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池州市蓉城路(长江北路至翠柏北路)综合
整治工程
交
通
疏
导
施
工
方
案
编制人:
审核人:
审批人:
编制单位:池州市龙辉建筑工程有限公司
编制日期:2017年5月19日
目??录
一、工程概况………………………………………………………………1
二、编制依据与原则………………………………………………………2:.
三、施工部署和总进度计划………………………………………………3
四、交通组织疏导方案……………………………………………………6
五、交通组织机构及投入…………………………………………………9
六、交通组织保证措施……………………………………………………12
七、交通安全保证措施……………………………………………………13
八、机动车辆交通管理措施………………………………………………14
九、交通应急预案…………………………………………………………15:.
一、工程概述
1、工程概况
池州市蓉城路(长江北路-翠柏北路)综合整治工程位于池州市区,本工
程西起长江北路,东至翠柏北路,沿线与青阳路平交,。道
路等级为城市支路,设计红线宽21-32米,设计行车速为30km/h。
主要包括:道路工程(含人行道、非机动车道、主车道路面加铺)和排
水工程、附属工程等。
2、道路工程
全路段车行道加铺,其中长江北路-青阳路段新建非机动车道,以及全
线新建人行道。
现状水泥砼路面的行车舒适性差,景观效果也不理想,本此将砼路面改
造为沥青砼路面,对旧水泥砼路面结构处理后加铺沥青砼。
标准横断面组成:
①、长江北路至青阳路段
++2m绿化带++
道+2m绿化带++=32m红线宽
②、青阳路至翠柏北路段
+++=21m红线宽。
3、交通现状:.
工程地处池州市城市繁华地带,沿线分布有商贸、住宅、酒店、医
院、农贸市场、家具广场等,是连接池州市老城区内部的重要通道。沿线
进出道路车流量大,交通繁忙,施工交通组织有一定难度。
道路沿线自西向东有青阳路农贸市场、新亚国际家具广场、皖江大酒
店、市人民医院,其中青阳路农贸市场、新亚国际家具广场主大门位于蓉
城路上,施工时合理安排好出入口,确保安全;皖江大酒店在蓉城路和青
阳路均设有主出入口,因此该出入口可适时进行施工封闭与开通;市人民
医院***位于蓉城路上,主要通道及主大门位于百牙中路,因此受施工影
响较小。本道路主要在上下班节点时间人员及车流量较大。
4、方案报审
本工程施工将对沿线交通及周边单位、医院、农贸市场、家具广场、
商铺和小区等居民出行造成一定的影响。为了本工程的顺利进行,同时又
能最大限度的满足交通和市民出行的方便,所以编制了交通组织疏导方
案,报相关部门审批。
二、编制依据与原则
1、编制依据
(1)本工程施工图纸、招标文件及补充文件。
(2)审批后的施工组织设计。
(3)现场勘查及调查周边环境所收集的情况和信息。
(3)《城市道路施工作业交通组织规范》(GA/T900-2010)
(4)《中华人民共和国安全生产法》:.
(5)《中华人民共和国道路交通安全法》
(6)其它有关施工安全、环境保护与文明等方面的标准和规定。
2、编制原则
(1)确保车辆、行人安全顺利通过施工区域,交通疏导方案按照“严
禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。
(2)施工期间应保持旧路、地方道路的畅通,通过布设必要的警告设
施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持
工作,安排专人管理负责,设必要的交通指挥岗。一旦发现问题要及时组
织处理,出现抢道堵车现象应立即有专人指挥,不可由司机自由行驶。同
时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。
(3)保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情
况做实地观测,绘制交通流量图,作为确定相应有效的施工部署的依据。
(4)当施工与正常交通有冲突时,要先服从交通后安排施工。
三、施工部署和总进度计划
施工部署和总进度计划按照已审批后的施工组织设计执行,具体如下:
1、施工部署
(1)质量目标:符合国家质量要求标准。
(2)工期目标:在90日历天内完成全部施工任务。
我公司根据工作内容及工期要求等各种因素,将整个工程施工的顺序确
定为先深后浅,先主要后辅助,同时结合工程现状实行平面分段,立体交叉,
多专业平行同步流水作业的施工方法,以便于投入更多的人力物力,确保尽:.
早实现工期目标。
(3)成本目标:在保证工程施工顺利进行的前提条件下,尽量节约工
程成本,控制在合同约定范围内。
(4)安全目标:贯彻执行“安全第一,预防为主,综合治理”方针,
杜绝重大伤亡,严格控制工伤事故。
(5)文明施工:按照中标后约谈会议纪要精神,本工程需达到市级示
范文明工地标准。
(6)环境保护目标:创环境保护先进项目经理部。
2、总进度计划
根据招标文件的要求,结合施工组织设计的部署,本工程总工期90日
历天,计划工期85天。具体施工进度计划见附表一::.
附表一::.
四、交通组织疏导方案
1、交通及周边情况调查
(1)交通情况:我项目部通过多天对建设路进行的交通情况统计,基
本掌握本道路的车流量情况,车辆及人员高峰期在上下班时间。具体时间
表现在上午7:15~8:15、11:15~12:15以及下午14:00~14:45和17:00~
18:30四个时间段。
(2)周边情况:道路沿线分布有商贸、住宅、酒店、医院、农贸市场、
家具广场等,其中青阳路农贸市场、新亚国际家具广场主大门位于蓉城路
上,施工时合理安排好出入口,确保安全;考虑到白天营业,该出入口处
施工安排在夜间进行。
2、交通疏导阶段划分
根据工程平面图和既有道路机动车道、人行道的宽度,以及施工组织
设计中的施工部署和总进度计划,拟将道路划为2个施工段。施工围挡时
间为2017年6月20日至2017年9月10日。具体如下:
(1)施工段划分
第一段:长江北路至青阳路
第二段:青阳路至翠柏北路
本次道路施工主要任务及工期为现状人行道改造、新建非机动车道(第
一段),采用同一时间段同一路段只占用道路一侧约3米机非混合车道(或
临时停车位),分段围挡、交叉施工。道路路面加铺即为“白加黑”沥青
摊铺,主要包括路面修补(板块处理)、下卧层、面层沥青砼;施工采取
依次分段全封闭施工,尽量利用夜间完成。
(2)涉路施工计划
涉路施工的工期计划表:.
总持续
编
涉路施工项目开始时间结束时间时间备注
号
(天)
1施工前准备2017-6-152017-6-205
2第一段道路南侧2017-6-202017-7-2535围挡
3第二段道路北侧2017-6-252017-7-2530围挡
4第一段道路北侧2017-7-252017-8-3035围挡
5第二段道路南侧2017-7-302017-8-3030围挡
8路面修补2017-8-232017-9-714
分段
9沥青混凝土施工2017-9-42017-9-106
封闭
10工程收尾2017-9-102017-9-155
3、交通管理设施的设置
根据《城市道路施工作业交通组织规范》(GA/T900-2010)及相关标
准的要求,结合工程特点和周边情况,将各路段施工作业控制区交通管理
设施设置如图:见附图1~附图5,及路面沥青摊铺道路分段封闭施工交通
管理设施设置如图:见附图6~附图9。
4、准备工作
在进行道路施工前,应向交警等部门申办施工手续,并提交详细的施
工计划,其中包括施工时间、地点以及具体的施工内容等。待手续批准后,
方可入场进行施工。在道路施工入场前,应及时通知交警部门,在交警的
协助下进行施工,在施工过程中服从交警的指挥。
施工前将做好以下工作:
(1)在每阶段施工前,根据当地的气候、道路车流量、交通管制等综
合考虑,制定相应的施工方案。:.
(2)进入现场的所有人员必须购买意外伤害险。
(3)在施工前组织所有参与施工人员,进行道路安全施工的培训。将
道路施工时设施布设方法、注意事项等全面、详细的告知每一位施工人员。
对进场施工的人员进行技术和安全交底,并进行统一考核,考核合格方能
进场施工。
(4)对参与施工人员进行明确的责任划分,并确定其岗位,明确其任
务,并严格执行。
(5)对施工机械进行充分检查,确保施工能够顺利完成。
(6)对施工时间、地点进行详细的分析,本着尽量减少施工对交通带
来的影响的原则,合理确定施工时间及施工路线。
5、施工测量过程中的交通组织
在施工前的施工复测和施工放线过程中,由于测量均在白天进行,且
水准点设置均在路线两侧,对交通影响不大,故在此过程中不需封闭交通。
我单位要求施工测量人员需穿着黄色反光马甲,测量区域两端人员手持红
色彩旗挥动,提醒过往车辆减速,在测量仪器前后各10米处防止锥形反光
锥,保证测量人员安全。测量人员横穿公路时要前后观看,确认安全后在
迅速穿过。
6、施工过程中的交通组织
本工程施工主要内容为人行道改造、非机动车道新建、路缘石安装、
下卧层处理、全路段“白加黑”沥青摊铺等几项工程,人行道、非机动车
道及附属工程均在路面范围以外,对交通影响较小。但是在施工过程中拆
除材料外运、级配料、砼、面砖等施工材料的装卸、转运过程可能会占用
路边侧2-3米的范围,工程施工期间,交通组织如下:
(1)施工材料在运至施工现场后均集中摆放,如果路肩范围以外场地
充足则摆放至路肩以外,需占用路面的应尽量少占用。:.
(2)材料摆放时要求尽量集中堆放且堆放整齐,在材料周围摆放反光
锥并以条形彩旗围护,夜晚需设置照明设施。
(3)施工过程中,在施工区域前后各30米处设置“前方施工减速慢
行”及“向左(右)改道”标志。
(4)沥青摊铺时采取分段分期全封闭施工。
五、交通组织机构及投入
1、交通组织机构
建立行动统一、反应迅速的交通协调机制,项目部成立以项目经理为
组长,安全工程师为副组长,各施工班组负责人、专职安全员、工区负责
人为组员的交通组织管理领导小组。在市政、交警等部门的指导与配合下,
认真按照《城市道路施工作业交通组织规范》(GA/T900-2010)和安徽省、
市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定,做好施工中的安全工
作和现场管理工作,努力杜绝责任事故的发生,全面负责本工程的交通组
织管理工作。协调小组定期召开会议,通报情况,布置工作,负责安全制
度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行,并将执行结果向上一级安
全领导机构汇报,形成上下统一,协调一致的安全管理体系。
严格落实项目经理负责制,项目经理是第一责任人,安全工程师为连
带责任人,专职安全员为直接责任人。
本项目交通安全组织小组主要人员表
在交通管理组
序号项目岗位人员联系方式
织中的职务
1组长项目经理
2专职安全员安全员:.
3专职安全员安全员
4专职安全员安全员
交通安全保证体系框图
交通安全机构的设置
2、人员及物资保障
安全工程师进行安全生产的全程管理,并在项目经理的领导下对安全
各岗位的交通安全责任制度
生产人员进行管理,制定巡查及值班制度。项目经理和安全工程师为带班
领导,3名专职安全员负责施工路段范围内的安全现场督导和巡回检查,
交定期开展有针对性
每作业面每半天巡查不少于通2次,重点作业面应该有一名专职安全员现场
的交通安全教育制度
安
全时段督导。发现安全隐患和问题,马上停止作业并向安全工程师和项目全
保
经理汇报,及时整改,设施损坏及时增补。证
通车道设置、协调
体
夜间有项目经理和安全工程师轮流作为带班领导,每天配置两名专职
系
安全员值班。值班期间,每晚对路面上有作业面的路段保证不少于两次巡
实现施工、交通双顺利
查,普通路段保证每晚巡查一次,值班人员保证24小时保证电话畅通。
施工中投入使用的交通管理设施主要包括:施工围挡、施工标志牌、
交通安全管理结束
警示灯、锥形交通标、导向标等,根据实际需要配备,如下:
本项目配置的交通管理设施物资表
序号物品名称位置备注
1施工围挡施工路段、封闭交通路段
2施工标志牌施工路段、封闭交通路段
见附图1
-附图9。
3警示灯施工路段、封闭交通路段
4锥形交通标施工路段:.
5导向标施工路段
6限速标志施工路段
7解除限速标志施工路段
六、交通组织保证措施
1、工程施工期间,我工程项目部计划成立专门交通疏解小组(设组长
1名,成员5名),制订科学合理的交通疏解方案和应急措施,建立交通疏
解管理制度,明确工作重点和每日的工作要点。
2、合理的安排施工期间施工工序与时间,交通量高峰期间必须控制施
工强度,为减少对交通的影响程度。
3、施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作,配合交警部门,
组织力量及时引导、疏解交通,合理布置临时交通,保证所需交通标志、
标线及时安装到位、投入使用。并设专人负责检查,维护交通设施,及时
维修、更换、补充各种设施和标志,确保有效的实施交通安全管理。
4、设多名专职维持交通人员,在施工期间24小时值班,配合交警工
作,指挥附近车辆和行人通行,保证主干道交通顺畅。
5、散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖,严禁物
料散落污染路面,影响交通。若材料吊装时,机械需占用道路,则在夜间
才进材料;所有材料不得占用道路堆放。材料供应在保证质量的前提下按
“就近、就便”的原则采购。
6、施工机械停放一律在施工范围内,不准占用行车通道;机械进退场
尽量选择行车较少的时段,避免造成交通阻塞。
7、每天派专人清扫施工现场和附近的道路,并且对现场的机动车道淋:.
水清理。
8、加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系,听取他们的意见,取得
他们的支持。
9、完成一段施工,马上清理一段路面,及时完善交通设施,尽快撤出
施工现场,争取早日还路于民。
七、交通安全保证措施
1、开工前安全技术培训
开工前,项目经理部对所有参加施工的人员进行工前安全技术培训,
特别是现场交通指挥人员的培训,主要有以下内容:
(1)有关安全的法律、法规、安全作业规范。
(2)道路综合整治工程安全施工责任制和安全工作目标,管理办法。
(3)交通安全技术实施方案、安全作业实施细则及有关常识。
(4)结合工程实际进行安全隐患及事故案例分析。
(5)事故应急措施和自救知识等。
2、落实安全措施,将编制的安全技术实施方案报送主管部门审批,
对批复后的交通安全技术实施方案进行必要的模拟演示,并将有关安全作
业主要环节的责任落实到人。
3、开工前要准备足够的安全作业服装、设施、灯具与标志,并做到
损坏或故障时能及时补充或更换。进入现场的施工人员,必须按要求配戴
安全帽及作业服,没有按要求做的,不得进入现场并责令其改正。
4、在施工过程中要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各种影响
因素,并有足够的措施,避免出现安全事故。要以尽可能短的工期完成作
业任务,减少道路封闭的时间,及早恢复正常通行秩序,减少事故发生的
机会。:.
5、在不利季节和可能发生不利气候条件的期间进行道路路面改造施
工,安全技术方案的制定和组织实施更要严格和谨慎,应严格把守“安全
第一、预防为主”和“安全为了生产、生产确保安全”的原则。
6、成立专门的施工保畅小组24小时在现场疏导巡查,及时处理各种
被损坏的标志、标牌、分道标志等。
7、其他方面:紧密配合市政、交警部门,做好安全保畅工作。
八、机动车辆交通管理措施
1、施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体施工人员的切身利
益,涉及面较广,因此必须建立健全各项规章制度,堵住漏洞,层层抓落
实,才能确保安全。
2、加强对施工现场车辆的管理,所有运输车按规定在市交警部门办
理市区通行证。现场出入口处安排专职人员指挥,两侧设警示牌和锥形交
通标,确保行车安全。
3、对驾驶员和车辆,要造册登记备案,便于管理。混凝土浇灌施工
时,要先制订施工运输方案和交通安全措施,根据实际情况,向当地及沿
线交通管理部门报告,邀请他们到施工现场或沿线主要地段进行指导,维
护秩序。同时施工运输单位的主管领导、交通安全员和调度要到施工现场
指挥、协调,确保安全,完成施工生产及运输任务。
3、加强对驾驶员的管理:驾驶员除了要严格遵守道路交通法规和交
通管理部门的规章制度外,在行车中要做到“八不”,即:不酒后开车、
不强行超车、不把车交给非司机驾驶、不开斗气车、不开疲劳车、不带故
障出车、不超速行驶、不打电话,养成良好的驾驶作风。同时驾驶员要爱
护车辆,保持车况良好,车容整洁,保证足够的休息时间。:.
4、加强对大型车辆的管理,特别是对外单位及驾驶员签订交通安全
保证书,定期对车况进行检查,发现毛病,及时维修,保持车况良好,防
止群死群伤恶性事故的发生。
5、对机动车的处理,凡是现场参加施工的车辆,必须保证车况良
好,各种装置、技术性能符合要求。行车中要注意检查仪表工作是否正
常,灯光、制动是否敏捷有效,对车辆要勤维护保养。对出入现场的车辆
要进行检查和清洗,拉运土方时对表面的松土要拍实,装垃圾的车辆要加
盖毡布;对车辆所带的泥土或混凝土等污物,及时清扫。
九、交通应急预案
1、应急预案的任务和目标
更好地适应法律和经济活动的要求,给公司员工的工作和施工区域周
围居民提供更好更安全的环境。保证各种应急资源处于良好的备战状态,
指导应急反应行动按计划有序地进行,防止因应急反应行动组织不力或现
场救援工作无序和混乱而延误事故的应急求援。有效地避免或降低人员伤
亡和财产损失,帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效,充分体现应
急求援的“应急精神”。
2、出现交通事故时的应急预案
(1)及时通知交警部门(110报警),在交警、市政部门现场勘察后,
立即协助,把出事车辆拖离出事现场,并协助立即恢复交通。
(2)抢救伤者,保护现场,协助交警调查处理。
3、出现交通拥堵时的应急预案
(1)交通保畅人员要立即赶到现场。
(2)及时通知交警和市政部门。
(3)加强现场疏导,特别是易产生拥堵的车道、变道处等关键路段的
指挥疏导。:.
(4)根据情况,选择具有分流条件的路段进行车辆分流。
4、事故处置程序
(1)事故单位负责人必须如实向公司应急救援小组讲清事故的基本情
况,并积极协助事故的调查。
(2)事故当事人或单位应写出事故发生的经过和基本原因。
(3)公司事故应急救援小组工作应对事故进行全面调查和研究,以求
实的精神和科学的态度对事故进行认真的分析,弄清事故原因,按照“四
不放过”的原则提出处理意见。
(4)公司应急救援小组工作人员,除了做好事故伤员的救护工作外,
还应做好事故受害者及家属的安抚工作,以便事故处理。
(5)公司安全领导小组根据事故处置工作组的工作内容和意见进行集
中汇总,做好对事故处理的最后决定,并向上级或有关部门报告。
5、交通应急预案培训与保障
(1)我项目部以及相关人员开展道路施工突发事件应急处理工作的相
关政策、业务、技能的培训和预案演练,增强应急处置能力。
(2)加强道路施工突发事件专业应急队伍建设,确保快速反应,及时
到位。落实突发事件所需的必备器材、设备和专用物资,做好应对突发事
件的准备工作。
6、交通应急预案中善后事宜
突发事件后,项目部立即向当地项目建设单位和有关行政部门报告,
应在事件发生后2小时内写出事件报告。报告的内容主要包括:工程名
称、项目工程量、事件发生的时间和地点;事件的类型及起因;事件简
要、经过、人员伤亡及直接经济损失的初步评估;事件发生后处理的情况
及采取的措施;事件报告单位、签发人、联系电话和报告时间。
7、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复:.
(1)当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时,由应急总指挥
启动应急反应预案。
(2)对事故现场经过应急救援预案实施后,引起事故的危险源应得到
有效控制、消除,所有现场人员均得到清点,不存在其它影响应急救援预
案终止的因素。应急救援行动已完全转化为社会公共救援,应急总指挥认
为事故的发展状态必须终止的,应急总指挥下达应急终止令。
(3)应急救援预案实施终止后,应采取有效措施防止事故扩大,保护
事故现场和物证,经有关部门认可后方可恢复施工生产。