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2022年最新监理工程师之交通工程监理案例分析题库内部题库(预热题).docx

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2022年最新监理工程师之交通工程监理案例分析题库内部题库(预热题).docx

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第一部分单选题(50题)
1、某公路工程施工项目,采用《工路工程标准施工招标文件》合同条款,签约合同价为3856万元人民币,工期为2年。建设单位通过公开招标选择了某监理单位和某施工单位分别承担该工程项目施工监理工作和施工任务,并与之签订了监理合同和施工合同。施工合同条款的部分内容如下,(1)乙方(承包人)按监理工程师批准的施工组织设计(或施工方案)组织施工,乙方不应承担因此引起的工程延期和费用增加的责任。(2)监理工程师应对乙方提交的施工组织设计进行审批或提出修改意见。(3)甲方(发包人)向乙方提供施工场地的工程地质资料(参考资料),乙方应对他自己就该资料的解释、推论和使用负责。(4)乙方不能将工程转包,但允许分包,也允许分包单位将分包的工程再次分包给其他施工单位。(5)对于经监理工程师批准已覆盖的隐蔽工程,当甲方对其质量有质疑而要求对其重新检验时,乙方应按要求进行开挖,并在检验后重新覆盖或修复。检验合格,甲方承担由此发生的全部费用,赔偿乙方损失,并相应顺延工期。检验不合格,乙方承担发生的全部费用,工期应予顺延。(6)乙方应按合同条款的规定向监理工程师提交实际完成工程的工程量报表。监理工程师应对乙方提交的工程量报表进行复核,以确定乙方实际完成的工程量。监理工程师应在收到乙方提交的工程量报表后的14天内进行复核,监理工程师未在规定时间内复核的,乙方提交的工程量报表中的工程量视为乙方实际完成的工程量,据此计算工程价款。
【问题】
请逐条分析上述合同条款是否妥当,若不妥当请指出其中的不妥之处,并改正之。
【答案】:(1)第1条中“乙方不应承担因此引起的工程延期和费用增加的责任”不妥。应改正为:乙方应按监理工程师批准的施工组织设计(或施工方案)组织施工,不应承担非自身原因引起的工程延期和费用增加的责任。(2)第2条正确。对施工单位提交的施工组织设计或施工方案进行审批或提出修改意见是监理工程师的职责之一。(3)第3条正确。建设单位提供的《参考资料》不构成合同文件,施工单位应对此解释、推论和使用承担风险责任。(4)第4条中,“也允许将分包的工程再次分包”不妥。应改正为:“不允许分包单位再分包”。(5)第5条中,“检验不合格”,“工期应予顺延”不妥。应改正为:“检验不合格工期不予顺延”。(6)第6条中,“监理工程师应在收到乙方提交的工程量报表后的14天内进行复核”。应改正为“监理工程师应在收到乙方提交的工程量报表后的7天内进行复核”。
2、中标监理单位与建设单位按照《建设工程监理合同(示范文本)》签订了监理合同,合同履行过程中,合同双方就以下四项工作是否可作为附加工作进行了协商: ①工程建设过程中外部关系协调 ②施工起重机械安全性检测 ③施工合同争议处理 ④竣工结算审查
【问题】
分别指出事件中四项工作是否可作为附加工作?说明理由。
【答案】: ①可以作为附加工作 理由:根据相关法律法规规定,①是建设单位的工作,属于监理工作范围外的工作可以作为附加工作 ②可以作为附加工作 理由:根据相关法律法规规定,②是使用单位的工作,监理单位为监督单位参与验收,不承担施工起重机械安全性检测。 ③④不可以作为附加工作 理由:根据相关法律法规规定,③④是监理正常工作范围。
3、某高速公路一施工合同段,主要工程有隧道2座、大桥3座(包括跨径为66m+120m+66m的预应力混凝土连续刚构大桥一座)。施工单位在开工前组织了公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估;并根据要求开展了安全教育培训,同时制定了《项目负责人施工现场带班生产制度》。 在工程实施过程中,出现了以下事件: 事件1:隧道在洞口临时排水工程施工中,发现隧道存在偏压现象。 事件2:连续刚构大桥合龙前,施工单位向监理工程师提交了合龙方案,方案中的合龙顺序如下: ①全过程依据监控量测单位提供的数据,进行施工控制。 ②合龙自边跨向中跨进行。 ③两侧边跨合龙后,将跨中紧临合龙段两侧的悬臂段进行临时刚性连接,再在两悬臂端上配重至施工控制高程。 ④进行合龙段立模、钢筋绑扎、预应力管道埋设。 ⑤在一天中最低温度时,浇筑完合龙段混凝土,待混凝土强度达到设计要求时卸掉配重。 ⑥解除临时刚性连接,完成张拉压浆。 问题: ,首先要进行的工作是什么?
《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部令2007年1号)要求,施工单位应如何开展安全生产教育培训?
【答案】:。 桥梁或隧道工程开工前,根据桥梁或隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子,估测桥梁或隧道工程施工期间的整体安全风险大小,确定其静态条件下的安全风险等级。
,其教育培训情况记入个人工作档案。3. 带班人应为项目经理、副经理、总工。,并下发暂时停止进洞的指令,总监理工程师向建设单位汇报,建议由建设单位召集相关单位进行调查处理。③、⑤项不正确。 ③应为:先在两端的悬臂上配重至施工控制高程,再进行两侧悬臂段临时刚性连接。 ⑤应为:浇筑混凝土时间不符合要求,应为开始浇筑。在浇筑合龙段混凝土时,悬臂上的配重应在浇筑混凝土过程中逐步等量撤除。
4、某国际工程承包方在施工过程中,发现其开挖土方的工作量超出原标书里规定的工作数量,对此,他要求索赔展延工期和经济赔偿。
【问题】
(3)如果承包方对监理的决定不服,可采取什么措施维护权利?
【答案】:(3)如果承包方不同意监理的决定,就会导致合同纠纷。可通过协商或仲裁的方式维护权利。
5、某国际工程承包方在施工过程中,发现其开挖土方的工作量超出原标书里规定的工作数量,对此,他要求索赔展延工期和经济赔偿。
【问题】
(2)监理工程师应如何处理该项索赔?
【答案】:(2)监理工程师应对承包方的索赔申请进行审核,分清责任归属,剔除不合理要求,拟算出合理赔款额和工期展延天数,此后,与承包方谈判。若双方达成协议,监理工程师可以提出一个合理的单位成价格作为最终处理意见,并报送业主,相应通知承包方。
6、某公路工程全部由政府投资兴建。该项目为该省建设规划的重点项目之一,且已列入地方年度固定投资计划。该项目的初步设计文件已经编制完成,但尚未获得主管部门批准,征地工作也未全部完成。现决定对该项目进行施工招标。招标人在国家级报刊发布招标公告。招标人于2008年8月5日向具备承包该项目资格条件的A、B、C、D、E五家承包人发出资格预审合格通知,其中说明,8月10日至8月17日在招标人总工程师室领取招标文件,9月5日14时为投标截止时间。这五家承包人均领取了招标文件。8月18日招标人对投标单位就招标文件提出的所有问题统一做出了书面答复,随后组织各投标单位进行了现场踏勘。9月5日这五家承包人均按规定的时间提交了投标文件。开标时,由招标人检查投标文件的密封情况,确认无误后,由工作人员当众拆封。由于承包人A已撤回投标文件,故招标人宣布有B、C、D、E四家承包人投标,并宣读这四家承包人的投标价格、工期和其他主要内容。评标委员会委员由招标人直接确定,共由7人组成,其中招标人代表2人,技术专家3人,经济专家2人。按照招标文件中确定的综合评标标准,四个投标人综合得分从高到低的顺序依次为B、C、D、E,故评标委员会确定承包人B为中标人。由于承包人B为外地企业,招标人于9月8日将中标通知书寄出,承包人B于9月18日收到中标通知书。最终双方于10月13日签订了书面合同。
【问题】
,本案例中的要约邀请、要约和承诺的具体表现是什么?
【答案】:,要约是投标人提交的投标文件,承诺是招标人发出的中标通知书。
7、某公路工程,建设单位通过公开招标与施工单位签订了施工合同。施工合同约定:工程签约合同价为200万元,工期6个月;开工预付款为签约合同价的15%;工程进度款按月结算;质量保证金总额为签约合同价的3%,按每月进度款(含工程变更和索赔费用)的10%扣留,扣完为止;开工预付款在工程的最后3个月等额扣回。施工合同还约定:施工过程中发生设计变更时,增加的工程量采用以直接费为计算基础的工料单价法计价,间接费费率为8%,利润率为5%,%;发生窝工时,按人工窝工费50元/工日,施工机械设备闲置费1000元/台班补偿。工程实施过程中发生以下事件:事件1:基础工程施工中,遇勘探中未探明的地下障碍物。施工单位处理该障碍物导致直接工程费增加10万元,其他工程费增加2万元,人工窝工60工日,施工机械设备闲置3台班,影响工期3天。事件2:为了保持总工期不变,建设单位要求施工单位加快基础工程的施工进度。施工单位同意按照建设单位的要求赶工,但需增加赶工费5万元。为此,施工单位提出了费用补偿要求。事件3:主体结构工程施工时,施工单位为了保证工程质量,采取了相应的技术措施,为此增加了工程费用2万元。项目监理机构收到施工单位主体结构工程验收申请后,及时组织了验收,验收结论合格。施工单位以通过验收为由向项目监理机构提交申请,要求建设单位支付增加的2万元工程费用。事件4:经项目监理机构审定的施工单位各月实际进度款(含工程变更和索赔费用)如下表所示。
【问题】
?根据上表,该工程每个月应扣留质量保证金是多少?监理工程师每个月应签发的实际付款金额是多少?
【答案】:×3%=6(万元)第1个月扣留质量保证金为40×10%=4(万元)第2个月扣留质量保证金为6-4=2(万元)该工程开工预付款为200×15%=30(万元)监理工程师第1个月应签发的实际付款金额为40-4=36(万元)监理工程师第2个月应签发的实际付款金额为50-2=48(万元)监理工程师第3个月应签发的实际付款金额为40万元监理工程师第4个月应签发的实际付款金额为35-30/3=25(万元)监理工程师第5个月应签发的实际付款金额为30-30/3=20(万元)监理工程师第6个月应签发的实际付款金额为25-30/3=15(万元)
8、某公路工程项目由路基、涵洞、锚杆、挡墙……组成。其中锚杆挡墙的锚杆设计长度为9m,承包人在施工完钻孔工序后向监理工程师提交了工序自检合格报告,而监理工程师在工序检查认可中发现有的钻孔长度仅为7m。
【问题】
1、如你是监理工程师应对该起质量事故如何处理?
【答案】:1、该质量事故的发生只有两种情况,一是承包人的质检人员对工程质量极端不负责任;二是承包人有意偷工减料,二者必居其一。为此,首先向承包人发出暂停施工的指令(先口头后书面);然后查明发生质量事故的原因及有关责任人员;更换不称职的施工人员;对承包人的自检体系进行整改,确保工程质量满足要求;对质量缺陷进行补救后再发出书面通知恢复施工。
9、某高速公路建设项目,业主与施工单位签订了工程施工合同,工程未进行投保。在工程施工过程中,发生以下事件1:某特大桥桩基施工,其中0号桥台的桩基础为6根水中钻孔灌注桩,设计为摩擦桩,地面高程为80m,设计桩尖高程为55m。0-1桩钻至高程65m时,已进入微风化岩层,而后0-2桩钻至60m时,也进入微风化岩层。本合同的工程量清单为:陆上摩擦桩1400元/m,陆上嵌岩桩2200元/m,水上摩擦桩2100元/m,水上嵌岩桩3000元/m。 事件2:遭遇特大暴风雨和洪水不可抗力袭击,使工程遭受到大损失,施工单位及时向监理工程师提出索赔要求,并附有与索赔有关的资料和证据。索赔报告的基本内容如下: ,是因非施工单位原因造成的损失,故应由业主承担赔偿责任。
,损失30万元,其修复费用应由业主承担,施工单位不承担修复的经济责任。 ,处理伤病医疗费用和补偿金总计4万元,业主应给予赔偿。 、设备受到损坏,造成损失5万元,由于现场停工造成台班费损失2万元,业主应负担赔偿和修复的经济责任。工人窝工费2万元,业主应予以支付。 ,要求合同工期顺延12天。 ,现场清理需费用3万元,业主应予以支付。问题::(1)对0号台1、2号桩的终孔,应如何处理?
【答案】::(1)对0号台的终孔,应做如下处理:0-1桩、0-2桩未到原设计高程已进入微风化,应将此桩改为嵌岩桩,按嵌岩桩的终孔原则终孔。由于该桥台的桩性及桩长发生变化,应办理工程变更手续。(2)因地质及设计问题导致的停工,属业主风险,应对桩机及相关的机械实际停工的台班补偿停滞费,经监理工程师查实,有关人员确因此待工的应补偿待工费,若调作他用时,则不予补偿。(3)0号台桩应在监理工程师对各道工序检査合格,正常灌注完成,并经有资质的检测单位无破损检测合格,监理工程师签发了中间交工证书后才能计量,并应按嵌岩桩、变更后实际长度计量。(4)水上施工平台费用属施工措施费,除非在工程量清单中已单列可以另行计量外,都应认为包括在桩的综合单价内,不应另行计量。
:(1)监理工程师接到施工单位提交的索赔申请后进行以下主要工作:①审核承包人的索赔申请。②判定索赔成立原则。③对索赔报告的审查和核定。④与承包人协商补偿。⑤签发索赔处理决定,当监理工程师核实的索赔额超过其权限范围时,必须报业主批准。(2)不可抗力风险承担责任的原则:处理原则:

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