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文档介绍:该【用于定量装车站的液压控制装置制造方法 】是由【421989820】上传分享,文档一共【30】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【用于定量装车站的液压控制装置制造方法 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。用于定量装车站的液压控制装置制造方法
专利名称:用于定量装车站的液压控制装置制造方法
一种用于定量装车站的液压控制装置,包含有液压动力源装置(101)和PLC控制器、与液压动力源装置(101)的输出端口部连通并且与PLC控制器连接的溜槽伸缩控制装置(103)、与液压动力源装置(101)的输出端口部连通并且与PLC控制器连接的溜槽平移控制装置(104)、与液压动力源装置(101)的输出端口部连通并且与PLC控制器连接的装车闸门控制装置(105)、与液压动力源装置(101)的输出端口部连通并且与PLC控制器连接的试重砝码控制装置(106)、与液压动力源装置(101)的输出端口部连通并且与PLC控制器连接的料仓闸门控制装置(107),通过PLC控制器对溜槽伸缩控制装置(103)、溜槽平移控制装置(104)、装车闸门控制装置(105)、试重砝码控制装置(106)和料仓闸门控制装置(107)按照植入的程序进行控制,依次实现定量装车站的各种功能,不再进行手动控制,因此提高了定量装车站的性能和控制精度。
【专利说明】用于定量装车站的液压控制装置
[0001]一、
【技术领域】
[0002]本实用新型涉及一种液压控制装置,尤其是一种用于定量装车站的液压控制装置。
[0003]二、
【背景技术】
[0004]随着煤矿企业对装车效率不断的提高要求,快速定量装车站已经成为大宗散装物料装车的首选设备,它具有装载速度快,精度高的优点,而实现快速准确装车的关键设备之一就是控制散装物料导流到车厢里的液压控制装置,因此用于定量装车站的液压控制装置是一种重要的定量装车站的部件,在现有的用于定量装车站的液压控制装置中,由于定量装车站的液压部件多,还不能对所有的定量装车站的液压部件进行精确联动控制,因此控制精度不高。
[0005]三、实用新型内容
[0006]为了克服上述技术缺点,本实用新型的目的是提供一种用于定量装车站的液压控制装置,因此提高了定量装车站的性能和控制精度。
[0007]为达到上述目的,本实用新型采取的技术方案是:包含有液压动力源装置和PLC控制器、与液压动力源装置的输出端口部连通并且与PLC控制器连接的溜槽伸缩控制装置、与液压动力源装置的输出端口部连通并且与PLC控制器连接的溜槽平移控制装置、与液压动力源装置的输出端口部连通并且与PLC控制器连接的装车闸门控制装置、与液压动力源装置的输出端口部连通并且与PLC控制器连接的试重砝码控制装置、与液压动力源装置的输出端口部连通并且与
PLC控制器连接的料仓闸门控制装置。
[0008]由于设计了液压动力源装置、溜槽伸缩控制装置、溜槽平移控制装置、装车闸门控制装置、试重砝码控制装置和料仓闸门控制装置,通过PLC控制器对溜槽伸缩控制装置、溜槽平移控制装置、装车闸门控制装置、试重砝码控制装置和料仓闸门控制装置按照植入的程序进行控制,依次实现定量装车站的各种功能,不再进行手动控制,因此提高了定量装车站的性能和控制精度。
[0009]本实用新型设计了,还包含有液压动力源冷却循环和冲洗油路装置,
[0010]液压动力源冷却循环和冲洗油路装置的输入和输出端口部分别设置为与液压动力源装置的油箱连通,溜槽伸缩控制装置的输入端口部、溜槽平移控制装置的输入端口部、装车闸门控制装置的输入端口部、试重砝码控制装置的输入端口部和料仓闸门控制装置的输入端口部分别设置为与液压动力源装置的输出端口部连通,溜槽伸缩控制装置的输出端口部设置为与溜槽伸缩缸连通,溜槽平移控制装置的输出端口部设置为与溜槽平移缸连通,装车闸门控制装置的输出端口部设置为与装车闸门开闭缸连通,试重砝码控制装置的输出端口部设置为与试重砝码提放缸连通,料仓闸门控制装置的输出端口部设置为与料仓闸门开闭缸连通。
[0011]本实用新型设计了,液压动力源装置设置为包含有油箱、蝶阀
1、避震喉1、变量柱塞泵、插装单向阀1、高压过滤器、板式卸荷阀、板式截止球阀、板式溢流阀1、回油过滤器、高压截止球阀I,
[0012]变量柱塞泵的输入端口部设置为通过蝶阀I与油箱连通并且在蝶阀I与变量柱塞泵之间的管道上设置有避震喉I,变量柱塞泵的输出端口部设置有依次通过插装单向阀I和高压过滤器与板式卸荷阀的输入端口部连通,板式卸荷阀的输出端口部分别设置为通过板式截止球阀与高压截止球阀I的输入端口部连通并且设置为通过板式溢流阀I与回油过滤器的输出端口部连通,回油过滤器的输入端口部设置为与油箱连通。
[0013]本实用新型设计了,板式卸荷阀的输出端口部分别设置为与压力指示装置、压力传感器和压力变送器连通,压力传感器的输出端口部和压力变送器的输出端口部设置为与PLC控制器连接,在油箱上设置有液位流量计和空气滤清器。
[0014]本实用新型设计了,蝶阀1、避震喉I和变量柱塞泵设置为两组并且蝶阀1、避震喉I和变量柱塞泵组成的一组与蝶阀1、避震喉I和变量柱塞泵组成的另一组设置为并联式联接。
[0015]本实用新型设计了,液压动力源冷却循环和冲洗油路装置设置为包含有蝶阀I1、加热器、避震喉II,冲洗叶片泵、管路冲洗过滤器、插装单向阀
I1、板式溢流阀I1、循环叶片泵、高压截止球阀I1、风冷却器、直动溢流阀、循环过滤器,
[0016]在油箱上设置有加热器,循环叶片泵的输入端口部设置为与油箱连通,在循环叶片泵的输出端口部上设置有直动溢流阀,循环叶片泵的输出端口设置为一路通过高压截止球阀I1、另一路通过两个串联的高压截止球阀II与循环过滤器的输入端口部连通,循环过滤器的输出端口部设置为与油箱连通,在另一路两个串联的高压截止球阀II之间设置有风冷却器,
[0017]冲洗叶片泵的输入端口部设置为通过蝶阀II与油箱连通并且在冲洗叶片泵与蝶阀II之间设置有避震喉II,冲洗叶片泵的输出端口部设置为与管路冲洗过滤器的输入端口部连通并且管路冲洗过滤器的输出端口部设置为与插装单向阀II的输入端口部连通,在插装单向阀II的输出端口部上设置有板式溢流阀II并且插装单向阀II的输出端口部设置为与高压截止球阀I的输入端口部连通。
[0018]本实用新型设计了,在管路冲洗过滤器的输出端口部和循环叶片泵的输出端口部上分别设置有压力指示装置。
[0019]本实用新型设计了,溜槽伸缩控制装置包含有三维四通电液换向阀1、液控单向阀1、双单向节流阀1、二位四通电液换向阀1、电磁单向阀1、电磁单向阀II,
[0020]三维四通电液换向阀I的输入P端口部和输入T端口部分别设置为与高压截止球阀I的输出端口部连通,三维四通电液换向阀I的输入L端口部设置为与油箱连通,三维四通电液换向阀I的输入P端口部和输出端口部分别与二位四通电液换向阀I的输入端口部连通并且二位四通电液换向阀I的输出端口部分别通过电磁单向阀I和电磁单向阀II与溜槽伸缩缸的两个端口部连通,三维四通电液换向阀I的输出端口部设置为与双单向节流阀I的输入端口部连通并且双单向节流阀I的输出端口部设置为与液控单向阀I的输入端口部连通,液控单向阀I的输出端口部分别设置为与溜槽伸缩缸的两个端口部连通。
[0021]本实用新型设计了,溜槽平移控制装置包含有三维四通电液换向阀I1、液控单向阀I1、双单向节流阀II,
[0022]三维四通电液换向阀II的输入P端口部和输入T端口部分别设置为与高压截止球阀I的输出端口部连通,三维四通电液换向阀II的输入L端口部设置为与油箱连通,三维四通电液换向阀II的输出端口部设置为与液控单向阀II的输入端口部连通并且液控单向阀II的输出端口部设置为与双单向节流阀II的输入端口部连通,双单向节流阀II的输出端口部分别设置为与溜槽平移缸的两个端口部连通。
[0023]本实用新型设计了,装车闸门控制装置包含有三维四通电液换向阀1、双单向节流阀III,
[0024]三维四通电液换向阀I的输入P端口部和输入T端口部分别设置为与高压截止球阀I的输出端口部连通,三维四通电液换向阀I的输入L端口部设置为与油箱连通,三维四通电液换向阀I的输出端口部设置为与双单向节流阀III的输入端口部连通并且双单向节流阀III的输出端口部分别设置为与装车闸门开闭缸的两个端口部连通。
[0025]本实用新型设计了,试重砝码控制装置包含有二维四通电液换向阀I1、双单向节流阀IV,
[0026]二维四通电液换向阀II的输入P端口部和输入T端口部分别设置为与高压截止球阀I的输出端口部连通,二维四通电液换向阀II的输出端口部设置为与双单向节流阀IV的输入端口部连通并且双单向节流阀IV的输出端口部分别设置为与试重砝码提放缸的两个端口部连通。
[0027]本实用新型设计了,料仓闸门控制装置包含有三维四通电液换向阀1、二维四通电液换向阀II1、双单向节流阀III,
[0028]三维四通电液换向阀I的输入P端口部和输入T端口部分别设置为与高压截止球阀I的输出端口部连通,三维四通电液换向阀I的输入L端口部设置为与油箱连通,三维四通电液换向阀I的输出端口部设置为与双单向节流阀III的输入端口部连通并且双单向节流阀III的输出端口部分别设置为与一组的料仓闸门开闭缸的两个端口部连通;
[0029]二维四通电液换向阀III的输入P端口部和输入T端口部分别设置为与高压截止球阀I的输出端口部连通,二维四通电液换向阀III的输入L端口部设置为与油箱连通,二维四通电液换向阀III的输出端口部设置为与双单向节流阀III的输入端口部连通并且双单向节流阀III的输出端口部分别设置为与另一组的料仓闸门开闭缸的两个端口部连通。
[0030]本实用新型设计了,三维四通电液换向阀I和二维四通电液换向阀III分别与放油阀连通。
[0031]本实用新型设计了,三维四通电液换向阀1、二维四通电液换向阀II1、双单向节流阀II1、二维四通电液换向阀I1、双单向节流阀IV、三维四通电液换向阀I1、液控单向阀I1、双单向节流阀I1、液控单向阀1、双单向节流阀1、二位四通电液换向阀1、电磁单向阀I和电磁单向阀II设置为与PLC控制器连接。
[0032]本实用新型的技术效果在于:货物的装运水平越来越成为工业现代化的重要标志之一,我国装载行业也进入了一个新的发展时期。随着科学技术的发展,如何减少运输中的成本损耗、消除安全隐患、减轻操作员工劳动强度正逐渐受到广大企业和学者的关注,特别是在煤炭、粮食等关系国力民生的散装货物运输行业,其装载技术得到了相应的提高,出现了更便于装卸的专业装载设备,主要特征表现为:
专门化,自动化,大型化。在这种形式下,集机械、液压、电控于一体的高精度快速自动定量装车站的出现,很好的解决了散装物料的快速定量装车问题。
[0033]在本技术方案中,提高了定量装车站的性能和控制精度的液压动力源装置、溜槽伸缩控制装置、溜槽平移控制装置、装车闸门控制装置、试重砝码控制装置和料仓闸门控制装置为重要技术特征,在用于定量装车站的液压控制装置的【技术领域】中,具有新颖性、创造性和实用性,在本技术方案中的术语都是可以用本【技术领域】中的专利文献进行解释和理解。
[0034]四、
【附图说明】
[0035]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本实用新型的示意图:
[0037]图2为液压动力源装置101的连接示意图:
[0038]图3为液压动力源冷却循环和冲洗油路装置102的连接示意图:
[0039]图4为溜槽伸缩控制装置103的连接示意图:
[0040]图5为溜槽平移控制装置104的连接示意图:
[0041]图6为装车闸门控制装置105的连接示意图:
[0042]图7为试重砝码控制装置106的连接示意图:
[0043]图8为料仓闸门控制装置107与一组的料仓闸门开闭缸的连接示意图:
[0044]图9为料仓闸门控制装置107与另一组的料仓闸门开闭缸的连接示意图。
[0045]五、
【具体实施方式】
[0046]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0047]图1为本实用新型的一个实施例,结合附图具体说明本实施例,包含有液压动力源装置101、液压动力源冷却循环和冲洗油路装置102、溜槽伸缩控制装置103、溜槽平移控制装置104、装车闸门控制装置105、试重砝码控制装置106和料仓闸门控制装置107,
[0048]液压动力源冷却循环和冲洗油路装置102的输入和输出端口部分别设置为与液压动力源装置

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