文档介绍：高铁信号供电
授课人:吴志军
北京鼎汉技术有限公司
PSMT 主任
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Email:wuzhijun@
目录
概述
国外高铁信号供电方案
我国高铁信号供电方案
智能信号电源发展方向
比较项目
目前普铁
高速铁路
两路交流电切换过程允许输出中断时间
≤150ms
0ms
是否配置UPS
局部配置(计算机联锁等配置小UPS)
前端配置(交流并联方案)
DC24V整流电源
不独立,不带蓄电池
独立(推荐),带蓄电池(推荐)
是否配备蓄电池
否(局部配置UPS自带)
是(推荐30min)
冗余备份方式
模块冗余
模块冗余+配电冗余
输出自动复位
无要求
有要求
目前普铁和高铁信号供电比较
信号智能电源屏供电原理框图
“先整流再分配”供电方案
1:公共电网供电
2:接触网供电
3:移动设备供电
4:热力发动机
5 :交流发电机
6 :照明和从外部电力网采电
7 :信号楼的附属设备(空调)
8 :电源转换选择装置
9:信号楼照明
10 :从信号楼中的电网采电
11:外部环路
12:交直流转换器
13:蓄电池组
15 :直/直转换器
14:信号楼的24V直流供电输出
16:信号楼外部直流环路
17:逆变器
18:交流不间断供电
19:信号楼的信号设备
20;通信设备
21:逆变器
22 :供电电源选择开关
23:信号楼的救急供电
24:TT型环路
25:IT型环路
“先整流再分配”供电方案
先“交流净化”再分配供电方案