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培训内容

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作业环境特点
1、船舶工业的作业环境特点
一、高处作业多
随着船舶工业的发展,船越造越大。一艘7万吨级的散货轮,从船底到主甲板有18米高;一艘三十万吨级的油轮从船底到主甲板有23米高,,相当于一幢二十几层楼的高度,按国家高处作业等级标准都已经达到了三级以上。即使在分段建造、总装合拢和舾装、涂装等施工过程中,作业点离地面的高度,也平均达到了二、三级标准。高处坠落事故极易发生。
二、立体交叉作业多
在船舶建造分段预装和船坞总装阶段,各单位各工种几十个主体在高、中、低不同立面混合作业,呈立体交叉状。特别在抢进度抢节点时,各施工单位各工种往往各自为政,互不相让,互相干扰。这就给施工单位之间的互相联系和协调带来一定困难,稍有疏忽,就会发生事故。
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三、密闭舱室、有限空间作业多
各种型号、结构不同的船舶,无论船型大小,都有一定数量的密闭舱室或有限空间,如双层底、双壳体、边水舱、锚链舱、隔离空舱、油舱、油柜等,在密闭狭小的舱室有限空间作业,由于活动空间小,通风条件差,空气中易燃易爆和有毒有害物质浓度较高,不易排放。夏季高温时舱内温度要比舱外温度高许多,极易发生爆燃、触电和职业中毒等危害。
四、水上作业多
船舶是水上交通运输工具,船厂均紧靠江、河、海等水域。造船生产的大部分阶段和新造船只、新修船只的试航,都是水上作业。
五、明火作业多
船舶建造将近一半的工作量是船体焊接,电焊、气割等明火作业是船厂的主体工种之一。一艘船上往往同时有多处明火作业。由于明火作业使用电和易燃、助燃气体,作业者使用管理不当就会发生火灾、爆炸、触电和职业危害事故。
作业环境特点
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六、起重作业多
船厂生产中大到分段、设备,小到钢板、管材、零部件的吊装都离不开起重作业。按越来越先进的船舶建造工艺的要求,配合起重设备的大型化,目前生产中整体吊装越来越大,使船厂起重作业面出现高、大、险的景象。起重事故、物体打击事故已成为船舶生产的主要危险源。
七、涂装作业多
为防止刚才腐蚀,延长船舶使用寿命,就必须对钢材和船体进行除锈、清理和涂装处理。船舶涂装作业贯穿于造船全过程。由于涂装工艺中大量使用低闪点的溶剂,采用大面积高压喷涂工艺,因而当船舱通风条件差时,容易产生可燃性混合气体,大大增加了涂装作业的危险程度。
八、职业危害因素多
船舶生产焊接、碳刨、打磨、冲砂、油漆等作业量大,涉及面广,当舱内通风不良,个体防护不完善时,有毒有害气体、金属粉尘、焊接粉尘等都会直接对作业人员的健康造成危害。
作业环境特点
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冬季作业安全注意事项
发生事故的直接原因:
1、人的不安全行为
2、物的不安全状态
3、环境的不安全因素
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冬季作业安全注意事项
1、人的不安全行为
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有安全带但是不挂
登高作业不系安全带
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安全带挂钩未闭合
挂在脚手架自由端
挂在安全网上
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睡觉!危险!
不得在码头、施工现场睡觉
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