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彭武高速公路C10标施工组织计划
施工组织计划
一、编制说明
为保证施工连续、均衡、有序、全面的开展,我们根据设计文件、技
术规范,并结合现场实际情况,编写此实施性施工组织计划。
、路面与
排水、桥梁与涵洞、隧道工程的开工准备、实施施工、竣工及完工后的
缺陷修补等工作。
本施工组织计划编写依据及原则主要有:
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交通部部颁有关现行规范、规程、验收标准及工程施工定额;
本项工程技术规范;
A、彭武高速公路两阶段施工图及设计资料;
公路施工的有关规范及验收标准;
B、中国路桥(集团)总公司颁发的《项目管理文件》、《程序文件》、
《质量保证手册》;
C、国家、交通部、重庆市颁布的有关环保、水保、土地、文物、
质量、合同等方面的法律法规;
D、投入本标段的设备状况、技术力量及长期从事国内外高等级公
路建设所积累的施工经验;
E、施工现场的环境、地形、地貌等条件。
二、工程概况
、起迄桩号、地理位置
彭水至武隆段高速公路C10合同段起于彭水县汉葭镇下塘口村代家
湾罗家屋基,起点桩号K26+100,以下塘二号隧道穿越下塘口至溪沟的
山地,止于彭水县高谷镇溪沟左侧山腰,终点桩号K28+310,路线全长
。
按当前工地前期准备情况,实际开工日期为2005年11月1日,计
划竣工日期2007年12月31日,总工期26个月。
(1)、地形、地貌
施工区域属乌江峡谷中山区,绝对高程200-700m,相对高差
100-500m。构造、侵蚀、剥蚀山岭斜坡地貌。乌江呈“V”型峡谷,河流岸
坡陡峻,水流湍急,常年水位一般为170-200m。
(2)、地质
施工区域构造主体是北北东、北东向褶皱及其伴生断层,构造应力
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场的方向为北西西与南东东或北西与南东,属于新华夏系构造体系。地
层走向以北北东、北东向为主,倾角20-40°,局部较陡。路线通过地段
为单斜构造。
(3)、水系及水文地质特征
地表水:测区基岩大面积出露,沟谷深切,地表水较丰富,干流水
系为乌江,地表水一般对硅无腐蚀性。
地下水:沿线地下水有第四系孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水三种类
型。志留系地层中地下水对砼具弱-中等酸型腐蚀及弱-中等微矿化水型腐
蚀;二迭系含煤地层中地下水具结晶类腐蚀;三迭系盐溶角砾岩和含石
膏地层地下水具中-强结晶类腐蚀。
(4)、气候
沿线属亚热带湿润季风气候。年平均降雨量980-1340mm,年最大
,日最大降雨量212-7mm,雨季降雨(5-8月)约为
全年降雨量的70%;年均雾日30-40天,多年平均相对湿度80%,绝对湿
;年平均气温18℃,极端最低气温-℃,极端最高气温
℃,温差大。
(5)、地震
(地震基本烈度为VI
度),。
(6)、不良地质和特殊岩土
沿线地层较简单,无重大特殊地质,不良地质主要为:
1、岩溶及岩溶水:隧道通过灰岩地段岩溶发育,地表发育溶沟、溶
槽、溶蚀洼地、漏斗,根据与渝怀线杉树沱隧道地质条件类比,下塘口2
#隧道灰岩段可能会遇到较大的岩溶洞穴及涌水、突泥现象,对工程影
响较大。团坡营大桥桥址钻探也多处揭示溶洞,对桥墩台基础影响较大。
2、煤层***:二叠系吴家坪组(P)及梁山栖霞组(P)底部夹
2wll+q
煤层(线),***涌出量较小,隧道施工时应加强通风,超前预报,加强
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监测,防止***事故。
3、团坡营岩堆:轴向与路线近于一致,长约190m,宽约250m,
组成物质为低液限粘土夹灰岩质块石,厚10-35m,对下塘口二号隧道出
口及团坡营大桥墩台基础影响较大。
路基工程:
路基挖土石方66488m3;路基填土石方31090m3。
桥梁、涵洞工程:
大桥左324右322米/1座。
。
隧道工程:
下塘口二号隧道:;右线1705m。
公路等级:4车道高速公路
设计速度:80km/h
路基宽度:,。
桥梁荷载:公路I级。
设计洪水频率:路基1/100,大中小桥及涵洞1/100。
三、设备、人员及组织机构设置
施工机械设备按照“上场时间提前,保证上场机械设备完好率,且有
足够的维修调试周期”的原则,根据施工计划和主要施工机械安排,分期、
分批采用汽车运到施工现场,主要试验、测量、质检仪器设备采用载重
汽车一次性运至施工现场。
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、人员安排
为优质高效地完成本项目的施工任务,我公司已组建“彭水至武隆段
高速公路C10合同段项目经理部”,并采用符合我公司实情的“项目法”进
行本项目施工组织管理,实行“两层分离”,项目经理部设管理层和操作层,
人员分别在全公司范围内择优选拔。项目经理部对进场的资源进行统一
管理、统一指挥、统一调动。
项目经理部管理层设三部三室,即机料部、工程技术部、财务部、
综合办公室(含合约、质监、安全)、总工室、经理室,部室以下设施工
操作层。
项目经理部根据作业面划分和施工需要,拟设置4个作业队,分别
为路基施工队,桥梁施工队,隧道施工一队,隧道施工二队。
经过认真研读标书,结合详细的现场考察,拟将本标段分为二个施
工段,由一个路队和一个桥队、二个隧道施工队,用现代化的施工工艺
和设备,再加上高水平的科学管理,力保在26个月内完成全段工程。各
施工队的驻地详见平面布置图,各施工队任务划分如下:
为了保证办公及对外联络方便,项目经理部租用当地民房,项目经
理部常驻人员35人,施工高峰期全线施工人数达到约850人。
序号施工队伍人数施工内容
全线路基土石方、排水、防护、特殊路基处
1路基施工队60
理、涵洞工程等。
2桥梁施工队200团坡营大桥整桥施工
3隧道施工一队250下塘口二号隧道进口左右线工程
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4隧道施工二队250下塘口二号隧道出口左右线工程
、动员周期及到达施工现场的方法
采取就近调遣施工人员的方案,根据施工计划分期、分批搭乘汽车
到达施工现场。
水泥在重庆地维水泥厂购买,载重汽车运输;钢材在重庆市和彭水
县购买,载重汽车运输;施工初期所用砂石料就近购买,后期采用隧道
内合格的洞渣加工;重要结构物用砂部分采用乌江沙,大部分从四川简
阳汽运至工地;油料在彭水县石油公司购买,油罐车运输;火工产品在
彭水县民爆公司购买,专用汽车运输;木材及其他小型材料在当地建材
市场购买,载重汽车运至工地。
四、主要工程项目施工方案、施工方法
总目标
精心组织,确保工期;规范施工,强化过程;以人为本,力创精品;
预防为主,杜绝事故;健全机构,绿色环保;快速、有序、优质、高效
地完成本标段全部工程和实施缺陷修复。
(1)工期目标
通过合理安排和认真测算,本标段工程施工总工期目标确定为26个
月。计划开工时间:2005年11月1日,计划竣工时间:2007年12月
31日;缺陷责任期自工程师签发缺陷责任证书之日起二年。
(2)质量目标
确保标段内全部工程达到优良标准。具体目标如下:
杜绝工程质量重大事故的发生;
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分项工程一次验收合格率100%;
分部工程验收优良率95%;
单位工程验收优良率达95%以上;
竣工文件真实可靠,内容规范完整。
(3)安全目标
严格按照施工安全规范操作,杜绝安全隐患确保安全施工。
(4)环境保护目标
创建“绿色样板工程”,各级环保组织机构建立健全率达100%;环境保
护教育培训率达100%;严格执行环境保护法和《技术规范》规定的强制
性条款,贯彻执行率和覆盖面达100%。
采取有效防治措施,保护现场环境,减少对环境的污染和破坏。无
条件接受环境保护监测单位的指导和监督,落实环境保护法规。
、电、通讯、临时用地计划
本工程沿线交通方便,主线靠近319国道,现有一条横向便道连接
至团坡营大桥,施工时需予以加宽。另需修建团坡营大桥桥梁预制场便
道、隧道出口端进场便道及一个便桥,从319国道至隧道进口端需新建
一条450米便道。,每隔30m设置一个错车
道。便道路面均采用40cm厚片石上铺15cm石屑找平层并设好排水系
统。
本合同段区域内工程用水较缺乏,施工用水主要考虑从乌江抽取及
打井相结合,并在各结构物工点修建蓄水池,生活用水考虑抽取地下水。
沿线结构物施工用电搭接当地高压电力线,并在大桥7号桥台处设
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一台315KVA变压器,确保工程施工用电,并自备发电机一台。而涵洞
及防护工程自备数台30—50KW的发电机。生活用电主要利用当地的民
用电力。隧道施工用电见后重点方案详述。
经理部、各施工处各设一部程控电话,各施工队负责人和经理部现
场指挥人员配备对讲机或手机,随时保持联络。
本合同段所经地段耕地缺乏,施工时应尽量减少临时占地,在条件
许可的情况下,尽量租用当地的民房,仅在隧道进入征用11亩地用于施
工便道。
为达到保护环境、防止污染的目的,施工现场设置临时排污沟渠,
对施工中产生的污水作集中处理,并对生活及生产垃圾集中堆放,外运
处理,最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。
临建生活区、办公区要严格分开,整个区域要干净整齐,体现出企
业的精神面貌与现代的管理风范。生产区的临建要简洁适用,各种材料
码放整齐、管理有序。
本标段全线共设置3座混凝土拌和站,分别布置于隧道两口,团坡
营桥下。隧道进口采用60m3/h砼拌和站,出口采用60m3/h拌和站,桥
下25m3/h。拌和站应满足隧道及桥梁混凝土施工需要。另外桥梁施工队
及路基施工队分别配备强制式500L混凝土搅拌机一台,用于桥梁备用及
涵洞、防护等个别工点零星混凝土施工需要。
序号工程名称单位数量备注
1员工生活住房m23000
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2试验室m290
3生产房屋m22600活动房
4预制场m24000
5混凝土拌和站座3
6蓄水池m222×180m3
7变压器台6
见施工组织计划附表7-施工进度计划表。
场地清理和修建施工便道
清除在公路用地范围内的所有树木、树根、树墩、灌木等,以及表
土草皮,拆除在范围内及其附近因影响施工必须拆除的建筑物、障碍物
和设施。对准备铺设地段的路基进行整平,对局部不平或松散路段,要
经过处理达到要求,并去除大土块,以保持路基整洁。地面平整度应达
到±10㎝以内。
测量放样:按设计桩号和宽度放出大样,并用白灰划出界线。
开挖前需做好路堑顶的截水沟和排水沟。土方采用挖掘机开挖,配
合自卸车运输。石方爆破的方案和实施,以及安全措施,必须在项目经
理部有关部门,如计划科、工程科、质安科的指导下,由各路基施工队
所属钻孔班、爆破班进行施工。
石方爆破以小型爆破和松动爆破为主,不采用大爆破施工。施工中
尽可能按岩石层次进行爆破,对于岩石挖方段的边坡,采用光面爆破或
预裂爆破施工。对于挖方主体工程已经完成而存留的保护层或开挖层本
身较薄或半路堑侧向开挖的采用光面爆破;对于开挖层较厚的整体拉槽,
为减少主爆破对边坡岩体的破坏以达到边坡稳定的目标,采用预裂爆破。
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严格、科学控制装药量,在不影响安全的前提下,控制好爆破粒径,以
利于填方施工。
路基挖方工程工艺见“路基开挖土方施工工艺框图”和“路基开挖石方
施工工艺框图”。
原地面处理
本路段除正常的原地面挖砍树根处理外,需作填前挖松夯实,首先
开挖翻松整平,再用压路机压实,压实段需符合设计和规范规定,坡度
大于1:,标准应符合设计和规范要,需清淤地段,将用先
抽水再进行挖淤回填处理,需改沟处理段先抽水、挖淤、改沟、再开工,
需作特殊软基处理地段按设计和监理工程师要求处理完善。
施工放样
填方工程施工前,应根据清理场地后的现场实测横断面,按路基设
计横断面放出坡脚桩,同时报送监理工程师批准。
施工放样采用全站仪,利用已经放好的中桩和标高点为基准,按直
线段每20米测设一个断面,曲线段每10米测设一个断面,断面标高和
地形变化较大处,适当加测断面,每个断面根据原地面的标高和放坡要
求,放出坡脚桩和台阶开挖线。
击实试验
在土方路基填筑前,首先对路基土样进行取样分析,并通过试验得
出土的各项技术指标;并通过标准击实试验,得出最佳含水量和最大干
容重。
试验路段
填筑路堤前先做不少于100m长或1000m2的试验路段,总结出压
实设备及人机的最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、填料的松铺系数、
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厚度等资料上报监理,经审查批准后作为正式路基填筑的依据。
路基填方施工工艺和顺序
填方材料利于路基开挖出的土石方作为填方材料,填方用透水性良
好的土作填料时,须按规范要求进行分层填筑、摊铺、压实。
填筑路堤边坡高度大于12m时,按每10m设一边坡平台。平台宽
,平台上边坡为1:,平台下边坡为1:~1:。路基坡脚外
设2m宽护坡道,护坡道顶面做成向外倾斜4%的横坡,以利排水。
当地表边坡不陡于1:10时,可直接填筑路堤。在稳定的斜坡上,横
坡在1:10-1:5时,需将原地表土翻松,再进行填筑。地面横坡陡于1:5
时,将原地面挖成宽度不小于1米的台阶,台阶顶面作成2%-4%的内
斜坡,再进行路堤填筑,但砂性土则不挖台阶,只将原地表土翻松。填
筑高度小于8米地段,将清除表土后的地面翻松,并分层碾压,其压实
度需达到规范的规定。每层填料推铺的宽度,超出每层路堤宽度50CM,
在做护坡时加以修整,以保证完工后的路堤边缘压实度达到规范要求。
填土路堤划分为:填土段,平整段,碾压段,检测段。施工顺序是:
施工准备测量放样基底处理调运填料摊铺平整碾压夯实检
测签认路槽整形边坡平整,各段和各流程不允许交叉作业。
按路基横断面全宽纵向分层填土,填土分层厚度需根据现场压实试
验及规范要求确定,填土含水量等于或接近最佳含水量。如含水量过小
时,应采取适当洒水;如含水量过大,则对其翻松晾晒至需要的含水量
再进行碾压。用推土机或平地机摊铺平整,纵横向平顺均匀,同时对路
肩进行初步压实,根据压实度标准和试验提供的碾压遍数进行压实,对
于与桥台或结构物两端与路堤连接处的填土,压路机不能到达时,用打
夯机夯实,使其压实度达到规范要求。
零填挖地段,路床在0-30厘米范围内的压实度不小于95%,若压
实度不符合要求时,须翻松后重新碾压,使压实度达到要求。若位于翻
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浆的土层上应先翻挖、晾晒,若仍不能降低含水量,须换以透水性良好
的填料。土石混填路堤的地面横坡大于30度,岩石表层上表土厚度不足
30厘米时,将表土清除,并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶,土石混填
路堤中不得采用倾填法施工,在施工时分层填筑,松铺厚度以30~40cm
为宜,但在施工时,要通过试验确定。
土石混填路堤施工时,将石块逐层水平填筑,分层厚度不大于50cm,
石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳,紧密靠拢,
所有缝隙以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围应铺填有适当
级配的砂石料,最大粒径不超过10cm,超粒径石料宜先进行破碎使填料
颗粒符合要求。
土石混填路堤的压实:使用激振力为50T的振动压路机碾压,先两
侧后中央平行操作,-,前后相邻段重叠1-5
米,压实厚度和压实遍数根据现场压实试验决定,一直进行到重轮下不
出现明显的轮迹,表面平整均匀为止。土石混填路堤施工时,将石块逐
层水平填筑,分层厚度不大于50cm,石块最大粒径不得超过压实厚度的
2/3。大面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙以小不超过10cm,超粒
径石料宜先进行破碎使填料颗粒符合要求。
路基土石方运输方法:运距在100米以内,用推土机施工;运距在
100米以上,用挖掘机配合自卸车施工。
施工中应注意的问题:
a填挖交界处施工
无论纵横面,要求在挖方部分分层超挖(台阶)。交界处设置盲沟
(路床加强层为透水性好的材料可不设)和土工格栅。防止或减少填挖
界面上可能产生的不均匀沉降。
b结构物处的回填施工
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结构物包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等特殊部位的填筑施工是
整个路基施工的难点也是保证整体填筑质量的关键,为此拟采取以下措
施进行施工:
1、严格控制填料规格,填筑级配砂砾,严格按水密法施工,粒径要
求不大于10cm,重型压实度(固体体积率)要求槽底面以下0~80cm
范围>96%(>87%),80~150cm范围>94%(>85%),150cm以
下>92%(>83%)。
2、回填按图纸和监理工程师的要求进行,回填时圬工强度的具体要
求及回填时间按规定执行。
3、填土分层填筑,每层松铺厚度不宜超过150mm,加强碾压,采
用小型振动压路机和蛙式打夯机配合碾压,以确保压实度,控制填筑速
率,加强沉降及侧移观测,确保路基稳定。
4、“三背”(台背、涵背、墙背)填土时,对于大型压实机械不能到达
之处的边角部份采用小型机具薄层(12cm厚)进行碾压或夯实,必须确保
达到规定的压实度;
5、桥背及锥坡回填应同路基填方一样逐层填筑,且填料严格按设计
要求办理,不得随意利用规格不符合要求的填方材料回填。若因桥台施
工滞后,台背后期回填时,应留出长度不少于20m一段,以使压路机便
于操作,在桥台完工后再分层填筑压实。
6、路基填方施工期间,保持场地处于良好的排水状态,根据现场情
况修建一些临时排水沟,使临时排水设施与永久排水设施相结合,同时
要求流水不得排入农田,耕地等处,不得污染自然水源和引起淤积或冲
刷等。
按技术规范规定,经历水稻田或长年积水地带,用细粒料填筑路堤
高度在6m以上,其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时,按高填
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方路基要求施工,本段的几处高填方路堤必须按以下要求施工。
高填方路基不仅是工程的难点,也是影响进度的关键工程,为保证
高填方路基的施工质量,拟设专人管理,并安排强有力的队伍施工。
为争取高填方路堤有足够的预压沉降期,在施工组织设计中,尽早
安排高填方路堤段施工,提前高填方路基施工进度,以便其在整个施工
工期中有6个月的沉降过程,确保路堤施工质量。
选用具有规定强度且能被压实到规定密实度和形成稳定填方的材料
作为填筑材料,并经严格试验,确保合格。杜绝使用:
沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾、建筑垃圾。
含树根和易腐朽物质的土。
有机质含量大于5%的土。
液限、塑性指数大于规范要求指标的土。
现场经过清理的高填方路基段,当做好路基纵横向排水工作,并在
地基土的强度或经加固处理后的地基土强度满足设计要求时,进行路堤
填筑施工。
1)高路堤填筑
重视软土、淤泥地带6m高以上细粒土路堤及其他地带20m高以上路堤
施工前的原地面清淤、换填。
高填方路堤应严格按设计边坡填筑,不得缺填。
高填方路堤每层填筑厚度,按所采用的填料确定。如填料来源不同,
性质相差较大时,应分层填筑,不采用分段或纵向分幅法填筑。
严格控制填土松铺厚度,且每层填土顶面必须修筑横向利于排水的
坡度。松铺厚度及横向坡度由现场试验确定。
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当半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时,严格按设计和施工规范开
挖横向台阶,基底压实度应大于90%,确保填压稳定。
高路堤受水浸淹部分,采用水稳性高及渗水性好的填料,且边坡比
不小于1:2。
高填方路堤边坡、坡脚采取有效的防护措施,如护坡网格、护脚墙
等,以免路基土滚落或侵蚀。
、防护和涵洞工程施工方案和方法
、防护工程施工方案和方法
防护工程是公路展现在人们眼帘的外部形象,防护工程的施工除满
足图纸的质量要求,线形要流畅、外观优良,从外观上、内在质量上100%
满足图纸和规范要求。
1、路基排水
本工程排水系统的施工除要满足设计图纸和浆砌片石砌筑要求外还
要注意以下要求:
1)、片石砌筑前必须将基面或坡面夯实平整后,方可砌筑。砌体外
露面的坡顶边口应选用较平整的石块并加以修整。
2)、铺砌层的砂砾垫层材料,粒径一般不大于50mm,含泥量不宜
超过5%,含砂量不超过40%,垫层配合砌层,随铺随砌。
3)、浆砌片石砌筑前应测量放样,施工时立杆挂线,伸缩缝处做样
板控制,砌筑时经常复核验证,以保持线形顺适、砌体平整。
4)、坡面应密切结合,砌体咬口紧密,错缝、砂浆饱满,不得有通
缝、叠砌、贴缝和浮塞,砌体勾缝应牢固和美观。
5)、砌体完成后应表面平整,无垂直通缝,勾缝平顺,无脱落现象,
沉降缝整齐垂直,上下贯通,并满足规范要求。
6)、沟体尺寸应按图纸施工,纵坡符合设计坡率,且沟底平整,排
水畅通,无阻水现象。
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7)、截水沟砌筑完成后砂浆应饱满,沟身无漏水现象。
2、边坡防护工程施工
1)施工一般要求
a、防护工程开工前对工程所处位置的原地面进行复测,以核实图纸
上结构物尺寸、形状和基础标高是否符合实际。经核实和监理工程师批
准后方可施工。
b、所有防护工程严格按图纸、规范和监理工程师的指标进行施工。
c、有水浸的边坡,应在土石方施工的同时,及时进行防护工程施工。
2)质量要求
a、基础埋置深度及地基满足图纸要求。
b、砂浆或混凝土的配合比应符合图纸要求。
c、砌体咬口紧密,嵌缝饱满密实。浆砌时坐浆挤紧,嵌填饱满密实,
不利用空洞。
d、砌体坚实牢固,勾缝平顺,无脱落现象;表面平顺,线条清晰。
混凝土表面平整,密实整齐、无蜂窝麻面。
测量放样:用全站仪放出涵洞轴线,基础的底宽度为基础的尺寸加
上两侧预留排水或砌筑站人的宽度,根据土壤类别和深度,确定挖基坡
度,算出上宽,划出开挖范围,钉好桩橛。
挖基:采用人工配合机械施工。若涵洞位置在水沟内,则进行围堰、
排水,再开挖。如基底为土质,开挖时应严格控制基底标高,预留20cm
进行人工清理,并用打夯机夯实,待达到地基承载力要求后方可进行基
础施工。
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立样板、线架:挖基完成后,基础砼浇筑之前,要根据砌体的形式,
做出样板、线架,有关的各部尺寸、变化点的高程要标定在线架与样板
上,施工中经常检查、核对,以便控制施工质量。
拌制砼,浇筑基础:混凝土采用砼搅拌机现场进行拌合,拌合所用
的砂﹑石、材料应满足施工规范要求。浇筑时砼倾落高度不宜超过2m,
当倾落高度超过2m时,应通过串筒﹑溜管或振动溜管等设施下落,在串
筒出料口下面,砼堆积高度不宜超过1m。基础浇筑过程中应按一定厚度
﹑顺序和方向分层浇筑,应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。上
下层同时浇筑时,。浇筑分层
厚度控制在300mm内,使用插入式振动器进行振捣密实。
立模浇筑台身:涵台浇筑前应按设计尺寸放出涵台位置,支组合钢
模板,在浇筑砼前先将基础与台身相接部分拉成毛面。在浇筑过程中随
时观测模板是否变形,移位,浇筑宜连续分层进行。接缝除设在涵身沉
降缝处外应避免施工接缝。
盖板预制和安装:
a、盖板采取集中预制,砼﹑钢筋按常规施工。模板采用定型钢模板,
确保外观质量。安装盖板时应待涵台身强度达到设计强度70%以上时方
可安装。根据板重选择汽车吊安装,预制板强度必须在达到设计强度的
70%后方可脱模吊运。盖板安装后,盖板上的吊装装置应用砂浆填满,
相邻板块之间采用高标号(1:2)水泥砂浆填塞密实。
b、盖板安装完后在填土前应在盖板或顶板、侧板外表面上涂刷沥青
胶结材料形成防水层。台背填土必须在盖板安装且混凝土或砂浆强度达
到设计强度的75%以后,方可进行。填土时应两个涵台同时对称分层填
筑。在涵顶填土时,第一层填土厚度不得小于300mm。
施工时应注意的问题:
a、基础埋置深度及地基应力应符合设计要求。
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彭武高速公路C10标施工组织计划
b、砼拌和后应均匀、颜色一致,不得有离析和泌水现象。
c、使用插入式振动器时,对每一振动部位必须振动到该部位砼密实
为止,对于涵台身