文档介绍：新建铁路向莆线
三江镇至福州段站前工程JX-3标四工区
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大
桥
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台
施
工
作
业
指
导
书
编制:龚谦审核:李光庆接收: 2008-12-20
中铁五局集团二公司向莆铁路JX-3标桥一队
承台、墩台作业指导书
一、一般承台施工
1、承台采用人工配合挖机放坡开挖;模型采用组合小钢模或利用已完工工地可用大钢模,承台加固采用拉杆与外支撑相结合方式;混凝土浇筑采用集中拌和运至现场振捣浇筑。
2、施工工艺流程图如下图:
测量放样
基坑开挖
凿除桩头
铺设基底垫层(必要时)
绑扎钢筋
安装、加固模板
浇注混凝土
养生、拆模
基坑回填
制作试块
预备砂、石料
承台施工工艺流程图
桩基检测
钢筋加工制作
3、施工方法
(1)施工准备
承台开挖前进行测量放样,放出开挖坡顶几何尺寸线,并测好开挖标高并交底;做好排水与凿桩头相关设备的准备工作。
(2)基坑开挖
承台基坑开挖采用机械结合人工开挖,在开挖之前须保证基础四周地表的排水畅通,机械开挖至设计位置以上约20cm时用人工清基;局部地段根据地质情况坡度放陡缓;
基坑开挖到位后及时挖排水沟及汇水井,保持基坑无积水,并与设计地质条件进行比较,及时请驻地监理工程师、设计代表检查。地质与设计相符,则用风稿凿除桩头并清理杂物,进行桩基无损检查;若地质不符,及时提请变更处理。
(3)承台钢筋
本桥除连续梁墩承台为上下层骨架外,其余一般承台为单层纵横向间距20厘米的φ20螺纹钢筋。制作、绑扎均简单。钢筋加工、制作统一在加工场进行,然后运输至现场绑扎。绑扎前,根据测放承台基础角点,或弹出墨线或钉出附桩。用粉笔在先绑扎的纵横向钢筋上画出网格,确保纵横向网格尺寸准确、钢筋顺直。若承台钢筋与桩主筋有抵触时,可适当调整钢筋网格间距,不得任意截断钢筋。
(4)承台模板
承台模板采用组合小钢模拼装或既有大钢模,模板安装前应先清洗其上的泥土、垃圾等杂物。模板支撑加固:内侧采用∮20的钢筋作为拉杆,~,竖向按三排,最上排置于模顶; 拉杆均套上PVC管,以便重复使用,钢管背管,拉杆模外用方木支撑;模型加固、调整检查到位后,根据所在桥墩测量纵、横断面线,预埋好桥墩预埋钢筋以便接长,做好自检与监理检查验收的相关工作,以便进行混凝土浇筑。
(5)墩身钢筋预埋
因墩身均为钢筋混凝土墩身,沿墩身周围均设置有钢筋,钢筋间距10~20cm,钢筋数量多,墩身钢筋伸入承台80cm,而承台钢筋仅底层有单层钢筋,施工时必须准确定位预埋承台的墩身钢筋,测量放线定位承台时必须放十字线,根据十字线定位承台和墩身位置,沿墩身钢筋位置竖安设φ6cmPVC管,高度超出承台顶面10cm以上,在管内立φ5cm脚手架,脚手架高出承台面1m左右,脚手架之间用φ20以上钢筋连接稳定,用来固定墩身钢筋,在钢筋上粉笔标示墩身分布钢筋,用绑扎丝绑扎固定,墩身钢筋接头错开,满足施工规范要求,接头间用埋弧焊进行连接。
(6)桥梁综合接地
根据设计图纸要求,选取大里程桩基中心的钢筋作为接地钢筋,按照要求进行焊接,并焊接墩身接地钢筋,顶部用油漆标识,便于与墩身顶部接地钢筋连接标识。
(7)承台混凝土浇筑
浇筑前,应对模内杂物进行清理,并组织好相关设备、人员的准备工作,确保混凝土的正常连续工作。
本桥C35混凝土在设置的拌和场集中拌和,然后运输至现场浇筑,混凝土入模采用梭槽,局部较大、较深的困难基坑可以考虑采用泵送入模或汽车吊加吊斗入模;混凝土浇筑时应分层放料,分层振捣,分层厚约50厘米,振捣棒插入已振下层约10厘米为宜,不能过深或浅;承台混凝土浇筑完时时,应及时预埋墩台筋并检查其预埋是否跑位,并予以纠正。
承台基础养护、拆模后,及时做好回填工作;
二、承台大体积混凝土施工
本桥主墩承台尺寸相对较大,其中最大的1#、2#××,0#××,其他墩承台结构尺寸相对小一点,混凝土设计强度为C35,均属大体积混凝土结构。结构位于地面以下,根据承台型式,混凝土宜一次浇注。
因承台混凝土工程为大体积混凝土,水泥水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形,同时变形还受到结构内外的约束,混凝土比较容易产生裂缝,所以,施工中必须采取“内散、外蓄、保湿”等有效的措施控制混凝土水化热温度,优化混凝土的配合比,采用低水化热的矿渣水泥,掺外加剂和粉煤灰;泵送混凝土初凝时间不短于8h,坍落度12cm左右,控制混凝土的入仓速度,主桥墩承台混凝土内埋设冷却水管降温,连续通水时间不小于10天,其余墩承台施工第一个时埋设冷却水管作试验,其余根据测