文档介绍：课题1 汽车底盘概述
1. 1汽车底盘的从本组成与功用
1. 3传动系的布置形式
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1. 1汽车底盘的从本组成与功用
汽车底盘是汽车不可或缺的组成部分。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大系统组成,其功用是接受发动机的动力,使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。同时,用以支撑和安装汽车其他各总成和部件,形成汽车的整体造型。图1一1和图1 -2所示为常见轿车与货车的底盘结构图。
汽车传动系的作用是将发动机的动力传给驱动车轮;行驶系的作用是将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力,并将汽车构成一个整体,同时支撑汽车的总质量,承受、传递各种力和力矩,减小振动,缓和冲击,保证汽车的平稳行驶;转向系的作用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶;制动系的作用是使行驶的汽车减速或者停车,并保证汽车能够可靠地驻车。
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1. 1汽车底盘的从本组成与功用
早期的汽车底盘上的许多零件都是从自行车的零部件改进而来的,如钢管构架、滚动轴承、链传动等。随着齿轮变速器、差速器、摩擦式离合器的相继研制成功,充气轮胎、万向传动装置和锥齿轮主减速器、后桥半独立悬架等的采用,汽车底盘的发展进入了一个崭新的阶段,人们对汽车的种种要求逐步得以实现。20世纪80年代以前,汽车底盘以机械控制系统为主。20世纪80年代以后,随着科学技术的发展,“机一电一液”一体化技术应用到汽车上,加上电子技术、计算机技术、现代信息及通信技术在汽车上越来越广泛的应用,如今的汽车底盘已演变成为一种高科技产品。与传统汽车相比,现代汽车的动力性、燃油经济性、乘坐舒适性、操纵稳定性、安全性等基本性能得到了显著地改善和提高。操作简便性、工作可靠性、维修方便性也比过去有了长足地发展。
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1. 1汽车底盘的从本组成与功用
随着关于能源、排放、安全等法规的不断强化和完善,以及人们对舒适、豪华、便利的不断追求,人们对汽车性能的要求越来越高,而电子技术的发展使汽车性能进一步提高和改善成为现实。电子技术的发展,也为汽车向电子化、智能化、网络化、多媒体化的方向发展创造了条件。
现在的汽车大多是带有一些电子控制的机械装置。不久的将来,汽车将转变为带有一些辅助机械的电子装置,汽车的主要部分将向消费类电子产品转移。
电子控制系统在汽车上的应用越来越广,这对汽车的使用与维修提出了更高的要求。因此,检修这些装备了电子装置的汽车,除需要相应的机械知识外,还需要具备更多的电子技术和电子设备知识及故障检修的基本技能。
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汽车传动系的基本功能是将发动机输出的动力按照需要传递给驱动轮。
按结构和传动介质不同,汽车传动系可分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等。现代汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系。
传动系的组成与类型取决于发动机的类型和安装位置、汽车总体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式等诸多因素。
图1一3所示为普通双轴货车上采用的机械式传动系。发动机纵向安置在汽车前部,后轮为驱动轮。传动系由离合器、变速器、传动轴和万向节组成的万向传动装置,以及安装在驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴等组成。发动机发出的动力依次经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴,最后传递给驱动轮。
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传动系各总成的基本功用如下。
(1)离合器:按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。
(2)变速器:改变发动机输出转速的高低、转矩的大小以及输出轴的旋转方向,也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。
(3)万向传动装置:将变速器输出的动力传给主减速器,并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。
(4)主减速器:降低转速,增大转矩,改变动力的传递方向.
(5)差速器:将主减速器传来的动力分配给左、右半轴,并允许左、右半轴以不同转速旋转,以满足左、右驱动轮在行驶过程中差速的需要。
(6)半轴:将差速器传来的动力传递给驱动轮,使驱动轮获得旋转的动力。
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液力机械式传动系的特点是综合运用液力传动和机械传动,以液力机械变速器取代机械式传动系的摩擦式离合器和普通齿轮式变速器,其他组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。
液力机械变速器由液力传动装置、机械有级式变速器、控制机构和操纵机构组成,如图1 -4所示。液力传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能传递转矩,而不能改变转矩大小,可以代替离合器的部分功用。液力变矩器除具有液力偶合器的全部功用外,还能在一定范围内实现无级变速,因此目前应用较为广泛,但是,液力变