文档介绍：丹通高速公路路基工程第七合同段爆破施工方案
一、工程简介
本项目贯通辽宁省东部地区,起点位于辽宁省与吉林省交界处的新开岭,终点位于丹东市振安区古城子互通立交,在桓仁县北侧与规划的永陵至桓仁高速公路连接、在终点处与沈丹高速公路终点和丹大高速公路起点连接,途经本溪市桓仁县、丹东市宽甸县、凤城市、振安区和***区,。
本合同段为桓仁(辽吉界)至丹东(古城子)高速公路路基工程施工第7合同段,里程桩号为K57+040~K62+200(YK57+~YK62+),。起于宽甸县青山沟镇绿豆营村,跨越湾沟,穿湾沟隧道后跨越绿豆营二组和西沟,穿西沟隧道,然后跨越后岭,最后终于宽甸县青山沟镇滴水砬子一组东。沿线都在青山沟镇经过。
主要工程量见下表:
序号
指标名称
单位
数量
1
土石方数量
挖土方
10000m3
挖石方
10000m3
2
主线桥涵、隧道
大桥(双幅)
m/座
小桥
m/座
隧道(双幅)
m/处
涵洞
道
5
施工现场需要进行爆破的部位主要为路基路堑石方开挖、桥涵基础开挖(主要为桩基础)、隧道爆破开挖。
二、路基路堑工程石方爆破施工方案及方法
(一)施工方案
路堑分半挖路堑和全挖路堑。
路堑石方爆破开挖施工前应做好堑顶截水沟、天沟并与临时排水系统连通,保证在路堑开挖过程中,不使雨水流入正在开挖的路堑内。
主体爆破采用多排微差爆破,KQD80潜孔钻机钻孔,采用预裂爆破。
在原地面按设计的孔距、排距布孔,钻孔孔位、方向、倾斜角和孔深要根据设计要求确保准确。每孔钻完应吹入高压风清孔,孔中装药要定量定位,回填堵塞分多次回填用木炮棍捣实并保护好导爆管。
(二)施工方法
(1)开挖方法
松软岩石及覆盖层浮土采用推土机、挖掘机并辅以部分人工松动开挖;岩层较厚、强度大,无法用机械或人工开挖的,采用中小型爆破法开挖,主要采用炮孔爆破法,包括浅孔爆破、深孔爆破等方法。
(2)爆破方案
爆破施工前根据石质类别、爆破器材、钻爆机具等情况,确定施工方法,合理选择爆破方案,计算装药量,报送监理工程师和当地有关部门审批。
①深孔爆破法
进行深孔爆破时,先将地面修成台阶(梯段),梯段的倾角为600~750,台阶高度选择等同于边坡台阶高度即H=8m,炮孔分垂直孔和倾斜孔两种,采用矩形布孔形式,炮孔直径d采用90mm。超钻长度大约为(8-15)d(岩石坚硬时取大值),孔深h=H/sinα+超钻长度。孔距a=mw,排距b=w。爆破作业布置见下图。
②浅孔爆破法
用手持式凿岩机钻孔,钻孔深度视具体情况为3~5m,用塑料导爆管起爆,装药长度不大于孔深的2/3。爆破作业布置见下图。
(3)爆破施工作业
炮孔位置的选择
炮孔的位置、方向和深度都会直接影响爆破的效率。在布置炮孔位置时,尽量利用临空面较多的地形,有计划的改造地形,使前一次爆破为后一次爆破创造更多的临空面,以提高爆破效果。
钻孔
浅孔爆破时采用轻型手动风钻或支架式重型风钻。深孔爆破时采用潜孔钻机。
装药与堵塞
装药前用高压风管将孔内石粉、泥浆吹净,并将孔口周围打扫干净。炸药采用药卷式,用炮棍将药卷逐一送进炮孔,并轻轻地压紧。根据经验研究,采用粒径4-9mm的砂砾作为堵塞材料,爆生气体效果最佳。
起爆
采用毫秒塑料导爆管非电起爆法。
横断面
清碴装运区
待开挖区
b
a
5~6m 5~6m 5~6m
纵断面
原地面
原地面
4~6m 4~6m 4~6m
缓冲孔
光爆孔
主爆孔
60~70°
爆破区
b
爆破区
b
爆破区
主爆区
4~6m 4~6m 4~6m
一次爆破宽度为路堑边坡宽度
深孔梯段松动爆破作业布置示意图
横断面
平面
b
a
a
一次爆破宽度为路堑边坡宽度
原地面
主爆区
主爆区
缓冲区
缓冲区
预裂区
预裂区
清碴装运区
开挖面
边坡
边坡
缓冲孔
预裂孔
主爆孔
H
清碴装运区
待开挖区
b
一次爆破长度10~20m
原地面
H
爆破区
60~70°
纵断面
浅孔松动爆破作业布置示意图
预留光爆层示意图
三、桥梁桩基工程爆破方案及方法
(一)设计原则
按桩径尺寸在岩层中钻孔爆破,直至设计深度。为了保护桩孔和护壁不受破坏,减少超爆或欠爆,保持周边围岩的完整性,施工时应采用严格控制周边轮廓的爆破方法。
由于桩径小,爆破夹制作用大,根据经验,一次钻孔深度以L=,炮孔直径d=40mm,药卷直径为Ф32mm,由于大