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轨道几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和
基本尺寸。
轨道平面位置包括直线、圆曲线、缓和曲线。轨道的方
向必须正确,直线部分应保持笔直,曲线部分应具有与曲率
相适应的圆顺度。
从轨道横断面上来看,轨道的几何形位包括轨距、水平、
外轨超高和轨底坡。
一、简介
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1、轮对
机车的走行部分由车架、轮对、轴箱、弹簧装置、转向
架及其它部件组成。
车辆的走行部分是转向架,由侧架、轴箱、弹性悬挂装
置、制动装置、轮对以及其它部件组成。
轮对是机车车辆走行部分的基本部件,由一根车轴和两
个相同的车轮组成。
二、机车车辆走行部分构造
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车轮踏面(锥形踏面)
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车轮踏面(磨耗型踏面)
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车轮踏面有锥形踏面和磨耗型踏面两种形式。
锥形踏面的母线是直线,由1:20和1:10两段斜坡组成。
其中1:20的一段经常与钢轨顶面相接触,1:10的一段仅在
小半径曲线上才与钢轨顶面相接触。车轮踏面形成圆锥面,
可以减少车轮在钢轨上的纵、横向滑行,保证踏面磨耗沿
宽度方向比较均匀。另外,直线地段上行驶的车辆,当其
偏向轨道一侧时,由于左右车轮滚动半径的不同,可自动
返回到轨道中线。这样,虽然车轮的轨迹成蛇行运动,但
不会在车轮踏面上形成凹槽形磨损,从而避免车轮通过道
岔辙叉时,发生剧烈的冲击和振动。
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磨耗型车轮踏面是曲线型踏面,将踏面制成与钢轨顶面基本吻合的曲线形状,增大了轮轨接触面积,可以减轻轮轨磨耗、降低轮轨接触应力并可改善通过曲线的转向性能。
为防止车轮脱轨,在踏面内侧制成凸缘如图中左侧突起部分所示,称为轮缘。
车轮位于两股钢轨内侧的竖直面,称为车轮内侧面,车轮另一侧的竖直面称为车轮外侧面。车轮内侧面与外侧面之间的距离称为车轮宽度(轮幅宽)。
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通过踏面上距车轮内侧面一定距离的一点,划一水
平线,称为踏面的测量线。由测量线至轮缘顶点的距离
称为轮缘高度。由测量线向下10mm处量得的轮缘厚度,
称为车轮的轮缘厚度(d)。
轮对上左右两车轮内侧面之间的距离,称为轮对的
轮背内侧距离(T)。这个距离再加上二个轮缘厚度称为
轮对宽度(q)如图所示。
q=T+2d
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2、转向架
为使车体能顺利通过半径较小的曲线,可把全部车轴分别
安装在几个车架上。为防止车轮由于轮对歪斜而陷落于轨道中
间,通常将两个或三个轮对用一刚性构架安装在一起,称为转
向架。
车体放在转向架的心盘上。安装在同一个车架或转向架
上的车轴,须保持相互之间的平行位置。
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应当注意,固定轴距和车辆定距是两个不同的概念,固定轴距是机车车辆能否顺利通过小半径曲线的控制因素,车辆定距是转向架中心间距,除长大车外,多在18m之内。
同一车体最前位和最后位的车轴中心间水平距离,称为全轴距。
同一车架或转向架上始终保持平行的最前位和最后位车轴中心间水平距离,称为固定轴距。
车辆前后两走行部分上车体支承间的距离称为车辆定距。
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