的公差进行设计变更为(0,+1)后,尾灯周边
外观配合将得到有效改善。配合间隙为0mm的两个刚性零件,
为了确保最终配合状态,需要设定相容性公差,在其中一个零件
公差偏向不利时,另一个配合零件公差可以进行相容性吸收,从
而确保总成精度。
(尾灯螺栓紧固顺序)设定合理性
尾灯固定螺栓的紧固顺序,会影响尾灯周边的外观配合。不
同定位结构,需要设定与之适应的装配工艺。