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一、路基土石方工程施工整体方案
本合同段路基工程采纳大型机械化施工,先易后难,分段成型,赶忙为
桥涵、排水及防范工程供给工作面。
动工后先在K25+320—K25+460段做试验路段,试验路段基本成型后,全
路段睁开施工。大体施工序次为:
K27+700—K28+200
K23+200—K25+050
K25+900—K27+700
K25+050—K25+150
K25+460—K25+900
K20+460—K23+200
各区段动工后,先采纳推土机推除表土,发掘机挖除较大的树根,并大
致整平,压路机碾压至设计和规范规定的要求,分段拉通。鸦来路至两座立
交桥之间的路基先行施工成型,为桥梁施工供给场所。
土方开挖:100m内利用方直接采纳165KW推土机推运,100m以上利用方
和弃方采纳发掘机开挖装车,也许推土机推松集土后装载机装车,运至指定
地址。
石方开挖:本段绝大部分石方为软石,为加快进度,减少爆破振动或噪
声,优先采纳165KW推土机带松土器先松动后推运或装车运走,边坡部分用
发掘机刷坡。少许坚硬岩石采纳爆破方法,边坡部分采纳光面爆破开挖。
路堤填筑:分层填筑,每层宽度比设计超宽30cm。采纳推土机摊铺人工配合整平,YZ18振动压路机压实,洒水车配合用以调整含水量。各工区内采纳“四区段、八流程”机械化施工法流水作业,即四区段:填筑区段、平坦
区段、碾压区段、检查区段;八流程:施工准备丈量放样、基底办理、分层填筑、摊铺平坦、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。
取土场:采纳发掘机挖装土,自卸车运输。
特别路基办理:本合同段特别路基办理包含桥头路堤办理62m、填挖交界及半填半挖路基办理114m、堰塘底淤泥换填12处5010m。桥头路堤、填挖
交界及半填半挖的办理为设置土工格栅,采纳人工摊铺,用U型钉固定,填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥办理为挖除后换填砂砾石。
台背回填:台后路基预留缺口,采纳透水性资料分层回填,填料粒径符
合规范要求,每层压实厚度不超出15cm。构造物达到设计强度的80%后方可回填,外侧用压路机压实,凑近构造物边沿部分用振动夯夯实。
路基整修:路床表面采纳平川机刮平,路堤边坡采纳发掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度,土质路堑用发掘机分段刷除,石质路堑每向下挖2~3m即刷坡一次,同时除掉危石及松动石块。
质量检验:压实度以灌砂法为检测手段,路基压实度和填料标准见下表。
表4-1路基压实度和填料标准
路床顶面以下深度
压实度(%)
填料最小强度粒料最大粒径
(CBR%)
(mm)
上路床(0~)
≥96
100
路堤
下路床(~)
≥96
100
上路堤(~)
≥94
150
下路堤(>)
≥93
150
(0~)
≥96
100
零填及
路堑路床
≥96
100
(~)
二、路基土石方工程的施工方法
1、土方开挖
开挖路堑前先挖好截沟渠,保证排水畅达,并消除路堑范围内的积水。对于较长的路堑采纳纵向全宽分层开挖,按设计横断面由上而下逐层开挖;对于短而深的路堑施工采纳全断面开挖法。施工过程中及时丈量检查,防范超、欠挖,边挖边修整边坡,以防坍塌。
开挖至边坡线前,预留必定宽度,每开挖10~20米刷坡一次,将预留宽度刷除。
开挖至零填、路堑路床部分后,及时进行路床施工。
土方开挖后发现路床面以下存在不良土质时,及时报告监理工程师,更正施工方案及挖方边坡,按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围,采纳换填或其他措施进行办理。
城镇和居民区周边的开挖,第一检查清楚地下管线,施工时采纳有效措施,防范对居民区房屋及地下管线造成损坏,并为周边居民的生活及交通供给暂时便道或便桥。
2、路基填筑工程的主要施工方法
动工前对代表性填料取样,测定填料的种类、等级、液塑限、天然密实
度等详细数据,用重型击实法确立土的最大干密度和最正确含水量,为填料选
择以及压实工艺供给依照。
正式施工前先做试验段。在长度不小于100米全幅路基上,采纳不一样的
填料,采纳不一样的填筑厚度、不一样的碾压机具及不一样的碾压遍数,随碾压随
测其压实度,确立不一样填料的压实度、每层松铺厚度、压实机具的压实遍数
等施工参数,报监理工程师同意后,指导大面积施工。做好暂时排水设施,
挖好排沟渠,以便雨后能迅速消除积水,排沟渠的设置原则是永临结合,既
要满足路基土方施工的要求,又要保证为下一步防范工程施工创立条件。试
验段拟选择K25+320—K25+460段进行,长度140米,取土场就近取用路基挖
方。
路基填筑施工时,严格按技术规范的要求施工,划分作业段,采纳“四
区段、八流程”施工法,拉动工序,流水作业,加快进度,保证工程质量。
2-1基底办理
原地面办理:将路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面的草皮、农作
物根系予以除掉,软土、高液限土、淤泥予以挖除。对地面坑穴、伐树挖根
后的洞窟用合格填料分层回填压实。
填前碾压:在原地面办理达成并合适晾晒后,进行填前碾压。路堤填土
高度小于80cm时,将表面翻松深30cm,而后整平压实,保证其压实度吻合设
计及规范的要求;填土高度大于80cm时,将路堤基底整平办理并在填筑行进
行碾压,其压实度不小于90%。
开挖结合台:地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,基底应挖结合台,结合
台宽度,台阶底应有4%向内倾斜的坡度,并用小型夯机加以夯实。
2-2土质路堤
上料摊铺:土方路堤应严格依照路线纵坡分层施工,每层最大松铺厚度
不大于30cm,填筑宽度每侧应超出设计宽度30cm,保证修整路基边坡后的路
堤边沿有足够的压实度。每层施工前,用全站仪按20m间距放出中桩和填筑层的边桩,再用白灰沿边桩撒出填土范围的明显标记。施工中,应依照试验路段总结的松铺厚度,用“网格法”控制卸料,并在路基双侧用花杆挂线控
制摊铺厚度。土料由推土机摊铺,平川机整平,各层路基顶面做成2%的双向排水道拱。在碾压前,应检测摊铺宽度、松铺厚度和填土含水量,当含水量
偏高时应进行翻拌晾晒,当含水量偏低时应洒水增补,保证填料的含水量在最正确含水量±2%之内,当各项指标吻合要求后,即可进行碾压。
碾压:依照试验路段总结的碾压工艺,用压路机从路边向路中,由低向高序次碾压,依照“先轻后重、先慢后快”的原则,每一轮重叠三分之一,并禁止掉头,做到无漏压、无死角,保证均匀碾压,直到达到规定的压实度为止。每层施工完后,及时报检,经监理工程师审察合格后,方可进行上一层填土施工。设计要求整理路槽、修整边坡和安排防范工程施工,保证路堤的稳固性。
分段施工搭接手理:填方分段不可以交替填筑时,则先填段在交接处应按1:
坡度分层留台阶;若可以交替填筑,则应分层互相交叠连接,其搭接长度不小于2m。
每天填筑的土层要当日碾压成型,预防下雨和冬季防冻。
不一样土质的填料应分层填筑,不得混填。每种填料层总厚度不得小于
50cm,土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于10cm。透水性
不好的填料放在基层,不得在透水性较好的填料上覆盖透水性不好的填料。
2-3石质路堤
试验段铺筑:用以确立松铺厚度,压实机械及组合、压实速度及遍数等参数。卸料摊铺:安排好石料运输路线,专人指挥,按路线纵坡分层,先低后
高,先双侧后中央卸料。石块用推土机铺平,个别不平处应配合人工用细石块,石屑找平。当石块级配较差,石块间的空隙较大时,可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂,再以压力水将砂冲入下部,屡次数次,使空隙填满。当采纳人工铺填时,应先铺砌大块石料,大面向下,小面向上,摆平放稳,密切靠拢,再用小石块找平,石屑塞缝。
碾压:填料采纳重型振动压路机分层洒水压实,碾压遍数由试验段总结参数确立,直到压实层顶面稳固、不再下沉、无轮迹、石块密切、表面平坦,即可判断压实度合格。
石方路堤应严格依照路面平行线分层施工,每层的填筑最大松铺层厚度
不大于50cm。石料强度不该小于15MPa,石块最大尺寸小于层厚的2/3。路床底面以下40cm范围内,填料粒径应小于15cm,路床填料粒径小于10cm。
如填料岩性相差较大,则应将不一样岩性的填料分层或分段填筑,禁止将软质石料和硬质石料混杂填筑。
2-4土石混填路堤
分层填筑上料摊铺、碾压方法同土质路堤,不得倾填。土石混杂资猜中
石块的最大粒径不得超出压实厚度的2/3,超出的应除掉或解小。摊铺时防范
硬质石块集中,石块间的空隙内应填以土、砂砾或石屑,顶面用推土机屡次
整平后即可碾压。土石混杂料采纳重型振动压路机分层碾压,使土达到要求
的密实度,使各石块之间松懈接触状态变成密切咬合状态,详细碾压遍数及
压实标准需按现场试验确立。对于压实后渗水性差异较大的土石混杂料应分
层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。如确需要纵向分幅填筑,应将压实后渗
水优异的填料置于路堤双侧,以利于路堤中部的水排出。
2-5半填半挖、纵向填挖交界处的回填
路基纵、横向填挖交界处路基施工是公路施工中的难点之一,假如办理不好,将会以致交界处产生不均匀下沉、裂缝,并会反射到路面各构造层。所以施工时要特别注意,并采纳有效施工措施,保证该地段施工质量。
超挖:将填挖交界处向下超挖必定的深度,去掉表面松懈层,直到较坚硬土层,或凿到新鲜岩面,减少基底的沉降。
开挖结合台:结合台宽度大于,高度不大于1m,台阶底应有4%向内倾斜的坡度,并用振动夯加以夯实。
排水:做好施工中的暂时排水措施,疏干交界处地表水和地下水,防范水分渗透交界处填方断面,造成不均匀沉降。
土工格栅:对于纵向填挖交界处,设计在上路床以下设置了两层双向土
工格栅进行加固办理,层间距为。土工格栅纵向长6m,填挖处各置一半,横向全断面铺设。半填半挖段设置土工格栅,办理宽度。土工格栅下的路基应
平坦,在铺设前应打扫路基顶面,禁止有碎、块石等坚硬凸出物。铺设时,
长边与交界面垂直,一端用φ6钢筋制作的U形钉按间距固定在路基上后,在另一端沿路线中线方向人工张拉至格栅产生1%~2%的伸长率后,再用U形钉固定(间距为),不得出现皱折或波涛,中间部分用U型钉按×间距加密。土工格栅横向按30cm宽搭接,搭接面和自由端均用U型钉锚固。铺设达成还没有填土前,应禁止车辆和机械通行。
为保证填方段与挖方段能较好的结合,土料所有本源于填挖交界周边的
挖方段,施工中应做到迅速摊铺、迅速压实,并且控制压实度比一般路段提
高一个等级。
2-6构造物处的回填
桥涵及其他构造物处的填筑是路基施工中重点工作之一,其质量的利害
不但影响行车速度、行车的酣畅性和安全性,并且简单使桥台、台背、桥头
伸缩缝以及连接的路面构造遇到损坏,从而成为公路运营中一个质量通病。
为了保证填筑质量,我们将在各工区组建台背回填专班,采纳特地的机具,
严格按以下重点施工:
在回填前,完全除掉台背回填区的建筑垃圾,检查基础回填质量,如存
在问题,应进行办理,保证给回填料供给坚固的支撑。
桥涵台背选择性能优异的透水性资料填筑,当采纳非渗水性土时,在土
中加入石灰、水泥等稳固资料进行办理。挡墙反面填料应采纳砾石土或砂类
土。
构造物回填处顺道线方向应按设计或规范规定的长度挖成台阶,经监理
工程师检查后分层回填,分层厚度小于15cm,并在桥台背墙或明显地方注明
高度逐层填筑、逐层碾压,密实度应吻合招标文件或规范要求。
回填资料尽量采纳压路机进行压实密实,压路机碾压不到的地方采纳振
动夯夯实。
回填处若有泄水孔或其他构造时,必定要依照设计要求设置碎石、粗砂
或砾料层,以便达到泄水孔处过滤作用。
回填钢筋混凝土圆管涵时,一定注意两边对称同时进行,直至管顶,要
特别注意夯实质量,要做到无漏压、无死角。
回填钢筋混凝土盖板涵时,只有在盖板安装达成后才能双侧对称回填。
涵顶填土高度不足厚时,不得采纳振动碾压设施进行碾压。
对于圆柱式或肋板式桥台的台背回填,应内侧、外侧和锥坡同时分层填
筑,并随时砌筑锥、护坡以减少单向推力?顶部为距离翼墙尾端不小于台高
2m,底部距离基础内缘不小于2m;涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。待填土稳固后,浇注桥头搭板。锥坡填土与台背回填同时进行。
2-7路基修整
按设计图纸要求,恢复各项标桩,检查路基中线地址、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高等,依据检查结果编制修整计划报工程师同意后方可施工。
土质挖方边坡采纳发掘机粗刷,预留10cm由人工挖土;土方、土石混填和红砂岩边坡采纳发掘机刷去30cm,再由人工修整、压实。
当填土不足或边坡受雨水冲洗形成小冲沟时,一定将边坡挖成台阶,分层填充夯实。
土质路基表面超厚部分由推土机配合平川机推平,对于达不到标高的凹陷部分,用松土器将表面以下15cm左右土层勾松,而后采纳相同填料填平压实,禁止薄贴皮。石质路基表面应采纳石屑嵌缝密切、平坦,不得有坑槽和松石。
边沟、排沟渠的修整应挂线进行,对各种沟渠的纵坡均采纳仪器检测,修整到吻合设计及规范要求为止。
三涵洞工程
一、预制钢筋混凝土盖板涵的施工方法
本合同段设有钢筋砼盖板涵3道,依据路基工程的进展状况序次施工。涵洞盖板采纳在预制厂内集中预制,吊车吊装,混凝土强度达到设计强度的70%后,方能脱模吊运。
施工序次为:施工准备-丈量放样—基坑开挖—基底办理—基础施工—涵台施工—台帽施工—盖板安装—防水层—检验—回填。
(1)挖基:采纳发掘机挖土,人工配合修整。机械开挖时要预留30cm厚,采纳人工开挖。基础开挖要吻合设计图纸的要求。基坑平面尺寸每边放
宽~以便于施工。
2)基础及涵台身的施工:丈量放线后,就地搭设支架,安装模板,混凝土采纳自动计量拌和机拌制,混凝土搅拌车运输,插入式振动棒振捣,钢筋骨架现场绑扎安装,其操作程序应吻合设计及规范要求。
3)盖板采纳预制场预制、汽车吊安装施工,盖板预制在混凝土强度达到70%时才能脱底模,挪动和堆放,堆放时在块件端部用两点搁支。
盖板预制计划用坚固的整体钢模板,其底模应平坦、圆滑。盖板的钢筋应按设计尺寸进行下料、弯制、绑扎和焊接。砼的配制,应严格按配比进行,振捣要到位,对模内的钢筋网片采纳支垫1cm的砼垫片以保证保护层厚度。
盖板预制好后,要及时浇水保养以每天3次左右为宜,待强度到75%以上后,方可进行盖板的移位。安装盖板时吊装及吊放应轻缓,并及时回填绞
缝砼。
4)盖板安装后一定打扫冲洗,充分湿润后再在板与台背间、板与板间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞10号沙浆。进行涵身外层防水层施工后才可进行下一步施工工序。
5)涵台台身的沉降缝沿涵长方向每隔4~6m设置一道,沉降缝一定贯穿整个涵台断面(包含基础),缝宽2cm,内填塞沥青木板或沥青砂,也可以用黏土填入捣实,并在流水面边沿以1:3水泥沙浆填塞,深度约为15cm。