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4-1桥面布置
桥面布置应在桥梁的总体设计中考虑,根据道路等级、桥梁宽度、行车要求等条件来确定,对于砼梁式桥的桥面布置有以下类型:
——交通量不大的桥梁
——交通量大的桥梁
做法:上下行桥梁分离、分隔带
——充分利用桥梁的承载能力
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是指行车道的上下行交通布置在同一桥面上。在桥面上,上下行交通由画线分隔,因此没有明显的界限。桥梁上也可允许机动车和非机动车同时通过,同样采用划线分隔。
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上下行交通按分隔设置式进行桥面布置,上下行交通互不干扰,可提高行车速度,便于交通管理局。
但桥面布置上要增加一些附属设施,桥面宽度也相应加宽。
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在桥面上设置分隔带,用以分隔上下行车辆;
采用分离式主梁布置,在主梁间设置分隔带
采用分离式主梁,在两主梁间的桥面上不加联系,各自交通通行单向。
分车道的桥面布置
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是在桥梁结构的空间上可以提供两个不在同一平面上的桥面构造
可使不同的交通严格分道行驶,提高了车辆和行人的通行能力,并便于交通管理。
可充分利用桥梁净空,在满足同样交通要求下,减少桥梁宽度,缩短引桥长度,达到较好的经济效益。
双层桥面布置实例
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双层桥面布置
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4-2桥面铺装
亦称桥面保护层,是车轮直接作用的部分,具有以下功能:
保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎(或履带)的直接磨耗;
防止主梁遭受雨水侵蚀;
对车辆轮重的集中荷载其一定的分布作用;
因此,行车铺装要求有一定的强
度,防止开裂,并保证耐磨。
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桥面铺装部分在桥梁恒载中占有相当的比重,特别对于中小跨径尤为明显,故应尽量设法减小铺装重量;
如果桥面铺装采用水泥砼,其标号不低于桥面板砼的标号,并在施工中确保铺装层与桥面板紧密结合成整体,则铺装层砼(扣除作为车轮磨损部分,约1~2cm厚)也可合计在桥面板内一起参加工作,以充分发挥这部分材料的作用。
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一、桥面横坡的设置
为了迅速排水,除设置纵坡外,尚应将桥面铺装沿横向设置双向横坡;
对于沥青砼或水泥砼铺装,%~2%,行车道板普遍采用抛物线形横坡,人行道采用直线形
常用的设置形式有以下几种:
:对于板桥或就地浇注的肋梁桥,为节省材料并减小恒荷重量,可将横坡设在墩台顶部做成双向倾斜的等厚桥面板。
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