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更新时间:2010年12月8日
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预订渠道溢价是在预订美国航空和美国之鹰销售的航线时,按航段收取的额外费用。
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Travelport最近通知美国航空,美国国外市场的预订费用有了显著增长。在受到影响的国家,
和其他预订平台相比,Travelport的全球分销系统(Worldspan和Galileo)显著增加了美国
航空的使用成本。
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根据美国航空当前承担的成本,以下分销平台不会生成预订渠道溢价的自动借项凭单:您当
地市场现有的Amadeus、Abacus、Axess、Kotis、Travelsky、Infini及Sabre全球
分销系统,以及某些地方使用的美国航空DirectConnect系统。
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针对美国航空和美国之鹰航段收取的这种溢价,与GDS系统向美国航空收取航线预订费所
用的方法相对。应开票公司和承运公司本身并不是导致收取该费用的因素所在。
,那么我是否会收到一份自动借项凭单?
当美国航空/美国之鹰是销售该航段的公司时,无论承运和开票公司是哪家公司,都会开具
借项凭单。
:a)订票还是b)出票?
最初的预订过程导致美国航空必须承担初始预订费用,因此也导致使用TravelportGDS系
统的旅行社必须承担预订渠道溢价。
?是应否要对每次预订、每个航段或每张机票都要收取溢价?
对美国航空销售的已预订航段都要收取预订渠道溢价。
,那么我是否会收到一份溢价借项凭单?
仅对2010年12月20日生效之日或之后通过TravelportGDS系统进行的预订开具借项凭
单。更清楚地讲,渠道溢价不适用于这一时间之前所作的预订,即使旅客在2010年12月
20日当天或之后搭乘所预订航线。
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对取消的所有航段,美国航空会按月将取消预订的原始借项凭单总额记入机票代理机构的账
户。
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Travelport通知美国航空预订费用增加的时间更晚。事实上,在溢价生效日期之前预订费用
就已经增加。在这一过渡期内,美国航空承担了溢价费用,以便为您留出尽可能多的时间来
评估和/或实施其他系统,避免支付溢价,同时让您依然能够通过TravelportGDS系统来访
问美国航空的费用资源。
,而不是本地货币来收取溢价?
美国航空通过预订渠道溢价来收取的GDS预订费用增加额是以美元来计算和收取的。因此,
渠道溢价也以美元计算。当地的预订渠道溢价系统会根据预订当月的兑换率将借项凭单转换
为本地货币。
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预订渠道溢价仅针对通知中列出的GDS系统。如果您选择使用其他未列出的预订系统,那
么您不会被收取预订渠道溢价。
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除了纠正计费错误之外,没有任何例外。不过,在旅行社签订和实施其他预订系统期间,美
国航空愿意和各旅行社一同协商必要步骤,满足旅行社的需求。
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是。
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是。预订大量AAirpass航线的旅行社,通过实施支持AAirpass的其他预订系统,可以避免
支付预订渠道溢价。
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溢价是根据预订销售点,而不是始发国来收取。在预订渠道溢价表中列出的任何一个国家通
过TravelportGDS系统来预订航段时都会收取溢价,不管预订哪条航线。
,那么谁会收到自动借项凭单?
美国航空会将预订渠道溢价借项凭单发给预订代理,除非预订代理是非IATA认证代理,或
预订渠道不会生成更高的GDS费用。在这些情况下,预订渠道溢价借项凭单会被发给出票
代理。
,或在尚未收取预订渠道溢价的国家通过TravelportGDS系统直接
向美国航空索取PNR号,然后再在收取预订渠道溢价的国家通过TravelportGDS系统来开
票,这时是否会收取预订渠道溢价?
是,在这些情况下,通过索取的PNR号和/或虚拟航段来开票,Travelport会向美国航空收取
更高的费用,因此将向开票代理收取预订渠道溢价。
,然后在别的系统上出票,是否会收取预订渠道
溢价?
是,因为这样的预订会使Travelport向美国航空收取更高的费用,因此要收取预订渠道溢价。
,但从不用PNR号来出票,又会怎样?
在通过TravelportGDS系统来预订航段时,Travelport会向美国航空收取更高的预订费用,
因此要收取预订渠道溢价。不过,如果之后在起飞日期前在TravelportGDS系统中取消了所
预订的航段,相应费用会被退还给预订代理。
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是,通过TravelportGDS系统来预订列入候补的航段时,Travelport会向美国航空收取更高的
预订费用,因此要收取预订渠道溢价。不过,如果没有确认所预订的航段,且之后在起飞日
期前在TravelportGDS系统中取消了预订航段,那么相应费用会被退还给预订代理。
,是否会收取预订渠道溢价?
12月20日当天或之前改订新航段,都会收取预订渠道溢价,因为这些航段会使Travelport
向美国航空收取更高的预订费用。
,即增值税?
预订渠道溢价不必纳税,在澳大利亚的销售点所作的预订除外,因为这里要求增加GST税。
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为了弥补处理成本,美国航空通常会对每张借项凭单收取管理服务费。当下美国航空选择不
收取这项费用。不过,美国航空保留在将来某个时间开始收取管理服务费的权利。
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相应费用(减去相应的退订额)每月收取一次。
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对旅行社使用的每种其他预订渠道,总渠道溢价发票的计算方法是:旅行社当月预订的净航
段乘以适用于其他预订渠道的每净航段渠道溢价费率。
“净航段”?
净航段是计费时段内预订的所有航段之和,再减去取消的所有航段。
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预订渠道溢价是通过将每净航段的相关预订渠道溢价应用于该航线的总航段来计算的。如果
有5名旅客搭乘同一条4航段航线,那么收取渠道溢价的航段总数量为20。
,之后又在一月取消,旅行社是否会收到借项凭单?
是。十二月所作的预订会增加计费净航段的数量,一月份取消会在净航段中减去相同的数量。
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第一张发票是2010年12月20-31日计费时段的发票,将在2011第一季度发出。
,是否也要收取预订渠道溢价?
对利用TravelportGDS系统预订的所有净航段都要收取预订渠道溢价,无论搭乘最初的航线
还是改订后的航线。如果旅行社删除了一个航段而增加了另一个航段,那么所预订的净航段
数量为零。因此,不会向旅行社收取额外的预订渠道溢价。在这种情况下,会向旅行社收取
相当于一个额外净航段的预订渠道溢价。
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后面随附了GDS系统收取渠道溢价的完整预订代码清单。
Galileo系统
状态代码说明
AK在Galileo系统之外确认虚拟航段
AL在Galileo系统之外将虚拟航段列入候补
AN在Galileo系统之外要求预订虚拟航段
BK在Galileo系统之外已预订虚拟航段
BL在Galileo系统之外将虚拟航段列入候补
BN在Galileo系统之外要求预订虚拟航段
DL候补名单顺延
HK确认预订有效或虚拟航段
HL列入候补
HN列入要求
HX用户要求取消操作
IN若未预订,确认预订
IX若未取消,取消航段
KK确认
KL从候补名单中确认
NO无操作
PA1级优先候补名单
PB2级优先候补名单
PN未预订
RR再次确认
TK建议改变时间
TL建议改变候补航段的时间
TN建议改变要求预订航段的时间
UC无法接受销售操作,候补要求关闭
UN无法预订-航班未运营
US无法接受销售操作,允许候补
UU机位已满,无法完成候补要求
WL已列入候补
XK取消航段,不予通知
XX取消航段
Worldspan系统
状态代码说明
DL候补名单顺延,TTY不发送代码
GA团体预订申请–优先,TTY不发送代码
GC无法团体预订-无法列入候补名单,TTY不发送代码
GN团体预订需求–候补,TTY不发送代码
GO团体预订申请–不接受操作,TTY不发送代码
GX受SC影响的GA-GN-GU-GL操作代码
HK确认预订
HL候补
HN列为需求
HX已取消
IN还未预订,列为需求
IS如果未预订,销售
IX如果预订,取消
KK确认预订
KL从候补名单中确认
LL要求列入候补
MK确认虚拟航段,TTY不发送代码
ML凭单表,TTY不发送代码
NN要求预订
NO无操作
OX仅当候补时取消
PA优先候补名单,TTY不发送代码
PB优先候补名单,TTY不发送代码
PC优先候补名单,TTY不发送代码
PD优先候补名单,TTY不发送代码
PN未预订,TTY不发送代码
RR再次确认,国际
SC航班时间更改,TTY不发送代码
SS销售
TK航班时间更改–确认状态
TL航班时间更改–候补状态
TN航班时间更改–未预订航段
UC已满,不接受候补
UN航班未运营
US无法接受销售操作,可候补
UU无法确认,已列入候补
WK曾确认
WL曾候补
WN曾预订
XK虚拟航段,取消–不通知