文档介绍：该【道路路基施工方案 】是由【木木在江边】上传分享，文档一共【14】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【道路路基施工方案 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。工程施工
工程施工
工程施工
施工单位通用报审表
工程名称: 建向阳河路、枫江路改造工程 编号:B5。4—
事由
建向阳河路、枫江路改造工程道路路基施工方案
致: 苏州和天工程管理咨询有限公司 (项目监理机构)
(附件共 14 页)
施工项目经理部(章):
项目经理(签字): 年+月日
项目监理机构签收人姓名及时间
施工项目经理部签收人姓名及时间
监理审核意见:
项目监理机构(章):
专业监理工程师(签字):
总监理工程师/总监理工程师(签字): 年 月日
注:本表用于承包单位就B类表中其它表式所未能包括的事项向监理报审。
江苏省住房和城乡建设厅监制
工程施工
工程施工
工程施工
建向阳河路、枫江路改造工程
路
基
施
工
方
案
江苏永联精筑建设集团有限公司
2018年3月14日
工程施工
工程施工
工程施工
道路路基施工方案
路基形成
《建向阳河路、枫江路改造工程》为沥青砼路面,枫江路全长651米,宽24米。本工程西起金枫路与枫江路交叉口桩号(K0+560。047),终点至枫江路与珠江路交口处,桩号(K1+211。269),沈巷路与枫江路交叉口在本次设计范围内,设计标准为城市支路,设计计算时速按30km/小时。向阳河路全长389米,(K1+000),终点至向阳河路与珠江路交口处,桩号(K1+388。957),沈巷路与向阳河路交叉口在本次设计范围内,设计标准为城市次干路。
枫江路断面尺寸:一般路段断面形式为:机动车道与非机动车道路拱采用双向直线路拱,直线横坡为2%,横坡指向非机动车道外侧。人行道路拱采用直线路拱,直线横坡为1%,横坡指向道路中心。
本道路需布置市政管线为:路灯、弱电、污水、雨水、电力、给水、燃气七种管线,具体位置如下图:图1-1
图1—1
向阳河路断面尺寸:近期横断面形式为:1m(绿化带内人行道)+2
工程施工
工程施工
工程施工
×5m(行车道)+2m(人行道)=:图1-2
图1-2
按合同本项目工程内容分为:道路、排水(雨、污水、预埋管线)、标线及监控。
道路沿线地质情况:本工程拟建位于苏州吴中区木渎镇,所在地地貌长江三角洲东南太湖水网平原中部。根据钻孔资料显示,本工程地基土构成为:第1—1层杂填土,~,第1-2层素工程特性填土夹杂少量碎石,~1。0m,工程性能差,松散,需挖除。第二层为粘土沿线地段均有分布,属于压缩性土,~2。4m,可作为道路的路基持力层承载力高,满足设计要求,第三层粉质粘土土质均匀,属于中压缩性土,工程性质良好
1、路面结构:
1、枫江路路面结构及路基结构:
(1)机动车道:反开挖原地面碾压+40cm6%灰土+40cm8%灰土+20cm12%灰土+32cm4%水泥稳定碎石+1cm下封层+6cm中粒式沥青砼(AC—20C)+4cm细粒式沥青砼(AC—13C)。
(2)人行道:40cm6%灰土+10cm碎石+15cmC25砼+3cmDS—15
工程施工
工程施工
工程施工
水泥黄砂干拌料+20*10*6cm砼预制砖。
2、向阳河路路面结构及路基结构
(1)机动车道:反开挖原地面碾压+40cm4%灰土+80cm6%灰土+20cm10%灰土+36cm4%水泥稳定碎石++8cm中粒式沥青砼(Sup-20)+4cm细粒式沥青砼(Sup-13)。
(2)人行道:6%灰土调高差+15cmC20砼+3cm水泥黄砂干拌料+20*10*6cm砼预制砖。
项目部网络管理图
项目经理:张军军
项目技术负责人:陈志刚
施工负责人:孙帅
质检负责人:宁珍
资料负责人:蒋伟
安全负责人:杨阳
材料负责人:
董香雪
专业施工队伍
各专业施工班组
路堑开挖
工程施工
工程施工
工程施工
采用挖掘机进行开挖,、刷刮边坡、整平路基面时,宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业。
挖土应由边到中、,不得挖成坑塘。挖土过程中应保持一定的纵、横坡度和平整度,,路床顶面应予留30CM后挖,以免施工车辆和雨水对路床的破坏。
遇地下水时应及时挖沟排除,若路床以下位于含水量较多土层时,应换填透水性良好的材料,边坡开挖后,应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。
石灰稳定土
一、材料要求
1、石灰
(1)采用Ⅲ级以上的消石灰或生石灰;
(2)在用于工程之前7天,充分消解成能通过10mm筛孔的粉状,并尽快使用;
(3)石灰应设棚存放,并能防风避雨,在用于工程之前按规范进行试验。
2、稳定土
塑性指数为15~20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土,均适宜于用石灰稳定。用石灰稳定不含粘性土或无塑性指数的级配砂砾、石灰粉煤灰碎石和未筛碎石,应掺加15%左右粘性土,、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土不得直接作为路基填料,应晾晒掺灰等措施处理。
工程施工
工程施工
工程施工
3、水
水应洁净,不含有害物质。未经监理工程师批准的水源不得使用。
组成设计
石灰稳定土混合料的组成设计主要包括:考虑气候、水文条件等因素,通过试验选取适宜于稳定的土,确定必须的最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。在需要改善混合料的物理力学性质时,还应包括确定掺加料的比例。
混合料按设计掺配后,进行重型击实试验,以确定混合料的最大干容重及最佳含水量,用于指导施工。
施工组织
根据总体施工部署,本段的路面基层摊铺施工,主要由先前投入的道路工程队,按照划分的施工段分别组织施工。当各施工段路基填筑完成后、经中间验收合格,即可组织路面底基层施工。
工程施工
工程施工
工程施工
施工准备
施工准备
按设计质量要求购进石灰,对其按规定频率进行质量检测,并出具书面试验结果,完成混合料配合比试验;
施工放样。对已交验的路基段先恢复路基中线与面层边线,并在边线外侧0。3m处设指示桩,经水准测量在其上标出灰土的设计标高。
基层摊铺施工
推铺素土及石灰
在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土(厚度由试验段确定),然后用12~15t光轮压路机稳压一遍,接着根据每车灰料的摊铺面积,用石灰打出方格网,根据方格网卸下石灰,并用平地机摊铺均匀。经确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符后,即可进入下道工序.
拌和整型
在各层料摊铺好并检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍,拌和时应随时检查和调整拌和和深度,严禁在底部留有“素土”,夹层,同时应及时检查含水量,使含水量略大于最佳含水量1~2%,若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份,拌和机应紧跟洒水车拌和,防止水份散失,拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。拌和混和料应色泽一致,没有灰条,灰轩和花面,没有集料窝,且水份均匀合适。用新拌的混合料找补平整,~。
工程施工
工程施工
工程施工
碾压、养生.
在混和料处于最佳含水量时碾压,若不足可洒水补充。碾压时先用光轮压路机稳压一遍,再用重型压路机振压迫3-4遍,然后用三轮压路机静压2—3遍。检查其密实度,确定是否需通压,最后用轮胎压路机碾压成型。碾压结束第二天即可开始洒水养生,洒水量以保持面湿润为度,养生期为7天,期间除洒水车外应封闭交通。若下层碾压后能立即施工上层,则不需专门养生期。
接缝和调头处处理
两工作段搭接部分,采用对接形式,一段拌和后,留未端5m不碾压,第二天施工时,将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的,刚在当天最后一端的未端待混合料拌和结束,挖一条与路基宽度一致的槽,槽内放与压实度等厚的方木,方木另一侧用素土回填3m长,然后整型碾压,待继续施工下段时,紧接作业段拌和结束后,除去方木,用混合料回填槽口,造近方木未能拌和部分应人工进行拌和。
质理措施
工程施工
工程施工
工程施工
一般要求
降雨时不应进行石灰稳定土施工。一般情况下安排在非雨季施工;
石灰稳定土施工的压实度厚度,按设计要求不超过200mm。并采用取先轻型后重型压路机碾压;
在摊铺灰土前应将下承层的表面拉毛,洒水湿润.
现场拌和
所选择拌和设备,要始终处于良好的工作状态,经监理工程师同意,方可进行现场拌和施工;
现场拌和前应将下承层表面杂物清除干净。所备土应将超尺寸颗粒筛除,经摊铺、洒水闷料后整平,用12~15t两轮压路机碾压1~2遍,使其表面平整。此后将石灰均匀地摊铺在整平在表面上,即可采用稳定土拌和机拌和。拌和过程中应及时检查含水量,使其等于或略大于最佳值,同时使土和石灰充分拌和均匀,不留“素土”夹层.
压实
路拌整型合格后或摊铺机摊铺混合料后应立即按试验段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实,持续碾压达到规定的压实度;
一个路段完成之后应按规定做密实度检查,如果未达到规定的要求,应重新进行碾压至合格为止;