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市路桥工程
沿江高速公路支线白涛隧道工程
连接线与G319线交叉口围施工
交通疏导方案
编制:日期:年月日
复核:日期:年月日
项目总工:日期:年月日
公司总工:日期:年月日
批准:日期:年月日
市路桥工程
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沿江高速公路支线白涛隧道工程总承包项目经理部
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目录
1工程概况.............................................................................................................1
.............................................................................................1
、纵、横主要技术指标.....................................................................1
..................................................................................3
2编制依据及原则.................................................................................................3
.................................................................................................3
.................................................................................................3
3编制目的及围.....................................................................................................4
.................................................................................................4
.....................................................................................................5
4交通组织特点.....................................................................................................5
5交通组织目标.....................................................................................................5
6交通组织措施.....................................................................................................6
7连接线与G319线衔接部分施工......................................................................8
..................................................................8
......................................................................8
..................................................................................8
8交通设施计划...................................................................................................10
9交通组织及安全保障措施...............................................................................11
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................................................................................................11
............................................................................12
................................................................................12
10交通组织事故应急救援预案.........................................................................13
附件:交通转换示意图
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连接线与G319线交叉口围施工交通疏导方案
1工程概况
本项目位于市区白涛镇境。路线起于南涪高速公路(K28+800~K30+180
段)梓里场处,设梓里组合式互通与南涪高速公路和S303线衔接,路线(以
左线计)起点段ZK0+000~ZK1+173属于梓里互通,路线向东布设,分别设
荷香隧道、回龙湾隧道和白涛隧道,终点接区规划的乌江二桥起点处。
连接线L线起点设平交与主线(ZK11+)相接,终点接于白涛附
近的G319线。,设计速度40km/h,路基宽度12米。
在G319线设一左转专用匝道(A匝道),,设计速度
30km/h,路基宽度9米。匝道在AK0+(设计速度小
型车70km/h,大型车60km/h)。
、纵、横主要技术指标
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连接线主要技术指标
序号项目技术标准(规值)技术标准(采用值)
2设计速度40公里/小时40公里/小时
3平曲线极限最小半径60米60米
4最大纵坡7%%
5最小凸曲线半径极限值4502500
6最小凹曲线半径极限值4506000
7设计荷载公路-Ⅰ级公路-Ⅰ级
8设计洪水频率路基、涵洞1/50路基、涵洞1/50
A匝道主要技术指标
序号项目技术标准(规值)技术标准(采用值)
1公路等级单车道匝道单车道匝道
3设计速度30公里/小时30公里/小时
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5最大纵坡5%%
6最小凸曲线半径极限值2501200
7最小凹曲线半径极限值300900
8设计荷载公路-Ⅰ级公路-Ⅰ级
9设计洪水频率路基、涵洞1/50路基、涵洞1/50
A匝道和保通路挡护工程施工→保通路路基填筑和A匝道部分路基填筑
→保通路路面施工→交通转换→G319线断道施工现浇梁→交通转换→A匝道
路面施工
2编制依据及原则
1、《沿江高速公路支线白涛隧道工程两阶段施工图设计文件》。
2、我司在类似项目施工中积累总结的交通组织及切实可行的经验。
3、市建筑工地安全文明施工标准,市环保有关规定及办法。
4、市交委及高速公路交通安全管理的相关文件、规定及办法。
1、采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法及交通组织方案及交通
管理办法,以“施工期间保畅通、保安全”为原则编制切实可行的方案。
2、要强调科学组织管理,特别是施工组织计划及施工部署,要与施工实
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际情况相结合。
3、坚持在实事的基础上,力求安全稳妥、科学合理、保障有力的原则。
在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具。
4、坚持自始自终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管
理,并按动静结合的原则,精心进行施工现场规划布置。严格贯彻执行国家
及市对工程建设的各项方针政策及工程建设施工强制性条文。
5、建立健全安全保障体系,制定安全保证措施和防护措施,坚持标准化
作业,确保安全生产。实现“无重伤以上人身伤亡事故,无一切机械设备重
大损失事故,无交通责任运输重大事故,无等级火灾事故,创安全生产文明
施工的标准化工地,确保地上建筑(构筑物)及地下管线的安全”的目标。
6、坚持施工与环境协调的原则,严格控制施工过程中的噪音、粉尘、污
水、废物对周围的影响。
3编制目的及围
1、确保G319线交通组织有序及行车安全,保护公路设施完好无损,最
大限度地满足公路车辆快速安全行驶。
2、确保工程顺利实施,让良好的交通组织和安全防护为工程的施工保驾
护航。生产必须安全,安全促进生产。
3、加强与公路执法大队的沟通,熟知连接线与G319线交叉口围工程的
施工时序,彼此密切配合,树立市路桥工程的良好形象,创建市级安全文明
工地。
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1、G319跨线桥
A匝道下穿G319线,需要将G319线断道施工跨线桥。桥梁为20米跨度
现浇箱梁。桥梁全长36米,桥台为重力式桥台,采用双层扩大基础。梁部为
单箱双室结构。
2、A匝道、保通路
G319跨线桥断道施工,需要提前施工保通路。保通路含挡墙和路基护脚
墙以及路基填筑。A匝道含路基挡墙和路基填筑。在跨线桥施工之前需要提
前完成A匝道挡墙施工以及部分路基填筑,才能为保通路路基填筑创造条件。
4交通组织特点
1、交叉口围施工具有建设周期短、时间紧、任务重,交通组织时间紧。
2、G319线连接白涛工业园区到,车流量较大,车速快,保证交通的畅
通相当重要。
3、分项工程多,工序复杂,平行、交叉施工干扰较大。
4、交通转换施工“一改一跨”的分布格局,造成时间和空间占有量大,交
通影响围广。
5交通组织目标
1、质量目标:确保工程合格,争创优质工程。
2、安全目标:无重大安全责任事故。
3、工期目标:2016年11月1日~2017年6月31日,8个月,其中计划
断道施工时间为:2017年3月1日~2017年5月30日,90天,确保完成G319
线与连接线交叉口围交通组织转换期间的施工任务。断道施工工期分解表见
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下表:
G319线跨线桥施工工期分解表
序号项目名称施工日期备注
1断道开始时间2017、3、1
2017、3、1~2017、3、20
2桥台基础开挖及施工扩大基础
20天
2017、3、21~2017、4、11
3重力式桥台施工
20天
2017、4、11~2016、6、20
4现浇梁及护栏施工
70天
2017、6、20~2017、6、30
5桥面铺装及沥青路面
10天
合计120天
6交通组织措施
1、开工前,项目负责人在下达施工任务时,对本交通组织方案《连接线
与G319线交叉口围交通组织转换方案》向施工作业人员认真进行交通组织及
安全防护措施的书面交底,路基、桥梁工程的每个分项工程开工前须交待分
项工程的交通组织及防护措施,使作业层人员知道在什么时间、什么环境、
什么作业,应采取哪些措施。交通组织及安全防护措施交底应有针对性、实
用性,把可能产生的事故隐患及其防措施都要认真考虑到,并作为记录。每
班上工前做到确认制。
2、派专人负责交通安全组织工作,与公路执法大队联系,取得执法大队
的支持,协助执法大队搞好交通安全,公路安全值班组由12人组成,分三班,
每班4人值班,保证锥标、减速牌、限速牌、频闪灯、隔离挡牌、施工标志
牌等的检查与日常维护。
3、本区域围施工前,请业主在有关报刊(如晨报、晚报)上,刊登交通
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占道和临时改道通知,发布G319线与连接线交叉口施工的施工公告,并请公
路政法部门协助交通组织管理。施工现场所有人员要佩戴标明其、职务(工
种)的胸卡,有关管理人员和特殊工种持有效证件上岗。现场管理人员和作
业人员应戴分颜色的安全帽,现场交通组织及安全防护等检查监督人员应佩
戴明显袖章和标志,做到统一着装。
具体交通组织及占道安全防护方案如下:
(1)临时道口设置
本区域计划设置2个车辆进出道口。1号临时道口设置在保通路终点及国
道G319线+670处。此道口作为保通路和A匝道施工车辆及设备进出道口。2
号道口设置在G319线+300处,此道口作为连接线余土外运施工车辆进出道
口。
(2)临时道口交通安全保护措施
在距离以上2个道口来车方向200米开外设置警示标志。注明前方施工
车辆缓行。并依次设置前方施工标牌、限速标牌。派专人值守,引导施工车
辆进入道口。
(3)交通导行
第一阶段:施工A匝道挡墙、保通路挡墙及护脚墙,施工车辆和施工器
具经1号道口进入。社会车辆走G319线。
第二阶段:保通路成型,施工G319跨线桥。社会车辆经保通路绕过跨线
桥施工区域。
第三阶段:G319跨线桥施工完毕。社会车辆恢复行驶G319线。施工A
匝道路面及交叉口搭接区域路面。
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7连接线与G319线衔接部分施工
1、安全原则,施工期间必须保证运营车辆的行驶安全,同时也必须保障
施工车辆及人员的安全。
2、畅通原则,施工期间,G319线公路应保持畅通,确保施工过程中车
辆能够以一定的速度顺利通过,保证一定的服务水平。
3、保障施工进度原则,对公路通行能力有一定影响,长期施工对周边社
会环境的影响更不容轻视。因此,确保施工进度、尽量缩短工期是非常必要
的。
1、各分项工程同步交叉施工
根据实施计划,工期安排较紧。要合理安排各分项工程交叉施工,节约
工期。对工程初期的地基处理、土方工程、桥梁下部、等施工基本不影响G319
线公路的通行,可安排在同一阶段交叉施工。
2、适当限速
为了保障行车安全及施工进度,始终要对通行车辆进行适当限速。
施工期间,科学的施工及交通组织方案是实现施工期间交通畅通的基本
条件,但保障施工及交通组织方案的顺利实施,与本项目施工中的有效管理
密不可分。因此,必须做好以下几点:
1、开工前的协调
建设单位通过新闻媒介等方式向沿途各市县发布施工通告,并利用公路
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可变信息板滚动显示施工段落的起终点位置、警示语;成立安全委员会,组
织安全培训;在工程实施前,组织由路政、养护、业主、监理单位、施工单
位及有关人员参加的交通组织方案学****与安全生产协调会,达成共识,协调
运作;施工单位应与建设单位、监理单位紧密配合,制定出维持交通秩序的
细则;采用合同约束、经济杠杆等手段,由专人负责,做好各路段开工报告,
制定完善、合理的施工组织方案,责任明确,一切就绪后,开始施工。
2、施工中的信息发布
路段施工信息及交通组织方案应及时甚至提前传达,以期驾乘人员作提
前适应,增强施工路段行驶的安全性,这是保障行车安全及保畅顺利实施的
有效途径。
3、施工中的安全生产管理
实行安全施工日报制度,由素质高、责任心强的职工组成安全维护小组,
配备预警车、通讯工具,对施工路段进行24小时巡查;对安全生产意识淡薄、
反应迟钝、连续违规的人员应及时清除;管理人员以身作则,进入施工现场
必须穿反光背心、戴安全帽,佩戴工作证件;每道工序施工前进行详细的安
全交底;施工中严格按照交通组织方案设置安全标志、爆闪灯、频闪灯、照
明灯、标牌、锥形交通标、旗帜、临时隔离设施等,始终保持各种标志的齐
全、规;安全维护小组听从交警及管理处路政科的指挥。无论白天还是晚上,
只要有施工存在,安全维护小组必须到场,提前进入预定位置,及时做好交
通标志、标牌的摆放和拆除工作,确保道路畅通;对于交通便道,设有专人
养护,以保证路面平整不积水及疏通排水沟等,并在这些路段上备有一定的
路面料用于路面的正常养护。
4、对突发事件的应急预案
在施工期间,望南涪公司、执法大队增加人力,以便发生突发情况时加
强应变能力,及时疏导、快速处理。在施工过程中,协同交通管制人员共同
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进行沿线施工现场的交通秩序的维护工作,发现问题及时解决。在交通分流、
合流的敏感位置、行车道压缩较严重的路段、分流对老路交通压力交大的路
段,配备足够的指挥人员和交通协管人员,保证施工、道路交通双安全。
出现交通事故或阻塞严重时一般采取如下应急预案:
⑴出现事故及时通知南涪公司、执法大队,与他们共同疏导交通,注意
防止非施工车辆进入施工封闭区。
⑵疏导交通时考虑小车的灵活性特点,指挥小车先行,货车大车后行。
⑶根据工作面情况,亦可临时收缩封闭车道的空间,包括减少封闭长度
和宽度。
⑷交通阻塞严重时,应采取应急疏导措施,包括对向借道分流交通、地
方道路分流交通等。
总之,项目部领导和现场管理人员应高度重视,进行科学有效的管理,
才能保证整个工程的顺利实施,施工交通组织方案的保畅效果才能更好的体
现出来。
8交通设施计划
1、做好交通疏导前的准备工作,交通疏导围和施工区域间设硬质围挡隔
开,围挡及支架上要安装警示灯,围挡的安装要美观、整齐、牢固,并派专
人维护、清洁。
2、按交管部门规定及《道路施工标志布设标准图》安放各种设施。如锥
形“红帽子”、施工标志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“车辆慢行”等,夜间
施工期间安放交通警示灯。
3、视现场需要应设置临时交通标志线的,提前与有关单位联系。
具体交通设施配置计划,见下表。
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配置交通设施计划统计表
序号名称单位数量备注
1锥形交通标(红帽子)个400
2夜间施工警示灯(干电池)个50
3反光背心件12
4防撞筒(消能桶)个12
5交通标志牌
5-1向左导行牌块10
5-2向右导行牌块10
5-3前方施工(2km1km300m200m100m)牌块10各2块
5-4道路施工牌块8
5-5车辆慢行牌块8
5-6超车道封闭牌块4
5-7限速牌块4
6交通指挥旗个10
7闪光指挥棒个10
9交通组织及安全保障措施
项目部成立连接线与G319线交叉口施工交通转换领导小组,领导小组成
员如下:
成员项目部职务领导小组职务分工
吴方林项目经理组长总负责
谭岗项目总工副组长负责全面技术指导
胡鸥项目副经理副组长负责现场指挥
立工程部长副组长负责交通方案编制、交底
雷平凡安全负责人副组长安全及与相关部门联络
盛彬办公室主任组员负责现场协调、后勤生活保
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艾昭辉桥梁工程师组员现场桥梁技术指导
吴启昊路基工程师组员现场路基技术指导
勾红燕材料工程师组员现场材料购置
鑫荣安全员组员安全指导
1、所有交通布控设施必须提前5天购置完毕,逐一清点,严格按照审批
的交通组织方案进行布控,确保所有设施摆放整齐、稳固。布控区配备2名
交通协管员负责安全巡视及交通疏导。
2、发现交通施工或车辆故障,立即向南涪公司、执法大队报告,启动应
急处置预案,协助南涪公司、执法大队人员迅速实施交通管制,疏导车辆,
救护伤员,避免二次事故发生。
3、施工现场实行封闭管理,交通中断后,禁止闲杂人员及车辆进入施工
现场。
4、施工现场设置安全标识,主要施工进出口均悬挂警示牌。
5、施工前,将施工方案、施工要求、注意事项、对机械手及现场所有作
业人员进行安全技术交底,特殊岗位的作业人员做到持证上岗。
1、施工区域按有关规定要求,设置硬质围挡,并安装警示灯等报闪设备
(采用安全电压供电)。
2、道路施工段上、下行机动车道之间,机动车道与非机动车道之间设铁
栅栏分隔。
3、设指路牌,标明机动车道、非机动车道和行人的走向。
4、在道路施工段两端的适当位置设灯控装置,必要时(遇紧急情况)配
以交通指挥及交通协管员配合警员进行应急的交通管制。
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5、落实交通协管员经交管部门培训后,统一着装、统一配置的上岗制度,
严格贯彻岗位责任制。
6、短时的交通线路的变化拟采用锥形交通标志分隔。
7、门式模架洞口用油漆涂斑马线(黄黑线或红白线),设警示灯等报闪
设备(采用安全电压)及限高标志牌并提前于200m处设置限高门架。
8、在有高空落物危及车辆、行人安全处,挂设安全防护网,必要时设棚
架。
9、设置临时路灯,保证道路夜间照明。
10、重大的施工活动,邀请交管部门派警力协同配合。如门架搭设和交
通改线等。
11、对交通干扰、影响大的施工活动,安排在夜间进行(晚11时至辰05
时)。届时配备灯光照明、警示灯等报闪设备以及交通维护人员。
12、在临时施工便道处,设护栏、警示灯(采用安全电压供电)。
10交通组织事故应急救援预案
交通组织事故应急救援预案目的为积极应对可能发生的交通组织事故,
有序地组织事故救援工作,最大限度减少人员伤亡和财产损失,维护正常的
施工生产秩序,结合我部实际,制定本交通组织事故应急处理预案(以下简
称《预案》)。
1、成立事故应急处理领导小组
组长:吴方林
副组长:胡鸥谭岗雷平凡满清
组员:盛彬江庆王强宇明鑫荣
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2、成立善后处理小组
组长:盛彬
副组长:江庆王云
组员:艾昭辉吴方联沛
3、组织相关部门按照应急预案迅速开展抢险救灾工作,防止事故的进一
步扩大,力争把损失降到最低程度;统一部署应急预案的实施工作,并对应
急工作中发生的争议采取紧急处理措施。
4、一旦发生事故就以最快捷的方法,将所发生事故的情况及时报告给南
涪公司、执法大队等相关单位。项目部事故应急处理领导小组立即投入运作,
有关负责人应迅速到位履行职责,及时组织实施相应事故应急预案,并随时
将事故应急处理情况报上级主管部门。事故发生初期,事故单位或现场人员
应积极采取自救措施,防止事故的扩大。
5、保护事故现场,采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事
故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时,必须做出标志、拍照、详
细记录和绘制事故现场图,并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
6、配合上级部门进行事故调查处理工作。
7、做好稳定施工生产秩序、善后处理及安抚工作。
8、做好与高速公路相关管理部门的沟通协调:
封闭、改道、分流施工前及施工期间,加强与高速交警、路政、收费站
等相关管理部门的沟通协调。对高速公路布控作业引起的交通滞留、事故情
况及时向相关部门汇报,并主动配合处理,力争将高速改道、分流引起各种
不利因素降至最低。
9、公告发布
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提前请交委等有关部门,在确定封闭、改道、分流时间后,及时通过电
台、电视台、报纸等媒体向社会发布公告,做到封闭、改道、分流期间相关
信息的连续发布。
10、为确保“边施工、边通车,两不误、两安全”,将对可能影响到现有高
速公路行车安全、畅通的工程施工制订相应的交通组织保障方案,建立专门
的交通组织机构,成立交通事故的应急处置预案,按交通组织要求配备足够
的专职安全员。专职安全员服从南涪公司、执法大队等部门对现场作业秩序
和安全组织措施的监督管理,做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作,
使施工段所设置的管制区安全始终处于良好、有效工作状态,并积极协助交
警、路政部门处理路面突发事件。施工作业控制区布设方案参照上述改道方
案,并做到:
⑴施工作业控制区应根据各分项工程特点,编制相应的交通作业控制区
布控方案,并报有关部门批准。
⑵保证维持交通组织所需资金的投入,并为现场交通组织人员提供必要
的临时工作场所。
⑶施工作业控制区应设置警戒区→前渐变区→缓冲区→作业区→后渐变
区。各区段临时防护设施(标志)必须符合《公路养护安全作业规程》(JTG
H30-2004)的要求。
⑷施工作业控制区临时防护设施要充分考虑到雨、雾、夜间等气候条件
下的使用功能。
⑸在施工作业控制区,作业人员